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イイね!
2018年04月16日

最高裁で勝訴しても独占契約には法的強制力はなく・・・。

最高裁で勝訴しても独占契約には法的強制力はなく・・・。 黄色い日産NV200が市場独占していると思いきや・・。

 ニューヨーク名物の黄色いタクシー 「イエローキャブ」 を日産自動車が10年間にわたって独占的に供給すると言うニュースが伝えられ、現地の賛成、反対で揉めた上で2015年に最高裁判決でも独占的に供給することが認められたと伝えられていた。 それならば2015年以降は順次NV200タクシーに入れ替えが行われ、ニューヨーク市内はこのクルマて埋め尽くされるはずが現実はそうではないのが実状のようです。 この最高裁判決には強制力なく、NV200タクシー以外の黄色いタクシー「イエローキャブ」が相変わらず走り周っているみたいですね。 何年も法廷闘争をして勝訴しても強制力がないとなると何のための裁判だったのか他所事ながら少し気になったりしています。

 最高裁判決後もNV200タクシーで独占されず、それまでの3代目プリウスタクシーが、プリウスV(日本名プリウスα)やカムリハイブリッドに変わっているのが現実のようです。 これは結局のところ万国共通で燃費性能が良く、燃料代負担が軽いクルマが、タクシー車として最も大切な選択要素だという事を物語っていると思います。 米国ではハイブリッド(HV)がエコ車としての優遇策から外されHVの未来は無いと予言している人もいるが、「HVは燃費が良い」と言う実績と評判が確実に米国でも定着しつつあることを知って少しだけ嬉しくなりました。

カムリとプリウスVの「イエローキャブ」 (ネットからの借り物です。)

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Posted at 2018/04/16 10:19:18

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この記事へのコメント

2018/04/16 19:20:37
日本は、タクシー仕様は圧倒的にトヨタが多くて、後は日産で、それ以外はとても少ないですね。
 規制緩和で、色々な車がタクシーで使用できるようになりましたね。
 
コメントへの返答
2018/04/17 10:38:41
a97562さん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます。 トヨタが車両価格が安く、ランニングコストの低いタクシー向けのクルマを提供してきた結果だと個人的には思っています。 
 タクシーの場合、5%燃費が良ければ、5%利益が増える。 この辺りは米国も同じだと思います。 やはり日本車は燃費が良いと言う評判は落としてもらいたくないと思っています。
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