周回遅れでも追い続けるホンダ。

ＦＣＥＶの開発競争の実態。

　トヨタは２０２５年２月１４日にＷＥＢのニュースリリースで「水素社会の実現に向け、新型燃料電池システム（第３世代ＦＣシステム）を２０２６年以降、日本や欧州、北米、中国などの市場に投入する予定だと明かし、第３世代ＦＣシステムでは耐久性を２倍に向上しディーゼルエンジン同等に、燃費性能を向上し航続距離を約２０％向上、セル設計、製造プロセスの革新によるコストの大幅削減を実現する」との発表をしました。　対するホンダは２０２５年２月１９日にＷＥＢのニュースリリースで、「２０２７年度に次世代燃料電池モジュールを量産開始する予定である事を世界初公開しました、次世代燃料電池モジュールはホンダ独自開発で、現行モデル比でコストを半減、耐久性２倍以上、容積出力密度３倍以上とする性能目標（タイトル画像）としている」事を発表しました。



　両社が参画している "ＮＥＤＯ 燃料電池・水素技術開発ロードマップ" では２０３０年の日本でのＦＣＥＶの年生産規模目標を２０万台としている。　現時点では明らかに先行しているトヨタに、ホンダは今が例え周回遅れであっても、必死に喰らい付いて並び先頭に立たないと、ＦＣＥＶでも淘汰されてしまうと言う危機感を持っているのだと思います。　・・どうせなら国家的プロジェクトと言われる水素社会の実現に向けてトヨタとホンダが仲良く仕事をすれば、もつと大きな成果が得られると思う私です＜汗＞。