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日産リーフもこのラインでの品揃えが必要かも‥

　ＢＭＷ ｉ３の新型で、従来のバッテリー容量は２２ｋＷｈであったものを、容積はそのままに３３ｋＷｈへと７０％アップを実現し、従来モデルよりも航続可能距離を３９０Ｋｍに７０％アップさせてきた。　また６４７ｃｃの発電用エンジンを搭載するレンジエクステンダーモデルは約１２０ｋｍ延長できるため、トータルで約５１０ｋｍの走行が可能とのことです。　いくら発電のためのエンジンと言え軽自動車並みの排気量で１．４ｔｏｎのクルマを電気に変換して軽快に走らせる訳にはいかないだろうから、あくまでも日常は小まめに充電スタンドで充電して使い、何かの都合で充電の機会を逃し、バッテリ容量が低下したときの充電用の補助エンジンの役目しかないと思われる。

　でも、充電スタンドが使えなかった時などの電気自動車のための保険として考えれば良いのかも知れない。　車重１２０Ｋｇアップ、価格５０万円アップでも保険をかけるかどうかはユーザーに選択権がある。　日産リーフの場合は、この発電用のエンジンを別に搭載するレンジエクステンダーモデルと呼ばれる仕様はないし、計画もなさそうである。　個人的にはＢＭＷ ｉ３の品揃えが今後の電気自動車の方向でもあるような気がします。

　新型車発表の記事の中に「東京・大阪間の走行も夢物語ではなくなった‥」と書かれていたが、実力７割とすれば５１０Ｋｍ×０．７＝３５７ｋｍ、まだまだ東京・名古屋間が妥当なところだろう。　そもそもこのような目線で電気自動車を評価すること自体ナンセンスだと思います。

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