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乖離巾は大幅に縮まった。

　これまで日本で使われてきたＪＣ０８モード燃費は、実際の燃費（実燃費）との乖離が大きくＪＣ０８モード審査値（カタログ燃費）は参考にならないと言われ、販売店が新車を販売するときは後々問題になっても困るので「この燃費値が出るものではありません」と説明をされたものでした。　この実燃費との乖離巾を小さくしたい、同時に国際的に同じ指標に統一したいとの社会的な要求で ＷＬＴＣ（Worldwide-harmonized Light vehicles Test Cycle）モードによる燃費表示に新型車発表時に随時切り替えが実施されています。 ２０２０年９月１日以降継続販売を続けるクルマにはＷＬＴＣモード燃費表示が義務化される予定でしたが、コロナ騒動で規制の適用日を４ヵ月延期し２０２１年１月からに変わりました。

　ＨＶなどの低燃費車ほど乖離巾が大きいとの指摘が多かったので、最近のｅ燃費のデータを参考に、複数台のＨＶ車のカタログ燃費との乖離巾を調べてみると、ＪＣ０８モードでは平均７１.０％だったのが、ＷＬＴＣモードでは平均８７.６％と大きく改善されてきていることが判りました。　まだ燃費値が高くでるＪＣ０８モード燃費を併記しているメーカーもありますが、次第にＷＬＴＣモード燃費のみ記載されるようになって行くと思います。　ＷＬＴＣモードでは実際には売る気の無い燃費チャンピョン車を仕立て上げる意味合いも無くなったのでより実力勝負の燃費競争の時代到来ですね。

■「ヤリスＨＶ（ＦＦ）」、ｅ燃費（７月１９日）
　・ＷＬＴＣ燃費：３２.６～３６Ｋｍ／Ｌ
　・実燃費：３２.０３Ｋｍ／Ｌ
　・乖離巾：９８.３～８９.０％