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再試験で思っていなかった不具合が。

　認証不正対象の「キャスト」の側突確認試験を実施したら、予期してないところの不具合が見つかってしまった＜汗＞、、不具合は側突試験の付帯事項で「側突後の試験車のドアは乗員救出のために外部から開けることができる」ことが求められているが、衝突時の衝撃でドアロックが掛かってしまって外部からドアを開ける事ができなかった言うものです＜汗＞。　タイトル画像は２０１６年に実施された「キャスト」のＪＮＣＡＰの結果です、軽自動車としては平均的なレベルだったと思います。その中で今回リコールの対象になった側突試験の結果を下に抜き出してみました。


　今回は赤丸で示したところでＮＧが出てしまったのだと思います。　下のＵＲＬにＪＮＣＡＰの側突試験動画を添付してみましたが、即突されて横転してしまう僅か０.５秒間に生じるメカニズムを明らかにして原因を特定することの方がとても難しいような気がします＜汗＞。　再確認試験で不具合を知り、原因を突き止め、生産中のクルマ（２０２３年６月９日以降）の部品を対策品に切り替える、、教科書通りの手際の良い対応が取られたみたいですね＜笑＞。　「キャスト」のリコール届出のリコール部位ポンチ絵を下に添付しておきます。


　自動車乗車中事故の死亡者事故率は０.４%、重傷者事故率は３.１%、事故形態別では側突が疑われるものがその内の約２０%、国交省の即突試験に準拠する事故形態はその内の多くみても１０%？（推定）、、リコール対象車２８.８万台の内、即突事故を起こしドアが開かなかったと言う死亡事故発生台数予測台数は２台程、何を言いたいのかと叱られそうですが、ちょつと計算してみただけです＜汗＞。