散らない枯葉のブログ一覧

ほぼＷＬＴＣモード燃費の８割水準に留まる。

　モデルチェンジに合わせて、開発改良を重ねた新ハイブリッド（ＨＶ）が、トヨタ「ヤリス」、ホンダ「フィツト」、日産「ノート」で各種システム名や機構は違えども昨年以降に相次いで発売開始されました。　タイトル画像に示したように、トヨタ「ヤリス」がプラットホームからエンジン、ハイブリッドユニットまで全てを一新して成し得た車両重量の軽減効果も含めてライバルブランドを圧倒する、驚異的な３５.８Ｋｍ／Ｌと言う届出燃費を達成しました。　実際にお客さんに使われての実燃費はどの程度になるのか、下のグラフが昨日の "ｅ燃費" サイトを覗いて見た結果です（ＦＦ車のｅ燃費で比較してあります）。


　ＷＬＴＣモードで燃費値が示されるようになって実燃費との乖離巾は小さくなり概略８０％程度に収まり、順位が入れ替わるほどのバラツキも無くなったように感じます。　ｅ燃費＝実燃費とすると、「ヤリス」「フィツト」「ノート」となり、個人的にはひとまずハイブリッドの燃費競争は決着が付いた感じがしています。　ホンダや日産が新たなハイブリッドシステムの開発は止めると宣言しているのも残念ですが、本家のトヨタはＨＶのコストダウンと燃費改善を続ける姿勢なので更に差が開くかも知れませんね。　「アクア」が「ヤリス」止まりなのか、更なる上を行くのか興味があるところです。　・・７年乗ったマイカーもまだまだ現役ＨＶです＜笑＞。

全国から９１台ものヤリスが参加

　新設された "Yaris Cup" の最初のレースが６月５日静岡県・富士スピードウェイにて開催され、全国から９１台の「ヤリス」が参加したそうです。　 "Yaris Cup" に出るには参戦車両として開発発売された「ヤリスカップカー」を買い求め登録してナンバー付き車両にする必要があります。　クルマはモータースポーツに必要かつヤリスカップのレギュレーションの上、ロールゲージ（タイトル画像）等の必要なパーツなどをあらかじめ装着して、コンプリートカーとして販売されています。　販売価格は６ＭＴ車が２,１７１,１００円、ＣＶＴ車が２,３８０,１００円（いずれも税込み）になるそうですが、コンプリートの内容を考えればお買得と思います。

　本格的なレースを誰でも安い費用で楽しめることがコンセブトなのでベースは普通の「ヤリス」の、１.５ＬのノーマルエンジンＦＦ仕様です。　ＡＴ限定免許でも参加できるようにＣＶＴ車も用意されています＜笑＞、もちろんサーキット走行のためのライセンス取得は別に必要です。　ナンバー付なので公道を走って近くのサーキットに手軽に通い、練習を積んで各地で行われるY "Yaris Cup" に参戦する。　嵌りだしたら楽しくて暇が無くなりそうですね＜笑＞。　少しでも高くなりすぎたモータースポーツの敷居が低くなり皆が楽しめるようになると良いなと思います。

■ "Yaris Cup" スタート風景、何か楽しそうですね。

新プランのご案内。

　今日はクルマネタではありません。　丁度３年前に、ガラケーからIIJmioの格安スマホに変えました。　今もスマホを使いこなすというレベルには到達してないと思いますが、あれば便利程度に使っています＜汗＞。　もともとスマホに変える時のコンセプトはガラケー並みの使用料で済むスマホを選ぶことだったので、迷った挙句、IIJmioの格安スマホを付帯有料サービスを全て断り、通話料金込みで月額１６００円（税込１７６０円）の最安プラン（３ＧＢ）で使っています。　・・昨日突然に、IIJmioから何故かはがきで「新プランのご案内」が届きました＜笑＞。

　政府の進めている携帯料金値下げの余波が格安スマホにも及んできたようです。　内容は「３ＧＢプランを４ＧＢプランに変えると使用料金が安くなります？」、何故そうなるのかはさっぱり判りません＜汗＞。　でもIIJmioのＷｅｂべージに入って簡単な手続きをするだけなので、自宅パソコンからブラン変更手続きを今日済ませました。　１ＧＢ増量して通話料金込みの月額９８０円（税込１０７８円）に値下げされます、税込みで６８２円（約４割）もお得になる計算です＜笑＞。　あれば便利程度にしか使っていないスマホですが、スマホの潜在機能を考えれば何か申しわけないくらい安くなりましたね。

米国トヨタにとっては大切なクルマ。

　フルサイズ ピックアップトラック、米国市場では大切なクルマですが、日本の価値観ではその大切さが理解できません＜汗＞。　米国で全てのお客さんのニーズに応えるためのフルラインナップの商売をする限りは外せないクルマだと思います。　競合車は一番人気のフォード「F－１５０」ほか、シボレー「シルバード１５００」、クライスラー「ラム１５００」の米国勢に交じって、日産「タイタン」など強豪が揃っています。　トヨタも２０００年からこの市場に進出していますが、御三家のシェアを脅かすところまでは行ってない様子です。　タイトル画像は今回モデルチェンジされるトヨタ「タイタン」です、競合車の中でもデザインだけは目立つ存在になりそうですね＜笑＞。

　カーボンニュートラルに逆らうようなフルサイズ ピックアップトラックは米国ではある意味ファーストカーの様な存在なので、開発を持続してモデルチェンジを続けることが、米国で商売する以上は今は損得勘定抜きで必要な事なのかも知れませんね＜汗＞。　今回モデルチェンジされるトヨタ「タンドラ」の現号のサイズは全長５８０９mm、全幅２０２９mm、全高１９４１mm、ホイールベース３７００mmと正にビッグ。　Ｖ８ ５.７Lガソリンエンジンを搭載して大型トレーラを牽引してカントリーを走り回る姿がお似合いかな、、最新装備の豪華仕様のクルマの価格が３７５～５４０万円と意外とお安いクルマです。　でも燃費が６.５Km／L程度とガソリン大食いグルマ、カーボンニュートラルの時代をどのように姿を変えながら生き残って行くか興味ありますね＜笑＞。

■こちらが日産「タイタン」です。

低価格競走から抜け出したい?。

　マツダが６月２４日「マツダ２」の商品改良を実施しました。　中身は１.５Ｌガソリンエンジンの高圧縮化と結構意味ある改良だと思います。　これでマツダは１.５Ｌエンジンにレギュラーガソリン仕様の圧縮比１２と圧縮比１４、それにプレミアムガソリン仕様の圧縮比１４の３種類のエンジンを使い分けることになるみたいです＜汗＞。　今回商品改良したエンジン（圧縮比１４：最大出力１１０ps：最大トルク１４.５Kgf.m）はトヨタが「ヤリス」に搭載している３気筒１.５Ｌエンジン（圧縮比１４：最大出力１２０ps：最大トルク１４.８Kgf.m）をかなり意識して開発されたのではないかと思います、、・・ハイブリッドの陰で頑張っている内燃機関エンジン車の価格比較グラフを作ってみました。