タニタのブログ一覧

先日、Yahooからカーナビのスマホアプリがリリースされたので、早速ダウンロードして試してみました。

今のティーダには日産純正のHS309-AというHDDナビが搭載されているので、比較してみることにします。

試したのは金曜日、横須賀の外れにある自宅から平塚の職場までの片道35kmの行程です。
（こんな長距離だから走行距離が…）


日中は白ベースの地図になって、夜間は黒ベースの地図になって、設定から手動で切り替えできるのはカーナビもアプリも共通です。

VICSの取得はFMの放送波を利用するカーナビと比べると、データ通信によって情報受信するアプリのほうが圧倒的に速かったです。

リルート機能についてもアプリのほうが圧倒的に速かったのですが、これは5年前のHDDナビに比較させるのが酷なのかもしれません。

元々のルート検索については、渋滞情報を反映しているのか些か疑問の残るものでした。
通らなくて良い道路で渋滞になってるのに回避しようとしませんでしたし。

右左折の案内が、交差点名で表示されるのは良いですね。
GoogleやAppleのナビ機能だと、画面上では「県道62号に入る」みたいな案内をしてきますから。



マップ上にリパークとタイムズがある場合は、満空情報も表示してくれますし、地図の情報が新しいのでガソリンスタンド等を探すのにも重宝しそうです。

但し、無料アプリとはいえ気になる点がひとつ。
まずは音声案内。
イントネーションがおかしくて、聞いてて違和感を覚えました。
Googleマップがまともなイントネーションなだけに残念。
それと、ルート案内中は設定画面を開けないのも気になりました。


そんなこんなで、HS-309Aと比べるとまだまだ足りない点も多かったですが、
出始めの割には完成度も高く、今後の改良に期待です。
少なくとも、8年前のHDDナビに比べると断然良くなってます！

今度は、7インチタブにインストールして、Googleマップと比較してみようと考えています。

昨日は暑い中、平塚の日産車体で行われた「日産車フェアin湘南」というイベントに行ってきました。

Y31セドリックを製造しているのはこの平塚工場なので、もしかしたら展示されているのでは…？と思ったのですが…


車だと江ノ島の渋滞に巻き込まれること必至なので、電車とバスを乗り継いで。
福岡天神に負けずとも劣らないバスの行列。平塚は鉄道が不便な地域なので仕方ないのですけど。


会場についたけど、なんか閑散としていて。暑かったせいでしょうか。

残念ながらセドリックの展示は見当たらず。

NV200バネットとNV350キャラバンがメインだったようで、２～３台ずつ展示していました。
NV200には試乗させて頂きましたが、思いのほか軽快に走るし、燃費も悪くなさそうです。


変わった車はなかったので、収穫といえばe-NV200が展示してあったことくらいでしょうか。





ガソリン車と比べるとインパネ周りの質感が上がっていていい感じですね。
貨物だと1ナンバーになってしまうのはほんとうに残念ですが、こういう車を買う環境意識の高い人には気にならないのかも。

TOYOのJ50という、新車装着タイヤをそのまま使用していたのですが、
前タイヤのヒビが深くなり、後タイヤはスリップサインが出てしまったので交換することになりました。
5年半で5万キロ以上走ってるので、ここらで交換時期なのでしょう・・・。

本当はもうちょっと考えて、タイヤメーカーごとにいろいろ比較して、ホイールもティーダのMOPホイールに交換したかったのですが、通勤で使う車だし、店員さんがお安くしてくれたので、ヨコハマのBluEarth AE-01Fにしました。





お店で不良在庫になってたみたいですが、2014年モデルだし、製造時期的には問題ないでしょうということで。
工賃等々コミコミで5万円を大きく下回ったので、良い買い物だったといえるかな・・・。

交換してまだ1kmくらいしか走ってませんが、前のタイヤに比べてスムーズに加速するようになった気がします。燃費にも良い影響を与えてくれそうです。

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地元横須賀ではこの週末、「YYのりものフェスタ」なるものを開催しており、自衛隊車両が展示されていました。

日曜日の日産グローバル本社ギャラリーでは、F1のパブリックビューイングが行われていました。
大きなスクリーンで見るのは迫力があって面白いですね。
 
 さて、この日の目的は先日発売されたNV100クリッパーを見ることだったのに、強風のため施錠されていて中を見ることができませんでした。。。
ギャラリー裏側の展示車は悪戯されることが多いみたいなので仕方がないのですが。
 ラティオ、シルフィ、スカイラインクロスオーバー、ラフェスタハイウェイスターの不人気＆OEM車はあの場所が定位置になってしまった感があります。

他に見る車もないので帰ろうかと思ったら、海外専売車を展示するスペースに、日本未発売のC12ティーダが展示されていました。


写真で見ると「イマイチなデザインだな～」と思っていたのですが、実車を見ると悪くない感じです。

ホイールが5スタッドの17インチホイールになってました。
どこかで見たようなデザインですがどこで見たのか思い出せません。

 
インパネ周りはソフトパッド素材が存分に使用されていて質感が良い感じです。
ステアリングホイールはセレナと同じものでしょうか。

 
 後席の広さは先代と変わらない感じです。
前席ではドアの前面にソフトパッドが貼られていましたが、後席のドアはアームレスト部分のみソフトパッドでした。
このシート、リクライニングもシートスライドも対応してませんでした。グレードによって対応するのかもしれませんが、


ラゲージルームはシートを倒さなくても十分な広さ。シートを倒してもフラットにはならないのは先代と同じです。
IKEAでも行かない限り倒す必要もないですけどね～。

 
 展示車紹介のボードによると、エンジンはMR16DDTで、190馬力を発揮するそうです。しかし・・・

 コーションプレートを見ると、エンジンは「HR16」になってます。どっちが正しいのやら。

 
 そういえばサンルーフが装備されていました。うらやましい。
マップランプは先代と同じように見えます。


新型ティーダ、実車を見るとやっぱり良い感じなので、追浜あたりで生産して日本でも売れば、オーリスよりは売れるんじゃないかと思います。
タイやオーストラリアでは右ハンドル仕様もある（インパネはシルフィと全く同じ！）ので日本でも売れないこともないんですよね。
 
日本では安普請なノートに厚化粧した「メダリスト」というグレードが後継のようですが、内容を考えると割高感が強いなぁと・・・。
せめてHIDかLEDヘッドライトと、フォグランプ、ステアリングスイッチはヒョジュン装備してほしいなぁと思います。

リーフなら質感も満足いくものですがEV故の航続距離の問題が・・・。

 

ホンダのインサイトが生産打ち切りになるというニュースを見ました。
ホンダ インサイト生産終了へ


実は先日、鹿児島県で借りたレンタカーがインサイトでした。
1日で150kmくらい走って、燃費が18.5km/lくらいで、ハイブリッドという割には燃費が良くないと感じました。


でも、5ナンバーサイズに収めてくれただけあって、意外と小回りが効くし、視界も意外と悪くなかったのでそんなに悪い印象は感じなかったんですけどね。
カーブでの安定感だって、プリウスよりは良いと感じましたし。

ただ、やっぱりパッケージングに中途半端な感じは否めませんでした。
荷室、奥行きはあっても高さがないので使いづらそうだったし、後席も先代フィットのほうが広かったので…。

本当はレンタカーでフィットを借りたかったけど、マイナー車に乗れて逆にラッキーだったのかな