<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ta-bowz / ひまつぶしの隠れ家</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/</link><description>ta-bowzです。

DIYが好きで壊すことにもなれていき、
ついに車にも手を出し始めました。。。

車は趣味と割り切って走るも触るも、
時間と手間を惜しまずという方向で、

前向きに取り組む姿を晒していこうかと思いまする。


</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 27 May 2026 02:16:57 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ta-bowz / ひまつぶしの隠れ家</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/</link></image><item><title>感謝の極み</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/47288917/</link><description><![CDATA[遂にHA22Sは売り飛ばしましたよ！

これでカプチーノをとか夢抱いておりましたが

また旧規格アルトがやってきそうだよ

マタカプチーノガトオザカル

アホは過ちを何度も繰り返すものですよ！！

FRのアルト
例の如く安っすいタービンにフルコン

今度はMaxxECUのM ...]]></description><pubDate>Thu, 19 Oct 2023 18:10:09 +0900</pubDate></item><item><title>カプチさん</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/47136528/</link><description><![CDATA[お久さです

みんからではかれこれ半年以上ほったらかしにしてまして申し訳ありません
2輪免許取得と共にバイクに取っかかって
車にかかる予算を吸い上げられてましたよ

ホンダソロという知る人ぞ知らないドマイナーな車種に
中華エンジンを組み合わせ
車体のフルオーバーホールをしてました
 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Aug 2023 22:50:45 +0900</pubDate></item><item><title>K6A</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/46478582/</link><description><![CDATA[おばんです！

前回からこれまでの作業日記になります！

今回はK6Aに絞って書いていこうかと思います

実際に直接K6Aをじっくり見ることはこれまでで一度も無く
ただ部品のストックとして持っていたわけでありまして

それもK10Aへの流用目的でした

そのK10AもK6Aに例 ...]]></description><pubDate>Sat, 22 Oct 2022 21:03:41 +0900</pubDate></item><item><title>続カプチーノ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/46377616/</link><description><![CDATA[お久しぶりでございます

普段はツイッターの方で日記をつらつら書かさせていただいておりますが
まとめとして

HA22Sアルトは現状
Link G4+ #HC96+にて
電スロ化
燃料リターンレス式のビッグインジェクターのテスト
TD02のテスト
これらを実行するに際しての問題の ...]]></description><pubDate>Fri, 09 Sep 2022 23:21:36 +0900</pubDate></item><item><title>隼カプチーノ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/45857772/</link><description><![CDATA[お久しぶりでございます

アルトもそろそろ車検の日程次第で完成目前に漕ぎつけました！
と

そろそろ飽きてきたのもございまして
カプチーノも手を付けていこうかと

カプチーノに隼（GSX1300R）エンジンを載せる
海外では下記動画のように


例がたくさん見つかるのですが ...]]></description><pubDate>Tue, 08 Feb 2022 21:55:48 +0900</pubDate></item><item><title>アルトさん束の間の作業</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/45405133/</link><description><![CDATA[暑いですよね～_(:3」∠)_
作業なんてこんな暑さでやるもんじゃないですよね～_(:3」∠)_
エアコンは人類の英知ですよね～(-_-)zzz

またサボってました。。。

ちょこっとタービン回りの配管を始めたものの、、
後回し

そして、
K6Aに対応しているLINKを設置！ ...]]></description><pubDate>Wed, 25 Aug 2021 18:13:14 +0900</pubDate></item><item><title>アルトさんのターボ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/45079295/</link><description><![CDATA[とある職人さんに作って貰ったゴイスーなエキマニ一式。
一時期は自分で作ろうと画策はしていたのですが、

お任せして正解！！

無理！
個人で出来る力量やないねこれは。


200馬力の風量はあるんじゃないかと思われるタービンですが、
こいつは下から風量があると噂される物で最近のタ ...]]></description><pubDate>Tue, 04 May 2021 18:59:50 +0900</pubDate></item><item><title>アルトさん。ミッションどうなるん？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/45072555/</link><description><![CDATA[アルトのミッションが降り、
分解していきました。。。



セーフ！！

ほぼギアに損傷はなくシンクロもそのまま使えそう！
ベアリングも無交換でいこうかなと。

そんな中、
またLSDが頭をよぎる。

高いけどイラン出費が減ったから買ってしまったらええんとちゃうんかい！？ ...]]></description><pubDate>Sun, 02 May 2021 21:38:39 +0900</pubDate></item><item><title>アルトさんの電スロ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/45056914/</link><description><![CDATA[アルトさんも温度測定器と化しております今日この頃ですが。

そんな合間に、

電子スロットルを導入しようかと思い立ち！

ヤフオクでポチポチと、
ZC72Sスロットル
MH22Sアクセルペダル

合計6000円也

ECUはLINK G4+ HC96+
補償対象外覚悟でごに ...]]></description><pubDate>Tue, 27 Apr 2021 23:31:33 +0900</pubDate></item><item><title>アルトさん。ミッションどうするん？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/45030594/</link><description><![CDATA[先日に引き続きまして
アルトHA22Sの進捗です！

現在、エンジンだけ元気に作動しております。が
ドライブシャフトが刺さらないという問題が発生しております。

パーツリスト上にも
AT　MT　NA　ターボ
それぞれにドラシャ品番があり、

当たり前のように刺さらないのも納得。 ...]]></description><pubDate>Sun, 18 Apr 2021 22:02:47 +0900</pubDate></item><item><title>アルト　エンジンだけ完成！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/45016648/</link><description><![CDATA[もう半年になりますね。。。(+_+)
今は専らツイッターの方でポチポチ書いてます。

HA22Sアルト用K6Aの製作記録です！
ほぼほぼ加工に手間をかけて、
部品代をケチっております。

唯一の社外品はフォレストエンジニアリング製の強化メタルガスケット。

そして、
純正対策品　 ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Apr 2021 00:39:00 +0900</pubDate></item><item><title>K6Aにspeeduinoを使う</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/44306192/</link><description><![CDATA[お久しぶりです。

元々カプチーノの作業日記のつもりで、
ブログをつらつら書いておりましたが、

HA22Sアルトを購入したことで、
こいつの作業

K6A NA →　K6Aターボ
３AT　→　５MT

をやっつけないとカプチーノを触れない状況になりました。

ターボエンジ ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Aug 2020 21:39:58 +0900</pubDate></item><item><title>これまでのお話</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/43708737/</link><description><![CDATA[昨年はそこそこカプチーノの作業が進んでいた割に、
ここの更新が滞っておりまして申し訳ありません。。

真似していただけると、とても嬉しいので始めたハズだったのに、、、

今回は、記事におこしていない作業をちょちょっと書いていこうかと。($・・)/~~~
事の始まりがK10Aの購入のタイミ ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Feb 2020 00:47:40 +0900</pubDate></item><item><title>サスペンションブッシュ　強化ー＞強化　交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/43646492/</link><description><![CDATA[10年10万Kmとよく耳にするサスブッシュの寿命。
もうそろそろかなと交換を目論見ました！

純正のブッシュはもう廃盤の様子。
monsterからしっかり強化ブッシュが出ているのは大変ありがたい！

その昔、自力でブッシュを交換する時には治具がありませんでした。
苦労して圧入されたブッ ...]]></description><pubDate>Fri, 17 Jan 2020 17:37:52 +0900</pubDate></item><item><title>F6A から　K10A　へ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/43559354/</link><description><![CDATA[お寒うございますが、
皆様はいかがお過ごしでしょうか？

そんなことで作業の方も、ひと段落ついたので、
冬は大きな作業はお休みしようかと思います。

エンジンマウントを左右それぞれ１つと、
オイルパンの作成を完了し、
無事エンジンを乗っけることが出来ました。



その中で時 ...]]></description><pubDate>Fri, 20 Dec 2019 22:22:03 +0900</pubDate></item><item><title>カプチーノの心臓ができたよ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/43442482/</link><description><![CDATA[ぼちぼち進めていたエンジン製作も、
やっと終わりました。

画像は、エアコンのコンプレッサーが付いておりますが、
この位置にオルタネーターを代わりにくっつけます。

JB23WのK6AとワゴナールソリオのK10Aとの混血。

K6Aパーツをふんだんに使用したK10Aさん。
しかしK ...]]></description><pubDate>Sat, 09 Nov 2019 18:34:03 +0900</pubDate></item><item><title>カプチーノ エンジンKai</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/43256676/</link><description><![CDATA[イヤー久しぶりですみません((+_+))

夏の間は、エンジンを弄る趣味に没頭しておりました。
これしか趣味がないのだもの。

オーバーホールしたF6Aを慣らしを終えたタイミングで、
よろしい書類付きK10Aが出ていたのでF6Aを売却。

K10Aを弄り回す。
ビッグバルブ用にシー ...]]></description><pubDate>Thu, 12 Sep 2019 18:49:05 +0900</pubDate></item><item><title>三寒四温も考え物？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42677967/</link><description><![CDATA[思いっきり体調不良に悩ませられるこの季節。
毎年恒例の風邪ひきさん。
春の訪れを感じさせます。

寒いという理由で車弄りから遠ざかっておりましたが、
暖かくなりぼちぼちと、、、
油断大敵！
寒う～！！！

それならと車に駆け込んでフルコン弄り。。。。
USBがアカンことになってま ...]]></description><pubDate>Sun, 31 Mar 2019 17:41:42 +0900</pubDate></item><item><title>ジムニーソリオ！？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42608484/</link><description><![CDATA[もうデマは流しません！4月1日までは、、、
。。。違います。
そんな車はありません！

しかし、
エンジンがそっくりはんです。

ワゴンＲソリオ（MA64S）用 K10A NA

ジムニー(JB23W)用　K6A ターボ

インマニ側から、



インマニの固定方法が違 ...]]></description><pubDate>Fri, 15 Mar 2019 19:39:24 +0900</pubDate></item><item><title>新型カプチーノ１０００GT</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42584828/</link><description><![CDATA[遂に登場するんですね！噂されていた新型が2年後に登場するようで、
待ち遠しいです～！！

K10Aでね。



それはおいといて、

いきなり注文して今日届きました！



ワゴンＲソリオ用K10Aエンジン。
黒ヘッドはソリオだけなんでしょうか。
ちょっとかっこいいです ...]]></description><pubDate>Fri, 08 Mar 2019 21:30:08 +0900</pubDate></item><item><title>お陰様で</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42444146/</link><description><![CDATA[先日のブログのコメントで、みん友のえいじさんから、
解決の決定打を頂きました！

配線の
黒　＝　１２V
黒/赤　＝　アース
黄　＝　信号

見事に配線を引き直すとメーターが無事動きました！！

久しぶりに感動ですね～。

一時は何処かに作業を丸投げしようかと資金繰りを考えて ...]]></description><pubDate>Fri, 25 Jan 2019 23:31:58 +0900</pubDate></item><item><title>車速センサー？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42435752/</link><description><![CDATA[スピードメーターが動かない状態に陥ってます。
以前より12V電源が不安定なこともあり、
どこまで復旧させればいいのかと手探りで12Vの復旧作業に励んでいましたが、

車速センサーも12Vなご様子で、
そこが原因かと思っておりましたが、

車速センサーの12V復旧を試したところダメでした ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Jan 2019 19:27:31 +0900</pubDate></item><item><title>申し訳ありません。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42428901/</link><description><![CDATA[僕の不注意でオイルをぶちまけていました。
道路に３L分ずっと点々とオイル後を残してしまいました。

酷いところは洗剤で中和させましたが、早く気が付いていればと。

車いじりも自己責任だけでは済まないと思い知りました。

そのオイル漏れは、



オイルエレメント移動キットのホー ...]]></description><pubDate>Sun, 20 Jan 2019 17:07:25 +0900</pubDate></item><item><title>車検へGO</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42386104/</link><description><![CDATA[今日中に仮ナンバー取得から車検まで行う予定でしたが、
悪魔がおりました。

動かさないとわからない憎いやつ。

サイドブレーキ警告灯

こいつは意味が分からなかったのです。
走らせてもずっとついとる。

当然サイドブレーキは解除済。

サイドブレーキスイッチでもない。
色々 ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Jan 2019 15:00:32 +0900</pubDate></item><item><title>あかんあかん→無効噴射時間</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42301972/</link><description><![CDATA[先日のブログの件ですよ～！
1.35msはやばすぎました。

アクセル開けるとすぐストールしました。
ずっと助手席からPC弄っていたので、
そんなことも気が付きませんでした。

それでも1.1msでは、
アクセルを煽るくらいなら問題なさそうですね～。

しかし、
安心ができない ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Dec 2018 14:37:59 +0900</pubDate></item><item><title>インジェクター無効噴射時間がわからない</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42294484/</link><description><![CDATA[そうなんです。
分からなくなりました。。。
インジェクター無効噴射時間
LINK G4 のデフォルトでは、0.745msでこの辺を中心に、
微調整していました。

特に問題もなくアイドリング時のハンチングもましになったり、
この調整はもういっかとその時。

出来心で限界まで増減を試 ...]]></description><pubDate>Fri, 14 Dec 2018 12:06:50 +0900</pubDate></item><item><title>お車検の準備！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42283410/</link><description><![CDATA[来年へ先延ばしの車検。
さっさと受けるべしと自分でも思う今日この頃ですが、
皆さんはいかがお過ごしでしょうか？

車検については、以前から車検のNG項目として、

ロービームNG
触媒NG

この2点があります。

触媒はメタルキャタライザーの書類不備が原因で、
仕方なく純正 ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Dec 2018 21:43:56 +0900</pubDate></item><item><title>Link G4+ アイドリング成功！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42262226/</link><description><![CDATA[前回の予告通りになりました！
動きましたね、感涙です。

長かったね～。

結局、始動テストに使用していたプラグがダメになっていただけでした。
恐らく薄い状態で燃焼するとプラグにダメージが入るのでしょう。

注文して届いたばかりのプラグに交換しただけで始動しました。

以前はフル ...]]></description><pubDate>Tue, 04 Dec 2018 20:29:11 +0900</pubDate></item><item><title>動画テスト（インジェクターテスト編）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42257119/</link><description><![CDATA[Youtube経由でちょいと動画を投稿してみました。



インジェクターカプラーにLEDを仕込んだ画像です。

前回シーケンシャル噴射に出来ないと愚痴っていたものが、
再起動や設定の入れ直しでシーケンシャル噴射が可能になったことが確認できました。

ウインウイン言っているのはクラ ...]]></description><pubDate>Sun, 02 Dec 2018 23:38:24 +0900</pubDate></item><item><title>インタークーラーが来た！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42243879/</link><description><![CDATA[傍から見ればガラクタ集めなんでしょうね～。


一応ギリギリ収まるようですが、
出入口のパイプを方向変換しないと、ということです。

元の容量から比べると5倍を超えそうな。

このインタークーラーは現在の純正サージタンク用に加工します。
今作成中のサージタンクは若干スロットル位置が ...]]></description><pubDate>Thu, 29 Nov 2018 20:45:42 +0900</pubDate></item><item><title>自作サージタンク考察</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42206055/</link><description><![CDATA[どこかで予告しておりました、
サージタンクを加工していく過程をと思いまして、
ちょろっと書こうかと。。。

これから、


パッカーンしたものです。
左側はアイドルリング制御用のお部屋。
現在予定しているNBロードスター用のスロットルボディには、
ISCVやらオートチョークも内蔵 ...]]></description><pubDate>Tue, 20 Nov 2018 19:22:44 +0900</pubDate></item><item><title>インジェクターのテスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42202627/</link><description><![CDATA[こんにちは。。
風邪をこじらせ、寝込んでいる、、、
はずが、

気になって仕方がないと、
以前から予告していたインジェクターのテストを敢行しました。

ボーとしている方が調子がいい！？はずもなく、
さっさと終わらせ、寝込みました。。。



こんな感じで一本一本、
ガソリン ...]]></description><pubDate>Mon, 19 Nov 2018 17:26:41 +0900</pubDate></item><item><title>始動不可なのですが。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42195123/</link><description><![CDATA[いきなり。


燃料マップ？

ここで今のところ手詰まり感があるんですね。

燃料モードはトラディショナルという昔ながらの制御らしいのですが、
ヘルプにある体積率と定数を掛け合わされているという、
いつの時代にあった話なのだろうとうなされていました。

元の車両のインジェクター ...]]></description><pubDate>Sat, 17 Nov 2018 22:01:08 +0900</pubDate></item><item><title>始動不可</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42184041/</link><description><![CDATA[以前からLink G4+で悪戦苦闘しながら、
あれこれしていますが、

未だ始動せずと、

そういったご様子です。

RBクラセンは報告はしておりませんでしたが、
問題なく認識しており、
タイミングライトでも安定して指定した点火時期を刻んでおります。

そしてそれを元に、
点 ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Nov 2018 18:39:50 +0900</pubDate></item><item><title>反省</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42183861/</link><description><![CDATA[先日父カプさんにコメントさせて頂きまして、
少し思うところがありまして反省の意味を込めて書いております。

特異な言い方をすれば、ノーマル車に対してのチューンド車。

法的に車検をクリアすればそれでいいものかどうか。

様々ですが、

こういった少しグレーな趣味に対して、
ある部 ...]]></description><pubDate>Wed, 14 Nov 2018 17:58:47 +0900</pubDate></item><item><title>RBクラセン途中経過</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42107084/</link><description><![CDATA[整備手帳の続きになります。
途中経過となりますので、作業に目途が立てば整備手帳に書こうかと思います。

今回は、いろいろと部品が届きましたのでそちらの紹介から、

どうぞ！

流用の決め手となりました部品がこのプレート。

AEM　RB＆VG　カムアングルセンサー CASディスク ...]]></description><pubDate>Thu, 25 Oct 2018 18:18:09 +0900</pubDate></item><item><title>本国のLinkさんと</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42081111/</link><description><![CDATA[現在、本国のLinkの方とLink Forumsで、
カスタムファームウェアを頂いて、
K6A No VVT のプリセットトリガを試しております。

そんな中で、
Link G4+の癖みたいなもの？
感じたことを書いていこうかと思います。

電源は入力がメインとIGNがありますが、 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Oct 2018 00:34:55 +0900</pubDate></item><item><title>フルコンの取り扱いって。。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42074901/</link><description><![CDATA[これまでLink　ECUを触ってきて、
疑問等をLink Japanへ放り投げていましたが、

こういったECUの場合は、
個人では対応しないことになっているのが基本のようですね。

購入したショップ経由でのみ対応する。

と、
お叱りを受けました。

そういったことがありなが ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Oct 2018 22:15:12 +0900</pubDate></item><item><title>配線入れ替え（ECU）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42062389/</link><description><![CDATA[この季節になって、蚊が大量発生しておられます。
蚊の活動時間に合わせて作業しないと大変な状況です。

車いじりができるのも蚊の多い田舎だからこそ。
共存はやむなしか？

ということで、
またフルコンのお話を。

フルコンを使うにあたって重要なクランク角センサーから、
きちんと点火 ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Oct 2018 17:21:09 +0900</pubDate></item><item><title>Link G4+ 到着！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42046443/</link><description><![CDATA[本日、午前中に届いていた様子。

待ちに待ったECU。

ところが、
商品出荷時に解除キーが設定してあり、
キーが必要なご様子。

どこにも入ってないよ？

そんなこんなで、
購入先のアメリカへ問い合わせ。

しかし、
今は、アメリカ時刻で夜中。

明日までおあずけ。 ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Oct 2018 19:55:09 +0900</pubDate></item><item><title>お騒がせしております。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/42024708/</link><description><![CDATA[先日、作業日記でインジェクターの洗浄について書いておりましたが、
ポン付けとは言えない形状だったことが、
取り付け作業中に分かりましたので急遽削除いたしました。

取り付ける事自体は問題ありませんが小細工が必要です。

混乱を招く行為を反省しております。

Link ECUにつきまし ...]]></description><pubDate>Fri, 05 Oct 2018 15:54:21 +0900</pubDate></item><item><title>フルコン準備中</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/41961245/</link><description><![CDATA[前回に引き続き、フルコンネタを。

みん友のえいじさんにもご協力頂きましたクランク角センサー内蔵のデスビについて、

詳細をまとめてみたいと思います。

Link Japan様からのクラセンについてのご回答が、

ワゴンＲの3-2-2のトリガをもつクラセンが流用可能とのことで、
 ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Sep 2018 20:34:48 +0900</pubDate></item><item><title>フルコン　→　フルコン</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/41940972/</link><description><![CDATA[前回のブログでの予告でお知らせしました通り、

Link Japan様からワゴンＲ用のクランク角センサーで、
Ｇ４＋が使えると回答を頂きました。

K6Aデスビ一体型クランク角センサーのトリガは、
Ｖｐｒｏしかり、

4-3-3
ではなく、
3-2-2
これが一般的なのでしょう ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Sep 2018 14:50:44 +0900</pubDate></item><item><title>原因は分かったのだけれども</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/41939271/</link><description><![CDATA[オシロスコープは、
このインジェクター信号だけ測り、

不用品に、、、、


異常が無く結果オーライ。

エンジンの始動は確認しましたが、
不安定感が出ている模様。

結果から言ってしまえば、
クランク角センサーの加工を失敗した！

Vproで動作させるためにはK6Aのク ...]]></description><pubDate>Wed, 12 Sep 2018 21:25:19 +0900</pubDate></item><item><title>エンジン不機嫌</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/41934123/</link><description><![CDATA[お久しぶりでございます。

未だ車検を受けていない今日この頃ですが、
いかがお過ごしでしょうか？


車検対応を既に終了しておりましたが、
突如、

エンジン不調に見舞われ、

これも先延ばしにしている有様です。

A/Fが１０辺りで、
エンジンもある程度のアクセル開度が ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Sep 2018 23:15:02 +0900</pubDate></item><item><title>リビルトヤッホー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/41865402/</link><description><![CDATA[カプ日記！



いつもウマの上で元気なカプチーノ。

取り合えず、

フロントライト　ロー　ハイ
共にハロゲン戻しとバッ直リレー。

純正触媒加工（出口48パイ化）と脱着。

オルタネーター新品交換。

リビルトセルモーター交換。

メインハーネス、IGN配線ひき ...]]></description><pubDate>Wed, 22 Aug 2018 23:04:25 +0900</pubDate></item><item><title>また衝動買い</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/41776532/</link><description><![CDATA[ヤフオクの中毒性には困ったものがありますね。

探せばすぐ見つかる品々。

安い。

便利すぎる世の中のジレンマか！

買ったものは、
JA22Wのディストリビューター。

現在、Vpro用にクランク角センサーとして加工して使っていますが、
始動には癖があって、気筒判別の為に ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jul 2018 21:56:46 +0900</pubDate></item><item><title>RHF4断念</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/41772988/</link><description><![CDATA[やっとこのタービンのシリーズが完結となります。

結果的に、エキマニやアウトレットなどで、

\200000　程、

用意しないといけないとのこと。

元は、HT07の高騰から始まったお話。
結果的に本末転倒な現在では、
またジャンクなHT07を集めて修理していく方向で、

 ...]]></description><pubDate>Sun, 29 Jul 2018 03:03:51 +0900</pubDate></item><item><title>毒リンゴ飴製作所</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/41748066/</link><description><![CDATA[もうめっきり暑さにかまけて、
室内で出来る車イジリばかりです。



RHF4のコンプレッサーハウジング。
左がノーマルで、
右が吸気口をテーパー状に広げたモノ。

それから、
RHF４専用アクチュエーターを調整式に改造。


左がノーマル。
右が調整式。

まだ作業 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Jul 2018 22:23:38 +0900</pubDate></item><item><title>F6A 点火時期見直し</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/1924052/blog/41704117/</link><description><![CDATA[いやまあなんですね。

エンジンにも色々あるんですね！（謎）

点火時期ですが、
最近まで吊るしのデータで動かしていて、
何の不自由もなくと思い込んでいたんですね。

そして、以前に車検の為走らせると、
ガスガスと回転が上がらずと。

同じ4サイクルで違いって出るもんですかい？ ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Jul 2018 21:35:44 +0900</pubDate></item></channel></rss>