トリプルいじり　その5

もう１週間前になりますが・・・。

トリプル君のマフラー交換をしてから、インジェクションＥＣＵの書き換えもやらなきゃな～等と考えながら、もうすでに２ヶ月近くがたちます。

いまどきの単車はインジェクションが当たり前の時代。
キャブレターの頃なら、ジェット類の見直しで、苦労はしながらも自分で作業することも出来ましたが、ＥＣＵでは手も出ません。
アフターマーケットのサブコン等もありますが、余計な買い物をしていたおかげで資金もなく・・・。

ですが今は便利なもので、ディーラーへ行けばアフターマーケットのマフラーに交換した場合の（選択肢は少ないものの）ＭＡＰが用意されています。

今回はＧＷ最終日を利用してディーラーへ。

私の感覚なんていい加減なもので、ノーマルの頃とマフラー交換後の違いをすでに忘れかけています。が、今回は違いのわかる男になるべくディーラーへ向かう道中、注意深く観察してみると・・・・・。

スピードトリプルの特徴が怒涛の中低速トルク！そのおかげでスロットル操作に対するツキが良すぎて、街中ではギクシャクすることもしばしば。近所のお山に走りに行く際でもよくて6000rpmまでまわせば十分すぎるスピード（自分の腕ではレブに当てることなどまず出来ません）。
それが気がつくと7～8000rpmまでまわせます！確かに中高速コーナーが続く場所で気持ちよく走っていたこともありますが、あれ？こんなんだったかな？！腕があがった？と思うほどスムーズに回ります。
心なしか振動も少なく4気筒の様です。
扱いやすい。

詳しくは整備手帳に譲りますが、ディーラーにてＥＣＵの書き換えを実施。
鈍い自分で違いがわからない程度だったらどうしよう・・・一抹の不安を抱えながら帰路へつきます。

戻りましたよ、トリプルらしさが。
マフラーからの排気音もガオガオと一段とうるさく、中低速トルクも鼓動もパワーも”俺はストリートファーター！”と主張しているかのように・・・。
扱いづらくなりました（笑）。

帰りは来た道を戻っても面白くありませんから、ルートを変え蓼科・白樺湖方面へ。ＧＷ最終日で込み合っているかと思いきや、車も少なく快調快調。
少し遠回りをして、白樺湖から蓼科湖を廻り再びＲ１５２へ戻るルートへ。
天気もよく、トリプルの咆哮を聞きながら気持ちよく走ります。
タコメータを見ながら走りますが・・・
6000rpmまでですね～良くて。
いや、がんばっても。
それ以上は無理。

諏訪からは杖突峠へ入りますがその前にコンビニで軽く昼食を済ませ一服。
駐車場に腰掛けて行過ぎる車やバイクを眺めていると、ソロツーリングでしょうか1台両脇にパニアケースを抱えたシルバーの車両が過ぎていきます。
（イーねああいうのも。重そうだけど。）
少ししてから出発。
その後そのBIKEに追いつくのですが・・・・。

次回、乞うご期待！！
（すいません前振りするほどのことでもないんですが長くなりましたのでこの辺で）