ｉｚｕｍｏのブログ一覧

あるところからいただいたSRXも、はや1年。
その内容はフルチューンといえなくもない代物。
が果たして本物か？
試行錯誤しながら手を入れていましたが、なかなか楽しい単車です。
で、ある日のこと、『どの程度速いんだろう。』という素朴な疑問から諏訪から駒ケ岳SAまでトップ7000rpmまでぶん回す。
レッドゾーンは確か7500rpm。結構なスピードで航続できます、SRXながら。
で、駒ケ岳SAで一休み。ふと足元を見ると、ズボンがぬれてます。
はて？・・・・・・。オイル？？？？もしや！
ＳＲＸのエンジンを覗き込むと、オイルまみれです。どこだ？
ボアアップで高圧縮Ｅ／Ｇです。ヘッドが抜けたかな？
ヘッドガスケット周辺は異常なし。
クランクケース付近がぬれてます。どうやらベースガスケットからもれたようです。なんで？？？
気を落ち着けるため一服した後、再度観察。
あ”ぁぁ！！！シリンダを固定するナットがありません！
スタッドボルトが折れてましたΣ(Ｔ▽Ｔ;) ぐわわぁぁ～ん!


で今の今まで放置していましたが、やっと重い腰を上げて修理に取り掛かりました。先週辺りから。
2stE/Gは仕事柄慣れてますが、4stE/Gをばらすのは初めてです。
ただ仕事で扱うものも時代の流れからか最近4stの新製品が出ました。
ま、これも後学のためです。まずはシンプルなＳＲＸでお勉強しましょう。

一部熱狂的なファンが多いこの単車は、ネット上でもかなりディープな内容まで公開されています。
E/G修理の順序もサービスマニュアル不要なくらい、画像付で紹介されてますので、腰上分解までは、難なく進みました。
で、問題はこれからどうするかです。
サクっと組んじゃうのか、それともポート研磨、燃焼室研磨まで踏み込むのか、はたして・・・・・
明日はどっちだ！

久しく更新もせず、もう夏が過ぎようとしています・・・・。
しかーし！バイクのりには地獄の暑さからそろそろ開放されていい時期になってまいりました。

・・でＳＲＸです。
おうちに来たときにはＯＶＥＲのレース管。
コレがとんでもなくうるさい。
ほとんど抵抗もなくまさに直管！
ま、レースやってた方が組上げたＳＲＸですので、そこらに転がっていたものをつけたんでしょう。

次に今までついてたワンオフチタンフルエキ。
コレは絶品！うるさすぎず、抜けもよく、ある程度排圧もあったのか低速トルクがモリモリ。ｶﾞしかし、スタイルがいまいち好みじゃない・・・。

で今回投入したのがＯＶＥＲ　ＵＳＡのステンメガホンタイプ（JMCA適合品）。
例によって例のごとくの場所から調達(・・。)ゞ

『フランジ、結合ﾊﾞﾝﾄﾞは錆多く、転倒痕あり。ジャンク品です。』
と・・・とどいた物を確認するもさほど程度悪くありません♪
少々磨いて～結合部分のﾊﾞﾝﾄﾞは新調して～ガスケット交換して～準備ＯＫ！

ではＥ／Ｇ始動！
・・・・・・・マフラー内部の錆がすごいのか、赤茶色の排気が出ます。
ま、それも最初だけ。さすがJMCA適合品、『ストトトトトト』とジェントルな音。
早速試乗～。

排気音はとーっても静か。ＦＣＲの吸気音の方がうるさい。

んがしかし、やっぱりというか、当然のことなんですが、かぶります。
力がありません・・・。

さーコレからセッティング地獄のはじまりの悪寒・・・・・・。

日記はつけたことがないし、つけようと思ったこともない。
そんな人がブログを始めるとやはり続きませんね～（苦笑）

仕事が忙しかったのは確かですが、いじる暇は見つけられるということでどこが忙しいんじゃ！といわれそうです。

ということでＳＲＸも少しずつ変わりました。
梅雨の合間に少しずつ・・・・。

ではどこが変わったのでしょうか？
大きくは３箇所。
2つはわかりやすいですが、もう一つはよく見ればなんとなく・・程度ですが、乗ると大きく変わってました。

正解は！

後日整備手帳にＵＰ！！

（ってめんどくさいだけだろ＜自分）

中古で購入したＳＲＸですが・・・
前のオーナーは以前シングルのレースに参戦されていたかただとかで、そのときにあった手持ちのパーツ一式（ピストン、ＦＣＲ、オーリンズ等々）でくみ上げた車両を譲り受けました。

ただ・・・・

よくよく見ていくと、公道での使用を前提にしていないんじゃないのかな？と思われる箇所がいくつか見受けられまして・・・・・。

インシュレーターとキャブを止めるバンドがインシュロック。

オイルレベルゲージなし。

Ｆディスクを止めるボルト片側3本（本来6本、レーサーってこんなところまで軽量化するの？）。

純正部品をもろもろ手配してきました。

もちろん新品です。

たまには純正新品部品を使いますよ～（小物ばかりですが・・・・）。

南北に広く、標高差もさまざまな信州では、桜も出歩けば長く楽しめます。
昨日仕事で出かけた信州最南端の村ではもうすでに葉桜ですが、全国的に有名な高遠城址公園では昨日あたりから満開。
今日は仕事で伊那方面へ出かけていましたが、高遠へアクセスする伊那市内の国道は大型バスやら県外ナンバーの車で普段では見られない混雑ぶり。
仕事ですからもちろん高遠の桜はおあずけですが・・・
そのかわり帰宅途中、ＳＲＸとちょっと回り道をして標高の高いところまでいくと、まだ桜は見ごろでした。

で、ＳＲＸ。
やっぱりよい！
トリプル1050も怒涛の中間加速が売りですがチューンﾄﾞシングルのトルク感はまたぜんぜん別物。
回転上昇はさほど早くはないのにドカドカいいながらスピードを乗せていく様は、乗ってみなけりゃわからない！
『イーーーーーーネ！』
メットの中で叫びながら気持ちよく中速コーナー（ブラインド）を駆け抜け、立ち上がったその先に、ハザードたいた大型バスが停車中！！！


おじいちゃん・・

そんなところでたちションはいかがなもんでしょう。

こっちの息子はすっかり縮みあがりましたヨ・・・・


その後の法定速度でも楽しめるのが単気筒のよいところ。


桜の季節。


観光地付近では（でも）安全運転を心がけましょう・・