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HeavyMetal Guitaristの愛車 [アウディ TT クーペ]

メンテ1

カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度
作業時間6時間以内
作業日 : 2018年02月10日
1
みん友さんの記事が気になり上側のPCVバルブを点検したら逝ってました(><)
即密輸し、動きをテストしたらとりあえず負荷が掛かると多少円やかにガスを流す感じです。
名称→Crankcase Pressure Purge Valve Engine Exhaust Valve
部品番号 06A129101A
2
フルブースト加速中イグニッションコイルがご臨終(><)
至急ヤフオクからHella製にて対応。
068 905 115R
→新部品番号06A905115D
3
NGK RXプラグを全て外しチェック→清掃。
Bosch製イグニッションコイル4本交換しました。
4
予備のブリーザーキットを備えて
下側のPCVバルブ交換をします。
5
インマニの真下にあるので
周辺のホースやボルトを外します。
6
真ん中のカシメの中にPCVバルブが
あります。
7
ゴムが多少劣化してたのでカシメを破壊してカッターで切りPCVバルブを
取り出し点検。
かなりの力で吸うと弁が開く、吹くと
ゆっくり閉まる(゚o゚;;
ダメですね。
8
強化PCVバルブは軽く吸っても吹いて
も素早く反応し、
ブリーザーシステムの付け根に
1番違い高温になる場所にある為、
金属製がお勧めです。
🇺🇸034 MOTORSPORT社製
Aluminum強化PCV Valve

イイね!0件




 

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この記事へのコメント

2018/02/14 16:38:53
PCVバルブ交換しづらいところにありましたね。
しかし、どうやらそこが原因だったようで交換して良かったですね(*^-^*)
早速テストしてみました??
正常であれば負圧でフィラーキャップがバタバタ跳ねずになるはずです。
後々分かったことですが、インテーク側につけるPCVバルブは閉じるもんじゃないようでどっちから吹いても通通で大丈夫のようです。
コメントへの返答
2018/02/14 17:59:39
二ヶ所にPCVバルブがありますね(゚o゚;;
交換は正解ながらオイルフィラーキャップはバタバタ(笑)(><)まぁーそんな仕様と言う事で!
マフラーを観察したら、明らかに黒いヨダレが無くなり快調の様です。

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「[整備] #TTクーペ 遂にマイクロスイッチがご臨終(*_*)SPもあの世に https://minkara.carview.co.jp/userid/1925295/car/1441846/4783601/note.aspx
何シテル?   05/12 19:17
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