<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ｲｹｲｹ片倉ﾚｰｼﾝｸﾞ / チューニング日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/</link><description>サーキット・ドラッグ・ドリフトと
ｶｯｺｲｲ車を作って走らせるのが趣味？
ヾ(-Д-*)ｫｨｫｨ作るのは仕事だろ・・・

ニックネーム変更しましたょ
やっと変更の仕方が分かりましたょ
また変えるかも・・・(。-`ｪ&amp;#180;-)
</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Tue, 07 Apr 2026 17:40:53 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ｲｹｲｹ片倉ﾚｰｼﾝｸﾞ / チューニング日記</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/</link></image><item><title>シルビアにもロードスターにも使えるかも？BIGスロットル</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11696472/</link><description><![CDATA[他のブログではアップしたんですが･･･ネタがあまり無いのでこちらでもアップ。
シルビアのSR20などに使えるかな～って思って取り寄せしてみたんですけど、
シルビアに流用で使うパルサーN1スロットルと同径なんですよ。

パルサーN1があまりにも暴利な値上げされてしまっているので
次を探さない ...]]></description><pubDate>Wed, 07 Jan 2009 22:58:33 +0900</pubDate></item><item><title>Nissan GT-R In-Car Video: Tokachi 24hrs </title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11644006/</link><description><![CDATA[この動画面白いです。
いつも走っている十勝だし。

35GTRニスモ十勝24時間の時の動画らしいです。

...]]></description><pubDate>Sat, 03 Jan 2009 16:51:13 +0900</pubDate></item><item><title>円高です。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11498631/</link><description><![CDATA[輸出企業には悪いのかもしれないですが
輸入する分には同じ物が安く買えるので嬉しいです。

去年の伝票を調べてたら１㌦125円換算だったんですよね
今は90㌦ぐらい仮に100㌦の物を輸入すると去年は12500円

今年の今時期だと9000円！

100㌦での話しですから1000㌦なら・ ...]]></description><pubDate>Tue, 23 Dec 2008 22:55:41 +0900</pubDate></item><item><title>ユーノス　ロードスター　ファイナル交換しました。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11341366/</link><description><![CDATA[

今日はブログアップの時間が早いな・・・
お客さんが来て手が止まっていたのでついでにブログアップしてしまおう作戦です。

このタイプのデフばらすの久々かも・・・

ファイナルギアが届いたので交換です。
通常のデフ組み込みよりファイナル交換作業は大変で気を使います。



い ...]]></description><pubDate>Thu, 11 Dec 2008 00:31:00 +0900</pubDate></item><item><title>シルビア　S15　サージタンク改造　社外サージタンクにパルサースロットル取り付け　どうするよ？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11307596/</link><description><![CDATA[



かなりの確率でシルビア　S15/S14/S13でチューニングが進むと
サージタンクを交換もしくは改造してパルサースロットルを取り付けるのが定番ですよね。
しかも社外のメーカーやショップオリジナルのサージタンクも
初めからパルサースロットルに交換が前提になってるので皆パルサースロ ...]]></description><pubDate>Mon, 08 Dec 2008 00:05:04 +0900</pubDate></item><item><title>朝起きたら雪だった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11291787/</link><description><![CDATA[タイトル通り

朝起きたら積もってました・・・

しかも今日はかなり工場が寒くて夜はジェットヒーターなんて

贅沢をしてしまいました・・・泣。。。

灯油代もっと下がれ～

...]]></description><pubDate>Sun, 07 Dec 2008 00:52:01 +0900</pubDate></item><item><title>マフラー？サイレンサー？製作を頼まれた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11241735/</link><description><![CDATA[


スノーモービルski　doo用









一昨年ぐらいから周りがモービルにはまっているのだが
とうとう新車を買うまではまったらしい・・・

早速サイレンサーを変えたいとの事なのですが
日本で買うとスチール製でも4から5万円らしいので
ステンレスで製作 ...]]></description><pubDate>Tue, 02 Dec 2008 23:35:17 +0900</pubDate></item><item><title>ブログを色々と・・・</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11188615/</link><description><![CDATA[







この間色々なブログを見てたら先輩のブログを発見！

この人すごいんですよ。

オタクです。

特にAE86のオタク。

板金屋さんなんだけど腕もいいです。

ブログも面白かったのでお暇な時にでもどうぞ。

http://blog.livedoo ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Nov 2008 23:40:23 +0900</pubDate></item><item><title>動画テスト</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11179425/</link><description><![CDATA[...]]></description><pubDate>Fri, 28 Nov 2008 00:50:11 +0900</pubDate></item><item><title>LEDメーターパネル製作Ⅱ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11157153/</link><description><![CDATA[









テスト製作です。
何とかいけそうかも。
裏からLEDライトをあててみたら明るすぎっ

そこでブラックフェイスっぽく表にスモーク板をあてると
丁度良さそう。




ちょっと修正して残りもデータ作りますよ～






みんな暖 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Nov 2008 23:05:08 +0900</pubDate></item><item><title>LEDメーターパネル製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11145219/</link><description><![CDATA[











さ～て・・・
うまく行くかな～
とりあえずフューエルゲージで試してみます。
...]]></description><pubDate>Mon, 24 Nov 2008 22:33:20 +0900</pubDate></item><item><title>チタンパイピングが</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11145117/</link><description><![CDATA[








こんなとこでも色が変わってきてました・・・
ラジエターの後ろだからかな～
まだまだ自信がないんだよね～ちゃんと溶接できてるし
バックシールドもしてるから綺麗なんだけど・・・
みんカラとかでもマフラー屋さん居てもっとすごいキレイなんですもん。

今でもそ ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Nov 2008 22:29:52 +0900</pubDate></item><item><title>メーター　LED加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11093105/</link><description><![CDATA[メーターバラバラです。








以前に加工してデフィのタコ埋め込んだらデフィが明るすぎてマッチングが
良くなかったので全面明るくしてデフィと同じくらい明るくしようと思ってたのですが・・・
文字盤の裏から直接LEDを光らせてもあまり透過しないのでこのままじゃ無理だ・・・ ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Nov 2008 00:39:10 +0900</pubDate></item><item><title>寒いっす。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11077134/</link><description><![CDATA[今日は定休日。








だけど・・・夕方ぐらいに会社来てます。
昨日BNR34GTRのブーストアップのセッティングしようとしたら
回転数と同じにブースト上がってくのでセッティング終了。

抜けが良すぎて駄目なんです・・・なので純正触媒つけることになったんですが
 ...]]></description><pubDate>Wed, 19 Nov 2008 20:12:52 +0900</pubDate></item><item><title>軽自動車耐久レース　カプチーノ　ヴィヴィオ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11069778/</link><description><![CDATA[この間の軽自動車耐久レース。 
うちが関係してる２台リタイヤという結果だった 

残念。 

んでも、内容は良かったらしいので一安心です。 

バカッ速いカプチーノは燃費向上の為に今回シーケンシャル化 

思惑通り燃費向上＆速さそのまま 

但し・・・ 





 ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Nov 2008 23:53:07 +0900</pubDate></item><item><title>BP5レガシィ　I/C</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11058629/</link><description><![CDATA[ご無沙汰です。

SUN耐や夏祭りなど書きたい事はあるのですが・・・
今日はBP5レガシィのI/Cの比較でも。

正面からだと少し大きいかな？程度ですが・・・

前置きI/Cも良いですが、レスポンスなどを考えた場合はこちらのタイプでしょうね。
取り付けは終了してセッティング中ですが、 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:51:07 +0900</pubDate></item><item><title>ラジエター修理</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11058588/</link><description><![CDATA[ラジエターキャップの首？から水漏れです。
少し安めなラジエターで見られますが、キャップの口の部分がプレスによって作られているタイプや舟（タンク）の厚みが薄いタイプなどは変形などで水漏れする事があります。
特にアルミ製のラジエターで発生するので社外に変えてある人はたまにチェックした方がいいですよ。 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:48:43 +0900</pubDate></item><item><title>合わないよ・・・？</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11058544/</link><description><![CDATA[ランサーも最近多い車種ですが、タービンも色々種類があって把握するだけでも大変。
この間、お客さんの持ち込みでエボ９タービンに変更したエボ８があるのですが・・・


比べてみると・・・大きさかなり違いますね。
早速交換作業を始めたのですが・・・
「そのまま付くと思いますんで～」とお客さんに ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:46:22 +0900</pubDate></item><item><title>今更・・・十勝夏祭り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11058500/</link><description><![CDATA[今年の十勝夏祭りは車のトラブルも無く楽しかったです。 
夏祭りデモカーバトルに参加してきましたよ。 
これは一台の車、一人でドリフト・ゼロヨン・グリップと 
すべて走らなければいけないという北海道のチューニングショップの対抗バトルなのです。
今回はヤシオファクトリーさんも Z33で道外から参 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:44:03 +0900</pubDate></item><item><title>インタークーラー比較</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11058466/</link><description><![CDATA[前に撮っておいた画像があったので載せて見ます。
1つ目は↓

２つ目は↓

インナーチューブの中なので普段は見ることがあまり無いですよね。
ノーマルのインタークーラーが小さい車両は１つ目の物でも効率よくなるので
効果が出ますが・・・
ノーマルで大き目のインタークーラーが付いている車両 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:41:40 +0900</pubDate></item><item><title>燃焼室加工　スカイライン　GTR　RB26</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11058420/</link><description><![CDATA[スカイラインGTRのエンジンRB26の燃焼室

昔は燃焼室の加工などはリューター片手に余計な所に傷を付けないよう
慎重に削ってましたが・・・
今は機械加工で同じ形に出来るので燃焼室は機械加工に出しています。
その後更に容積を測りながらリューターで削りながら調整するのですが・・・
そうする ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:39:18 +0900</pubDate></item><item><title>HKS　Z33ｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ　取り付け</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11058388/</link><description><![CDATA[Z33にHKSのｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰを取り付けました。

このキット値段は高いですがキット内容を考えると安いと思います。
キット内容はｽｰﾊﾟｰﾁｬｰｼﾞｬｰ・インタークーラー・F-CON・燃料ポンプ
インジェクターと、これ以外に必要な部品はありません。
NAのまま馬力を上げたいと思う ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:37:53 +0900</pubDate></item><item><title>スカイライン　GTR　RB26トルクUP？　　　GTR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11058348/</link><description><![CDATA[RB26と言えば

最強エンジンなんて思うかもしれません・・・・が！

乗ってみると下のトルクが無くてビックリします。
トルクを上げるには排気量UPが常套手段ですが・・・・
金額的にもかなりの出費ですよねぇ
そんな時は　これ！

HKSのVカムです。
実際乗ってみると排気量UPし ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:35:50 +0900</pubDate></item><item><title>フェアレディーZ　Z33　スーパーチャージャーⅡセッティング編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11058301/</link><description><![CDATA[フェアレディーZ　Z33のスーパーチャージャー取り付けまでは前回書きましたが、
今回はセッティング編です。
講習会の事もありましてHKSテクニカルファクトリーにてパワーチェックして頂きました。
今回のZ33の仕様ですが、車両は前期型でリアピースマフラー・HKSメタルキャタライザー・某ショップオ ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:33:55 +0900</pubDate></item><item><title>フェアレディーZ　Z33　スーパーチャージャーⅢ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11058247/</link><description><![CDATA[
またまたZ33スーパーチャージャーネタです。
この間の車両は372psでしたが実はこれ以上の馬力を出す事が
簡単に出来るのですが、仕方が無く少し馬力を落としました。

理由はこうです。
HKSのHPにのっているデータは、ほぼノーマルの車両にチャージャーを
付けたものなのでマフラー・触 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:31:37 +0900</pubDate></item><item><title>十勝ありがとう走行会</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11058226/</link><description><![CDATA[
十勝のありがとう走行会に行ってきました。
オートワンさんの企画も兼ねていてこの時期はタイムが出やすいので
狙って行こうと思い札幌が雪の降る中行って来ました。
今年は走る時間が取れなくてクラブマンのベストで1分29秒２でした。
しかもタイヤを温めてアタックしようとしたとたん・・・
5速が ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:30:19 +0900</pubDate></item><item><title>デモカー　RX-7　FD3Sクーリング編　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11058168/</link><description><![CDATA[残念ながらタイムの更新はなりませんでしたが、色々拘りをもって製作しているので公開したいと思います。
インタークーラーとラジエターは中置でギリギリまで後方に下げている為
社外の電動ファンにしています。



左右のボディーを繋ぐバーも純正では後方に下げる事が出来ない為に
アルミパイプで製 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:27:17 +0900</pubDate></item><item><title>シビック　キャンバー加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11058114/</link><description><![CDATA[今日はホンダ車ナックル加工について少し。
サーキットや峠などを走るには純正よりキャンバーを付けないとアンダーばかりで
曲がってくれません。
シビックなどは社外のアッパーアームが販売されていてキャンバーを付けるのですが値段がちょっと高い・・・
そこで！
ナックル加工の登場です。

ナック ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:24:21 +0900</pubDate></item><item><title>デモカー　RX-7　FD3S　下回り編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11058074/</link><description><![CDATA[今日は下回りでいこうかと思います。
リフトに上げていてお客さんによく聞かれるのがコレ↓



燃料タンクとリアメンバーの間にアルミのBOX・・・
コレだけ見たら何だか分かりませんよね。
答えはインタンク式のフューエルコレクタータンク。

FD3Sはノーマルタンクのままでは燃料計が半 ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:22:39 +0900</pubDate></item><item><title>ドリフト天国</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11057668/</link><description><![CDATA[雑誌が送られてきました。

ドリフト天国さんには何度か登場させてもらってますが
北海道まで来る事はあまり無いので大抵メールと電話でのやり取りです。

こんな部品載せて貰って有り難いっすね～

いつもありがとうございます。m(。_。)m ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Nov 2008 23:02:44 +0900</pubDate></item><item><title>初めての○○Ⅱ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11032870/</link><description><![CDATA[またまた昨日に引き続き同じ車ネタ

この車ボンネット普通に開くのと・・・

それ以上に開くように２箇所ボンネットに穴があいてたよ。

良いねコレ。

ガバッと開いて作業しやすかったもん。

最近のはこんな感じなのかな・・・

何しろ・・・新しめの車あんまり来ないから分からん。 ...]]></description><pubDate>Sun, 16 Nov 2008 03:18:05 +0900</pubDate></item><item><title>今日は初めての○○</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11017963/</link><description><![CDATA[
今日は初めての車を触ってます。

シビックですが

この型は初めて触ったなぁ

少ないんでしょうか？

しかしお客さんの顔は知りません。

外注のお仕事です。

最近の車ってみんなこうなってますよね・・・バルクヘッド付近・・・

比較的簡単に外れますけど・・・面倒臭い ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Nov 2008 00:28:37 +0900</pubDate></item><item><title>みんカラ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11005995/</link><description><![CDATA[放置気味してました
平行してこれからこっちもアップしていこうかと思います。

他のブログは書いてたんですけどね・・・

こっちはこっちの別のネタをと思っていたら・・・

そんなにネタが無い！

みんカラって基本的に車のブログなのでまぁ・・・いいかｗ

別なネタがあれば別々で書く ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 23:10:52 +0900</pubDate></item><item><title>強化ロッカーアーム</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11005465/</link><description><![CDATA[シルビアSR20のロッカーアームの話をこの間したので
強化ロッカーアームと純正との比較でもしてみますか～


コレは純正
画像の真ん中にオイルの穴があるんですが分かりませんね・・・
針の穴程度開いてるんですがね・・・
ここからロッカーアームとカムシャフトの接点にオイルを供給してます。 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:43:13 +0900</pubDate></item><item><title>シルビア　S14　スタッド　交換</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11005413/</link><description><![CDATA[
直す前の画像撮り忘れてました・・・
一本スタッドボルト駄目になってましたよ～

パイピングがS14シルビアのはずなのに・・・一部S13のものが付いてたりで
サクションがまだ付いてないです・・・


朝にでもお客さんにTELですな・・・...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:40:48 +0900</pubDate></item><item><title>ユーノスロードスター　NA6C　流用スロットルⅡ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11005389/</link><description><![CDATA[
流用スロットル
スロットル径も大きくなってセンサーもリニア式になったので
一石二鳥ですね。



スロットルに日産の文字が・・・

一見純正っぽく流用してるのが分からないぐらいに付いてますよ～
スロットル後に吸気温度センサーと圧力センサーを付けてます。

今週末には納車出来 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:39:29 +0900</pubDate></item><item><title>シルビア　S13　ドリフト仕様　GT3037　F-CONVPRO</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11005224/</link><description><![CDATA[



本日昼頃


夕方エキマニ割れ発覚!!


修理・補強


ここも微妙に割れてる・・・


またも溶接。。。


加工製作


現在。

今日はココまで。

...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:31:33 +0900</pubDate></item><item><title>ドリフト仕様　S13シルビア完成</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11005189/</link><description><![CDATA[



これから十勝へ向かうそうです・・・
気をつけてね～

僕は家の布団へ向かいます・・・...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:30:03 +0900</pubDate></item><item><title>ユーノス　ロードスター　ダイレクトイグニッション　F-CON　VPRO編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11005162/</link><description><![CDATA[
現在ナラシ中のNA6Cロードスター用
ダイレクトイグニッションのプレートを製作しました。

ナラシ後にインジェクターもシーケンシャル噴射に変更して
セッティング予定です。

楽しそうなロードスターになりそう・・・
...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:28:42 +0900</pubDate></item><item><title>パルサースロットルへ　シルビア　SR20DET</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11005142/</link><description><![CDATA[
純正スロットルからパルサースロットルへ変更です。

この間パルサースロットルを新品で買ったら・・・

50000円!!

ちなみに・・・僕の記憶では36000円程だったのですが・・・
昔の日産パーツリストを見たら・・・確か2003年。

なんと・・・20000円でした!!
 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:27:31 +0900</pubDate></item><item><title>ユーノスロードスター　チタンパイピング製作</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11005092/</link><description><![CDATA[こんばんは～ご無沙汰してます。
またしてもサボってしまっていました・・・
ネタとなる写真はいっぱい？撮ってあるのでちょこちょことUPしていきます。
今日はユーノスロードスターが慣らしから帰ってきて作業が進んでいるのでUP！
前回スロットルを流用して大きくしたところまでブログにUPしたと思うの ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:25:19 +0900</pubDate></item><item><title>HKS　RB26　VCAM　pro　スカイラインGTR</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11005032/</link><description><![CDATA[今日のセッティング無事終了です。
スカイラインGTRのVPROセッティングをさっきまでしていたのですが
やっぱり下が寂しいんですよね・・・普通のRB26って・・・
そんな時はHKS　VCAMだったらなあと・・・思うんですよ。

スカイラインGTRのHKS　VCAM今までにも何台か使っていま ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:22:43 +0900</pubDate></item><item><title>ランサー　CT9A　カム交換です</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11005007/</link><description><![CDATA[
この間ランサーエボリューション　CT9Aのカム交換をしたんですけど
よくヘッドを見てたらこんなとこが


これだとイマイチ分からない？


んじゃ寄って見る


更に寄って見た。

ナンだろ・・・全部のヘッドがこんなんじゃないと思いますけど
よくあるのかな・・・？？？ ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:21:07 +0900</pubDate></item><item><title>こんな事もやってますⅡ　シルビア　GTRなど</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11004927/</link><description><![CDATA[
出来るラジエターと出来ないのがありますが

水流を積極的に変えて全面をなるべく使えるように加工します。




切れ込み入れて・・・



アルミ板で仕切を作って



溶接



こんな流れ

これでラジエターを全面使えるようになります。
仕切を完全 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:17:26 +0900</pubDate></item><item><title>TD0625G　F-CON　VPRO仕様　JZX100</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11004829/</link><description><![CDATA[

トラストTD06-25GにHKS　VCAMにF-CONVPROの定番？の仕様。

タービンは値段とかオーナーの好みに合わせて変わりますが
JZX100系ではポン付けのGT3037PROSにしても
ウエストゲート仕様のTO4ZやTD06にしてもVCAMと組み合わせが多いですね。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:12:51 +0900</pubDate></item><item><title>カプチーノ　耐久仕様　シーケンシャル化　F-CON　VPROハーネス加工</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11004690/</link><description><![CDATA[以前セッティングさせていただいたカプチーノ


仕様変更の為、ハーネス加工とリセッティングで入庫です。
よく過酷な耐久をトラブルも無く・・・日頃のメンテでしょうか？
製作やメンテナンスは&#39;TOY&#39;S&#39;さんなんですが作りなどを見てると・・・

マメです！！

 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:06:30 +0900</pubDate></item><item><title>チタンパイピング　GTRT51R仕様　</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11004610/</link><description><![CDATA[

最近チタン流行ってます。
自分がやりたいだけ？って噂もありますが・・・
バックシールドで中側も外側と同じ様にキレイですよ。
ってかシールドしないとチタンの場合薄いので極端に強度が落ちます。
そのかわりアルゴンガスを通常より大量に消耗してしまうのが難点・・・

チタン材はパイプ～板 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:02:37 +0900</pubDate></item><item><title>スカイラインGTR　タービン交換　GT-SS　F-CONVPRO仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11004569/</link><description><![CDATA[
HKS　GT-SSタービンです。

よくスカイラインGTRで言われているのが純正iエキマニの段付き修正ですね。
ニスモの鋳物エキマニでは初めから段付が無いアレです。
エキマニの段付き修正はタービンを外した際には必ずお勧めしてます。
そしてもう一つのお勧めがタービン側の加工です。

 ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 22:01:12 +0900</pubDate></item><item><title>カプチーノ　耐久仕様　シーケンシャル化　F-CON　VPROハーネス加工Ⅱ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11004514/</link><description><![CDATA[
オリジナルの配線図です。
カプチーノの配線図とF-CON　VPROの配線図を見ながら
オリジナルの配線図を作ります。
後は追加で書き込みながらの作業になるのですが配線図を作っておけば
後でトラブルシュートもしやすいので面倒ですが作っています。

折角の配線加工なので純正CPUは使わな ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 21:58:54 +0900</pubDate></item><item><title>ヴィヴィオ　ターボ　クラセンアダプター　パイピング抜け止め　F-CON　VPRO仕様</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/192543/blog/11004482/</link><description><![CDATA[スバルのヴィヴィオターボです。
持ち込まれた時からターボになっていてうちでの作業はF-CON　VPROと
セッティングなのですが一筋縄にはいきません・・・
ハーネスは勿論の事パワトラ新設・クラセンも流用と大工事になります。
最近こんなのばっかやってるような気が・・・

注文してたやっとク ...]]></description><pubDate>Thu, 13 Nov 2008 21:56:53 +0900</pubDate></item></channel></rss>