バイカーオヤジのブログ一覧

１３年目でボンネットのチッピング（飛び石）の部分から塗装が3cm位ピーリング（剥がれ）を起こしてきたので、塗装に出した。
バブル前には同じようなピーリングがメタリック塗装では有ったが、バブル時代にはなかった。さらにもっと前のオイルショック時代にはピーリングを起こす前に地金が錆びてしまっていた。
今回、地金は大丈夫なので防錆処理は適切だが、ピーリングしてきたのは塗装膜厚が薄いからだ。でも、10年以上たってからなので、良く計算されたぎりぎりの膜厚なのだろう。コストでしょうがないけど、もう少し贅沢な塗装にしてほしかった。ちょっと良い車だからね。

　11年目の車検。距離は 172,000 km で初めて後ろブレーキパッドを交換。この時点で約残り1mmだったので交換に。 前はまだ4mm残っている。どこかのEVはタイヤは減るし、ブレーキパッドはすぐなくなる、という報道がありその原因が電池の重量にあり重すぎると。でも、このPHEVには全く当てはまらないので、単に車の作りが悪いだけでは？、と思うのは私だけか。
　走りやエンジンのへたりは感じられない、と言うかEVなのでエンジンの感じはほとんど伝わらないので、モーターのへたりは無いということで。
　さすがにサスは劣化したので17万キロで交換したが、これも持ちはとても良いと言えるのでは。
　車全体に静音化してあり、かなり静かなので、まだまだ乗り続けるつもりです。

メインにはならない車ですが、サブとして遊びに使えるかも

ブレーキパッドはまだ最初のままで半分残っている。減らないのは回生ブレーキが利いているからか。タイヤは7万kmで交換し今2本目。減りが少ない。

車検も通してもう少しで7並びなのでカメラを用意して走行。ちょうど信号待ちでゲットです。ラッキー。車検での驚きはこの走行距離でブレーキの残りがF7.9mmR5.6mmもありびっくり。回生ブレーキの多用でタイヤの減りも少なかったが、ブレーキパッドが減っていないとは。このまま10万km超えもかるく行きそう。