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イイね!
2019年07月20日

MPVデカスロ交換

MPVデカスロ交換 MPVのビッグスロットルに交換した。
さて、どんな物か興味深々♪

先日、くろあげはさんを通し、長野のtaka346さんからビッグスロットルを譲って頂いた。全国的にMPVオーナー同氏の部品のやり取りが嬉しいですね~♪

taka346さん、ありがとうございます。

純正のMPVのスロットルボディーのガスケットはOリングタイプなので、パッキン紙を準備した。
先日、会社に出入りしている部品商の担当者にパッキン紙を注文すると、初めはポカ~ンとしてたが、説明すると確認して注文してくれた。
50×50cmで¥440 安い分ペラペラ・・でも大丈夫でしょ


さて、パッキンの製作
パッキン面にグリスを塗り、パッキン紙に押し付け、形を転写する。




先日、部屋を片付けていると出てきた、子供が中学生の頃使っていた彫刻刀セットで形に切って、パッキンの出来上がり




ノーマルのスロボとデカスロを比較してみよう


ノーマルスロボ内径 65,5Φ
ビッグスロットル内径 68,4Φ
約3mm大きいがこの差は如何に?

せっかくなので、表面を磨こう

ここまで磨くと指が変になったので、やめた。

エアクリも外しているので、エアーインテークパイプも付けてラムエアー効果を上げる様にする。




ラムエアーのボックスも下部分をカットし、より空気導入をスムーズにしてやる


導入パイプが短か過ぎたか・・


組付け完了




エンジン始動もセル一発で始動、アイドリングも安定している


走行してみた。
ガレージから出るとき、まず太くなったトルクを感じる♪

走っていても、トルクが太くなっているのを感じる。
加速もスムーズ、ラムエアーの下の部分をカットしているので吸気音も良く聞こえ、イイ感じだ(以前トラストのエアーインクスを付けていて、良く吸気音を感じながら走っていたが、エグゼのラムエアーに交換すると、その吸気音が聞こえなくなっていたので、カットしたことであの吸気音が蘇った)

しか~し・・
回転の落ちにむらがある、2000rpm以上でアクセルを離すとアイドルまで落ちるが、1500rpmだとアクセルを離すと下がらない。

ガレージに戻り、ノーマルと確認すると、ノーマルのリターンスプリングの方が戻りの張力が強い(その分アクセルペダルが重くなるが・・)
明日、再調整してみよう。

ともあれ、今回デカスロ交換した事は、大満足♪

改めて、taka346さんありがとうございました。





ブログ一覧 | 日記
Posted at 2019/07/20 21:28:21

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EAGLE Ⅲさん

この記事へのコメント

2019/07/21 08:42:20
お疲れ様です。

あらぁ、もう~取り付けしてる?(笑)
昨夜、takaちゃんより連絡があり送った~と言っていたので。^^/
今頃は、調整中かなぁ?www
コメントへの返答
2019/07/21 21:02:26
こんばんは~

そうなんです。
付けましたよ。

今日は、昨日の手直ししましたよ。
これで、GOOD!です。
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エンジン付きの乗り物が好きです。 現在NAロードスターとMPVを所有しています。ロードスターは他の車では味わえない感覚が好き。MPVは使い勝手抜群。スタイルも...
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