筑波の各ベストラップ車載映像を造ってみましたが・・（汗

やっぱり１３５は速いですね～（汗
３２５に替えてから走る気がなぜか起きません・・・

が、この動画見ていたらまた走りたいです（爆

こんばんは。

早いんだか遅いんだか？、実は私にはさっぱりわかりません。

でも念願の３２５になったのだから走ってみるのも良いかもしれないですネ。９０同士で走る走行会がどっかであるようなので、そこだったら楽しめるのでは・・・（爆

しかし、ブログが移転されており承認者にびっくりしました。（汗

また、宜しくお願いします。m(__)m

壊さず・減らさず・楽しんで…で帰宅したいんで、いつも半切りにしかしてません(笑)
で、やっぱマニュアルシストしたほぉがいいですかねぇ？
最近DSに任せっぱなし(笑)で、その為2ヘアなんて回転落とさないよぉにクリップつきながらスロットル煽るよぉなAT限定ドライブになっちゃってるんですよねぇ…

こんばんは。

そうなんです。悩むところなんですが半切りが一番良いと思うんですが（笑
マニュアル操作はどうなんでしょう。ある意味タイムアップはできると思いますヨ。でも操作はATの制約もあるので操作に工夫も必要なんです。私の場合、サーキットに限るとATレスポンスが一歩遅れMTの方が感覚的に好きなのでドライでグリップが良い場合は使いますが・・・（笑

また、宜しくお願いします。

水温って例の機器でどのくらい表示してましたか？
この前FSWで油温はオンボード上140度いくかいかないかでしたが、ターボがかからなくなる第一段階の制御が入りました。
軽くクーリングしたらすぐに戻ったので水温かなって思ってるんですが・・・
僕の頭の中では油温は145度でエラーを出さない第一段階の制御に入ると思っていたので。。。

こんばんは。

水温はもっと上がるかと思ったんですけどネ、今回は通常通りの表示でした。どっちかと言うと踏み込んで負荷が多い場合、油温がみるみる上がって行くのがわかったので、全ラップ持たせる為、あまりむやみにアクセルは踏み込んでないのが実態でして。（汗

水温に油温がつられる場合もあるんですが、ストップ＆ゴー的な筑波の場合、オイルクーラーのキャパの方が影響大かと思うような気がします。

また、宜しくお願いします。

走り易そうな走行会ですね。
動画にも、フラフラと進路をふさぐ車が映ることもなく、安心して見ることができました。

DSC全オフだと、ステアリング操作は忙しそうでしたが、走りのリズム・テンポは、制御オンより良く見えました。

こんばんは。

そうですネ。台数はそこそこでしたが、仲良しカルガモ走行会ではないので、抜かし方・抜かれ方も経験者が多いと楽なんです。だからパフォーマンスを確認するには持ってこいって感じです。（笑

車の限界はやはり全Offにしないと素性が分からないのでやっぱり使ってしまいます。（笑
以前は電子制御の塊のEvoXも乗っていましたが、速いのですが違和感が凄く降りてしまいました。BMWの電子制御のきめ細かさは他社を寄せ付けいない素晴らしい出来でそれに慣れると安全？に走れてします。（笑
テンポはそうですネ。全Offなんで緊張しているという事で・・・（爆

また、宜しくお願いします。

僕もDSCをカットして走ってみたいですが、M3じゃ勇気がなくて…

DSCをONにした状態で、なおかつDSCをギリギリ介入させない領域でクルマをコントロールする技術を身につけたらタイムアップできたり♪なんて思っちゃいますが、結局都合の良い逃げ道を言ってるだけですね。

ところでFDのサーキットシェイクダウンを4/24に決めました！その前に3/6クラゴンのスクール、3/28車楽人のドリ練と修行してきま～す。

こんばんは。ご返事大変遅くなってしまいスイマセン。m(__)m

DSCは安全デバイスなので、まずは慣れてから次に半切り。全切りへと行くのがステップですかネ。（笑

FDは着々ですネ～。6日はまたスクールなんですネ（汗
早く一緒に走れればと思いますが・・・（笑

また、宜しくお願いします。