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　エビスでの走行も終わり、ラリー走行に必要な計器類のＤＩＹ取付を前日深夜まで掛かって装着。でも、実は今回はSS（スペシャルステージ）を走るためラリーコンピュータは必要ないのです。したがって、カッコ！と言うか・・・・使い方忘れているし、コ・ドラが使いきれないし。（爆

ただし、デジタル・トリップメーターを2連装で一応対応。と、言うか本来はこれで十分(^^ゞ

 

※これから続くラリー用語が解らない方は是非こちらのリンクサイトで勉強して下さいネ。

 

　ただ、今回の走行で必要になったのがカーナビ（簡易なGPSナビでは精度が保てない為、ジャイロ付きの普通のナビ）でして、本来のラリーでは使用（※特にレギュレーション上は違反ではないようです。）しないのですが、自分たちがSSのペースノート（リンク）を作れる訳もありませんし、コ・ドラは応援乗車しているだけでして（爆汗

　なので、SSは有視界飛行？いや走行。ある意味で保険です。装着ナビのMAP情報は使用するコースを表示が出来、なお且つドライバー用に小型サブ画面出力完備したので、いつものスタイル？で、地図情報からある程度の先のコース予測しながら・・・・（笑

 

　昔はアベレージラリー（計算ラリー）だったので、スタート（チェックポイント）で指示速度を受けてラリーコンピューターに入力、指示速度を守りながら何処にあるか解らないゴール（チェックポイント）を目指す上では必要だったんですけど（汗

今時のラリー、特に全日本クラスになるとWRCと同じようにクローズド（占有）されたＳＳを走るタイムコントロール（TC）、いわいる最短タイムを競うわけでして。今回の出走はそのSSを全日本選手と同じくして走るとのこと。当然ながら危険が伴うため、競技前日に行われた公式レッキ（コース試走・下見）となります。

 

　全日本の方々は早朝からのレッキ、自分たちはヒストリッククラス？になるためSSの一部だけを下見です。当初はSection１のSS１～5を5・6台で走る予定でしたが、参加車両数増加及び安全性・競技進行上だとは思いますが、最終的にはSSを2本（SS1及びギャラリーステージSS2）に減少。でも十分♪。（笑

 

　さて当日は復活したA/m/s　バストスカラーM3と高速で待ち合わせ、レッキの集合場所に・・・・・(゜o゜)

そこには今回出走する往年のグループBカー日産240RS、ヨタハチ。そして往年のラリーカーが集合。

※当日のヒストリッククラスの豪華面々は次回以降にご紹介。(^^ゞ

 

　コース下見は遅延したこともあり、走行予定ではない他のSSも遊びがてら走行、まぁご覧のように2車線の広いコースもあり、全日本の方々は何キロで走るんだろう？っと恐ろしくなりながら、今回走行の○○林道に・・・・・全日本のレッキはまだ遅れており、しばしSSのスタートラインでレッキ中の全日本選手を待つことに、当然コースを1号車から戻ってくるわけですが、ココで面白い現象が。全日本の方でビックリして車を止める方と、通り過ぎる方。

そうなんです。解る人（知る）と解らない人（知らない）なんです。解る人ってそれなりの年齢で、解らない人って若い人なんですネ（笑

 

　そんなこんなでレッキ開始、コース上の注意箇所を何か所かチェック。次回の車載映像で解ると思いますが、実はうちのＭ３日本の林道には全くギア比が合っていません。純正５速クロスはイイのですがファイナルギアが高過ぎるため、上りは全然登りません。また、高回転型エンジンで美味しい部分は５０００回転以上、だから普通に公道でも実は遅いです。(T_T)

したがって、Lowギア（１速）を多用する事になります。（爆汗

 

あとは問題は・・・・・ゼッケン番号か？（謎

 

続く・・・・次回はいよいよ車載公開へ（爆汗

 

PS：ラリーコンピュータ接続で困っている時にお助け頂いた。「ラリーるれろ」の主宰者　N氏（はん太氏）に深く感謝いたします。m(__)m