Stregaのブログ一覧

本日朝、JAFからの郵送物を何気なくチラッと見たんです
２００８年度ライセンス更新はお早めに・・・


ライセンス更新・・・・・・・・・・



だぁぁぁぁっ！！！忘れてたぁぁぁぁぁぁぁ！！！！！！！！！！

明日には送れる様に準備しないと
あぁぁ、写真撮ってない・・・・なになに？
２００７年ライセンスと同じ写真を使用する場合は写真は必要有りません？
じゃ、同じ写真で良いや
後は・・・やっぱ現金書留なのね・・・

これ、何とか成らないのかな？
現金書留って・・・封筒なら直ぐ出来るけどさぁ～
え？カード払いの場合はHPから申し込み下さい？

じゃ、カード払いにして普通郵便で送ります
って事で、宜しくお願いしますJAF様_(_^_)_

（ ・＿・)ノ＿・）ノ＿・）ノおいぃぃぃぃぃぃぃっす
またまた、３日遅れでアップです。

ＴＣ２０００から帰って来てから夜に某所でレーシングカートの積み込みしましたぁ～
本当は２３日にＡＰＧへ行く予定にしていたのですが
かなり疲れたのと、ＡＰＧの２３日の天気が雪→雨 午後から曇りだったので
中止にしてしまった・・・

さて、Ｄ：５へカートを入れる為、シートをフルフラ状態にして
カートのパーツをはずして行きます

サイドカウル、カウルステー、前後のタイヤ、リヤハブを外します
ブルーシートをＤ：５の中に敷いて
ブルーシートの中に（買って来たブルーシートが超デカイ、２つ折で使用）
硬質ダンボールを入れて補強、で、後はカートを中に入れます。
工具箱等はサードシートの後ろ側に積んで後は、隙間にドンドン荷物を入れて
・・・何とかなるかな？
後は・・・携行缶の置き場を決めないとなぁ～

って事で、Ｄ：５内のマイカートです。

正直、荷物のことを考えると、トレーラーが楽ですが
ま、今はこれで頑張ります。

昨日は眠くなって更新しなかったんで・・・
トキワって言うトレーラー専門店のＨＰを見ていたらこんなのが

軽登録で、幅１４００ミリ以上取れたら
こんなテント付（テントって言うより幌っぽいけど、テントって書いて有るので）
なら、有る程度の雨なら、屋根無いより良いんじゃないかと

見積依頼してみようかな・・・

えぇ～ローデスト君なんですが
８日の日は、奥様とお子様がＴＤＬへ行ったので
結構汚れてまして・・・

洗おうと思ったところ・・・重大な事が！！！
脚立が無い・・・洗車バケツは有るんですけど
脚立が無い

洗車場へ行けば洗えますけど、外水道が有るのに、洗車場で金を払うのが今一
でぇ～、撮影中止って事で、またしてもローデスト君の写真は無しです。

さて、普段は使い勝手も良いのですが
こと、レーシングカートを載せると成ると別問題です

通常って書いて良いのか判りませんが、レーシングカートのトランポと言えば
ハイエース、キャラバンの2車種が王道です。
昔、単車でレースに出ていた時は、金もなかったのでデリカバンとか
キャラバンを使ってましたが、物が２５０の単車なのでハイエース程長さが無くても乗ったんですよぉ～
でもオイラのカートはカウル類をはずしても全長が１７００ミリも有る

方法は大きく分けて３パターン。
１つは、サードシートは跳ね上げ、セカンドシートは、両方又は片方のみ折畳み
斜めに立て積み。

２つ目は、セカンドシートを前よりにしてフルフラ形状にして、
サードシートは背もたれを前に倒しセミフルフラ状態にして
タイヤカウルを外して、平済み

３つ目は、サードシート取り外し（片方だけでも外し）
セカンドシートはサードシートに合わせてどちらかを取り外し
又は両方取り外し
左右のどちらかへ寄せて立て積み。
この場合は、セカンドシート残し時に１名または２名の追加乗車が可能？かも

フルフラを使用する場合は厚めの板を敷き、板を出来るだけ、平らに保つ為に
シートと板の間に隙間を埋める工夫が必要です。
立て積みの場合はカートのハブ部にクッション材が必要
もしかすると、あて板も必要かも・・・
ただ、ハイエースクラス程車内が広く無いので、じっくり検討しないと
答えは出そうに有りません

さてトラブルの正体は・・・

クラッシュです

９０度コーナーと言われる裏ストーレトエンドの右コーナー
４車団子状態で下りのストレートをフルアクセル
５０メーター看板ちょい手前で早めにブレーキング
早めにインへ・・・
がアウトからの車両が１台ドンドン寄って来ます。
もてぎのゼブラは正直使いたく無いです

もてぎは国際コースなのでゼブラが下し金の様にギザギザなんです・・・
進行方向側が高く成っています
つまり、青、白のゼブラが横から見るとギザギザ状なんです。

アクセルはもちろんオフ状態・・・が、雨なのでブレーキは・・・
しかも斜め後ろにも２台
ステアを少し切り込みますが・・・ドガ!とフロントタイヤとフロントタイヤが
引っかかる感じで接触
一気にアウト側へ・・・

マシンのコントロール系のダメージは無しでしたが
フロントカウルの左側のステーが破損、走行中に路面と接触しています
雨とは言え走行抵抗に・・・
一度ピットへ戻る事にしました・・・

フロントカウル交換後、再スタート
再スタートからしばらくして・・・最終コーナー立ち上がり
アクセルをジワジワ開けて行きます
パワーが掛って・・・エンジンの回転がグワッと上がります

が、駆動感が消失

一気にアウト側へ、コントロール不能でダートへ・・・コースアウト
コーススタッフが駆け寄ってきて
「どうする？リタイア？」
リタイヤなんてするか！とにかく次のドライバーへ渡すんだ！の思いから
「走る！」
「え？走るの？」
「走る！」
スタッフに手伝ってもらってコースへ復帰準備
スターターを押そうとしたオイラをスタッフが止めます
「駄目駄目！チェーンが外れてる！」

チェーンが・・・外れてる？

とっさに「残り時間は？」
「後１時間位」

カートを飛び降り回収エリアへバックさせて「回収車は？！！」
「もう直ぐ来るから」
「まだ！！」
「もう直ぐだからドライバーさん落ち着いて」

どうやら、相当 怒鳴ってるらしい・・・自分で判りません・・・

数分後、回収車到着

回収引取り所にてマスターと手伝いの人が待っていました
「ごめん、チェーンが外れた」
マスターと一緒にカートをスタンドに乗せて
ピット裏を走ります、スッゲェ苦しい・・・メット被って走るもんじゃ無いです

とにかく治してあっそさんへ渡します。
そして、残り約３０分・・・またしてもトラブルが・・・

最後のスパートの為、あっそさんに「ＧＯ」サインの後・・・
戻ってこないらしい・・・

回収車両のスタッフはもてぎコーススタッフだけでは足りないので
各チームから時間で回収係りとして回収係り詰め所へ行くのですが
ちょうどオイラが詰めているとマスターが走ってきます

マスター「戻ってこない」
オイラ「マジ！！」
オイラ「すみません、後何分ですか？」とスタッフに聞くと
スタッフさん「後・・・もう直ぐで５分位かな・・・」

オイラもマスターも終わったかも・・・の思いが・・・
コースアナウンスで終了５分前のアナウンス
そこへ回収車に乗ったあっそさんと７４号車
チェーンが切れてスピンしたとの事・・・

マスターに任せてオイラは係り終了を待つ
残り５分前キッカリで係り終了、急いでピットまで走る

チェーン交換の作業はしているがマスターもあっそさんも諦めモード

オイラ「チェッカー受けるんだよ！！」
マスター、あっそさん「え？チェッカー？」
オイラ「そうだよ！ここまでやったんだチェッカー受けようぜ！ほらマスター準備して！」
マスター「お、俺？」
オイラ「そうだよ！」
終了３分前のアナウンス
オイラ「ほら早く早く」

オイラにせかされてプロテクターも付けづに乗り込むマスター
グローブを付けながら、エンジンスタート！

正直、普通に走ってチェッカー受けたかったけど・・・
最後にトラブル出たのにチェッカー受けられて良かったです

有難うＣＪＲのスタッフさん
ご苦労さんですマスター、あっそさん

ただ・・・オイラ的には悔いが・・・あのクラッシュが総てのトラブルを引き起こしてしまった様な気がして・・・

来年のＫ－耐は当初１２５㏄２ストクラスは無しに成るはずだったのですが
反対意見が強い為、来年も有るかも？との事・・・
もし来年も有ったら、練習してまたＫ－耐に出ます。
このままじゃ悔しいです。

写真はチェッカー後の車両保管状態の７４号車です。

リザルトは・・・同順位車両が有るのですがポジション２２、総合５５位