Stregaのブログ一覧

むぅ～、やっほぉぉ～ストレガっす<(_ _)>

アイのフロントタイヤがマジでヤバイです
本当は、２年位でタイヤ＋アルミを買うはずだったんですが
フロント１４インチ化計画をしてから、予定は未定に（爆
晴れてるのになんかグリップしないし・・・
良く見たら、サイド部分山無いしぃ～
ただ今、スリップサインをさらに削ってます（爆

とにかく、１４インチ化する為には、車高調が必要っす
幸運にも人柱に成ってくれる？この人が居たので
データはバッチリです(^^)v

後は資金・・・無いのよコレが・・・
冬のボーナスで、車高調行きますレ(゜゜レ) ガッツだぜ！
今度こそ行かないと、マジ予定は未定のままなんで・・・
その後は、アルミとタイヤ・・・正確にはアルミじゃないけど・・・
だってさぁ～アルミだと設定オフセット無いんだもん(T_T)

でも、足が入れば後は練習と気合（？）で、チューンド・アイに対抗出来るかぁ？

って言うより、アイ自体、峠に居ないっす
しかも、他の軽の方々のマシン、パワー有るは、ミッションだわで
後追いで超精一杯なのは気のせい？？.....(;__)/| ずぅぅぅぅん

でも、オイラ諦めません、取り合えず追っかけます！！が
その前に、タイヤ何とかしないと、車検もヤバイっすぅぅぅ～

ヤフオクでタイヤ出てないかな・・・取り合えず２本だけ(T_T)
リヤは・・・少し抑えればもうちょっとイケそう？
やっぱ、エボみたいにフロントで回ってるからかな？？

しかし、タイヤの内側より外側がドンドン減るって事は・・・
オイラってば、オチャメ(^_-)-☆　？？？

てぃーす(/・・)ストレガっす

しゃてしゃて、本日は予定通りブレーキパット交換
ブレーキホース交換、ブレーキフルード交換を行いましたぁ

作業場所は某ガレージっす

さてさて・・・
作業的には特に難しい所はなかったので
とりあえず、ファーストインプレッションから

ただ・・・今回は天気は雨、しかも走りに行ってないので
普通の町乗りレベルって事で
それぞれのパーツに関してバラバラにインプレ出来ればいいのかもしれませんが
それは無理なので
アクレブレーキパット フォーミュラアクレ、キノクニ ステンメッシュブレーキホース、ビリオン スーパーブレーキフルード
の３点装着の感想です

それからもう１つ
純正のパットは熱が入り過ぎていた為、一部炭化し摩材の部分に亀裂が走り
パットとパットをパンパンと叩き合わせるとボロボロ剥がれてしまう状態でした
のでそれを前提に読んでください
（普通の町乗りでそんな状態に成る事は有りませんので・・・）

ブレーキのタッチはかなりカッチリします
ブレーキの踏み始めから制動力立ち上がりまでの時間が短く感じます
気のせいかもしれませんが・・・
ロックまでの感覚ですが、直ぐにロックするのでは無く、踏み込み量に応じて
制動力の強弱が付けやすく、良い感触です
ブレーキパットの裏板の強度もかなり有るようで
踏み込み増しをしてもヨレル感じは町乗りでは皆無でした
鳴きについてはまだ、ちょっと答えを出すのは早いかも・・・
カーボン皮膜が形成されてから鳴くパットも有るので・・・
踏み返し、踏み増しの反応タイミングが純正状態と比べダイレクト感が増し
個人的には好みの感触です。

パット：裏板カラーは赤、摩材はカーボンメタル系ですが
エボの時に見ていたパッドより「メタル」の素材が少なく
少しノンアスパッドぽい感じです
が、踏むとそのカッチリ感、制動力の立ち上がり方はまさにカーボンメタル系です
純正と比べると明らかに懐が深いです
＜注意＞
カーボンメタル系はノンアスと違いメタルが粉になって出ますので
状況によっては、ホイール＆車体側面が錆びますので注意です（笑

キノクニ ステンレスメッシュブレーキホース
カシメの出来等特に問題有りませんでした、ただ・・・ホースをショックに
固定するステーがホースに固定では無く穴にホースが通してあるステーで
材質が樹脂でした
純正はステーはホースにかしめ固定されておりなおかつ金属製でした
正直、割れないのこれって感じも・・・
あと、ステーが固定さていないのでホースに動きが出るので
取り回しの状態が変わってしまうかも・・・とちょっと心配です
状態が変わると、ホースがショックに干渉したり奥に干渉する可能性が
一応僕はタイラップで「留め」を作りましたが
正直効果はかなり微妙です(^^ゞこの辺は別途パーツレビューで紹介します
ま、純正品じゃないので、この辺は自己チェックしか無いでしょう

ビリオン スーパーブレーキフルード
性能よりこのフルードはその色に心踊ります（笑
まさに、ブルーハワイです
やっぱフルードはブルーハワイです（嘘
これかの季節にぴったりです（核爆

それぞれの写真は明日アップしようかと・・・

理由は、パットとブルーハワイの写真を撮り忘れました（爆


なお、以上はあくまで「オイラの個人的見解です」
評価、好みは十人十色なので選択する場合は自己責任でお願いします


では、みなさん、良い週末を<(_ _)>

アイもかなりの台数がアルミホイールを装着する様に
なって来ました

で、色々見ていると、インチアップはＯＫですが
同じ１５インチのホイールを付ける場合
アイならではなんでしょうか？
フロントサスペンションに障害原因があります
ショックアブソーバーの固定ブラケットです

１５インチのホイールを取り付けた場合
ブラケットとホイールの間の隙間がカツカツじゃないですかね？

純正ホイールの内側を見ると判りますが、市販ホイールではありえない位
ブラケットの辺りでエグレてます

逆に考えると、アイの固定ブラケットが１５インチ装着の割りに
デカイんじゃないでしょうか？

固定用のボルト＆ナットの頭の大きさとの兼ね合いも有りますが
相当余りが有ります
ギリギリの寸法で約１２ミリ余り代が有ります
１２ミリ全部を削るとちょっと問題かもしれませんが
１０ミリは削っても大丈夫そうです。

お勧めはしませんが、この部分を約８ミリ削ると・・・
結構１５インチでも楽に選べるかも・・・

オイラは１４インチを履かせたいので、恐らくこの部分を削る事に成りそうです
ただ、こんな作業普通のお店はＮＧなんで
旧知のチューニングショップか秘密工場で作業かなぁ
後は・・・ホイールを合わせに行く前に削るか？それとも合わせに行ってから削るか・・・

どうすっかなぁ _(._.)_

足元のドレスアップの定番
タイヤ＆ホイールのインチアップ

アイは攻める車じゃないと判っちゃいるが
心が普通のタイヤを嫌うのね（爆

で、タイヤメーカーのカタログページを眺めつつ・・・（何故か見てる
競技参加でないなら、サイズ変更も有りだよなぁ～
デカクすると装着不可だしなぁ～
ん？まてよ、押しても駄目なら引いてみな・・・

インチダウン！！
いま、装着を考えているホイールメーカーのＨＰにアクセス
ユーザーフォトコーナーを見る
アイは１台しか乗っていない・・・軽と言えば軽ナンバーワンのＣＭをしていた
スズキのコーナーを見る
おぉぉっ、こ、コレは！！！

１２インチをわざと装着し、ロー＆ワイドな視覚効果を狙った１台


やっべぇ～カッコいいかも・・・

そう言えば、アイレーシングも確か１４インチだったよな・・・
リヤが「漢のリベット留め」バーフェンだったけど

昨日の夜見た昔のＫcarスペシャルかリファインのアイ関係の記事で
【フロントにリヤ用のタイヤ装着可能（ただし純正ホイールでは加工が必要）】
って載ってたな・・・

リヤは１７５か・・・で妄想スタートぉ～レ(゜゜レ)

フロントに１４インチの１８５は入らないのか？
ネオバに１８５/６０－１４ってサイズが外径５７６ミリ
ちょっとデカイけどまぁ～純正に近いかな？
リヤは・・・１４インチで考えると
１９５だけど外径が５８８ミリで約１８ミリでかい・・・ちょっと微妙
外径差だけで考えると１５インチの１９５/５０が５７５ミリ
純正が５７０ミリ（だったかな？？）辺りなんで
前+６ミリ、リヤ+５ミリ、前後差１ミリ・・・結構良くない？

インチアップしないでフロントインチダウン、リヤ純正インチ
で、車高調をバーディかシュピーゲルを待って
ガッツリ下げて、カニ走り全開かぁぁぁ？？？

と、今も妄想中

えぇぇ～皆さん、ちゃんと仕事しましょうねぇ

てぃーす(/・・)
本日はお天気良好な為、アイに２点パーツを付けました
１つはＴＭガレージさんのＮＡＳＡダクト（カーボンバージョン）
もう１つは、エボの遺品 ワークスベル社のラフィックスです

ＴＭガレージさんのＮＡＳＡダクトは最近装着台数が増えて来ています
デザインスマートだし、効果もあの形状なら間違いない
しかも、昔 一世を風靡（？）したＮＡＳＡダクト！！！
オイラの考える未来的な車にちょっと80's風味・・・あってます
もっとも、パーツ自体はかなり前から有ったんですが
色々忙しくて・・・(^^ゞ

次は、まだアイに付けている人は少ないかもしれません
タイトルにしたボールロック式ステアリング脱着システムの事です

家族の大反対を受け、シートを普通のレカロＬＸに交換したんですが
シートが思ったよりも前に行かないんすよこれが・・・
足元をあわせるとステアが・・・ステアに合わせると腹が（自爆

で、ステアがもっと手前に来れば問題無いじゃんって事で
初めは延長スペーサーを考えていたのですが
最近は結構高いのね・・・
で、思い出しました、エボにつけてたラフィックス
付けたらこれがドンピシャ！！！
レバーが遠くなる罠付きでしたが・・・^^;

このラフィックス車検完全対応品です
証明書が付いている由緒正しきパーツです
ロック機構はボールロック式の為、かなり頑丈しかも場所を間違えて
装着なんて事は絶対有りません
だってズレていると全然ロックしません
横方向の強度もかなり有ります
ステアリング位置をもっと手前にしたい方、お勧めです
しかもステアリングが外れるので、足元作業時に後頭部を打たなく成ります
これ重要です(^^)b