Stregaのブログ一覧

きましたぁよぉ～
アイ専用マフラーの発売ですぅ～
触媒付きなのでちょぉ～っとお高いですが(^^ゞ
後は、ブリッツのニュルスペックＫっすな
だんだん出て来ました。
パーツが出てくると、がぜんヤル気が出てきます。

しかし、アイに関してはＫＩＤＳ－Ｒ超ヤル気マンマンですね
嬉しい限りです。
後は、大御所のＨＫＳが出てくれば
面白くなりまっせぇ～。('-'。)(。'-')。ワクワク

剛性パーツに手を出して
次期ブレーキパッドの目安も付けた
って事はホイールに行くか？ショックサスに行くか？
気分的にはショックサスなんですが・・・
でもアイ用はまだ全然出てないんですよね・・・

アイは今の所ダウンサスしか出ていません。
もっとも、あまり早くサス＆ショックキットが出るのも
開発期間が短くないかい？って気もしますが
ただ、ここへ来てちょっと気に成るパーツが・・・

剛性パーツを購入したＫＩＤＳ－Ｒから
全長調整式の車高調の記事が、ＫＲｅｆｉｎｅって雑誌に出てます。
しかも、ビルシュタインベースのセミオーダー
こりゃ「むぅっ」って感じです。
セミオーダーならアイ用の作製依頼も可能？！
値段が値段なので（￥３４６，５００～）おいそれと手は出ませんが
私の考えと、走って試した感じでは

意外とアイはスタビの剛性が有るので、基本的なロール量はきっちり押さえられている。
前荷重さえキチンと掛ければ意外とノーマルでも高い旋回性能が有る
ただし、意図的にフロントの限界が低い
と言う事は、単に下げる、硬くするでは荷重移動し辛くなって
実は思った以上に限界は高く成らないのでは？？

って言う考えです。
もしこの考えが正しければ、ストロークを確保して
車高を下げられる全長調整式はうってつけなのか？って事です。
ただ、アイにここまでの性能が必要なのか、疑問ですが・・・

全長調整式でなければセミオーダーのビルが有るので（￥２４１，５００～）
そちらを選ぶのも手ですが・・・
車高調で２０万円を切ると非常に懐には優しいのですが
「２０万円以下の車高調は２０万以下のキャパシティしか持っていない」
が、今までの経験から得た私の答えです
サスペンションは車にとって唯一、地面と接触しているタイヤと
直接関わっている部分です。
慎重に選びたいパーツです。
目指すは「オンリーワンのトータルバランス」
ただ、車は目指せば目指すほど、上が有るので
実際は、どこで妥協するのか？ですけどね・・・
ビルの車高調かぁ～・・・欲しいなぁ～
あう～（へ「「）へ

買ってしまいました・・・
やっぱ車は剛性だべぇ～
の思い込みで・・・

ＫＩＤＳ－Ｒのフロント剛性アップパーツ３点
１．フロントロアアームバー（前）
２．フロントロアアームバー（後）
３．フロントメンバーバー

送金も済み、あとは商品の到着を待つだけ
。('-'。)(。'-')。ワクワク

リヤ側のパーツでリヤトレーリングアームバーなる
超気に成るパーツが有ったのですが
とりあえず、リヤにはエンジンと言う塊があるので
フロントほど歪まない？と考え
接地感アップを期待してフロント側を先に固める事にしました。
これで走ってみて、次は・・ブレーキだな・・・
感覚的にアイのブレーキパッドは上限が３００～４００度っぽい
大幅なポテンシャルアップとは成らないが
ＳＥＩのＳＳ（上限５００度）か又はコトスポーツで作製を依頼するか・・・
本当は上限７００度は欲しい所なんだけど・・・
バーを入れたらちょろっと走るぞぉ(^^♪

リイチさんのＨＰに
剛性アップパーツ情報！！！
アイはリヤドライブだから、リヤから固めるかな・・・
フロアバーが気に成る・・・
リヤだけ上下に入れるのが効くかな？

この記事は、補強パーツ について書いています。