Stregaのブログ一覧

さてトラブルの正体は・・・

クラッシュです

９０度コーナーと言われる裏ストーレトエンドの右コーナー
４車団子状態で下りのストレートをフルアクセル
５０メーター看板ちょい手前で早めにブレーキング
早めにインへ・・・
がアウトからの車両が１台ドンドン寄って来ます。
もてぎのゼブラは正直使いたく無いです

もてぎは国際コースなのでゼブラが下し金の様にギザギザなんです・・・
進行方向側が高く成っています
つまり、青、白のゼブラが横から見るとギザギザ状なんです。

アクセルはもちろんオフ状態・・・が、雨なのでブレーキは・・・
しかも斜め後ろにも２台
ステアを少し切り込みますが・・・ドガ!とフロントタイヤとフロントタイヤが
引っかかる感じで接触
一気にアウト側へ・・・

マシンのコントロール系のダメージは無しでしたが
フロントカウルの左側のステーが破損、走行中に路面と接触しています
雨とは言え走行抵抗に・・・
一度ピットへ戻る事にしました・・・

フロントカウル交換後、再スタート
再スタートからしばらくして・・・最終コーナー立ち上がり
アクセルをジワジワ開けて行きます
パワーが掛って・・・エンジンの回転がグワッと上がります

が、駆動感が消失

一気にアウト側へ、コントロール不能でダートへ・・・コースアウト
コーススタッフが駆け寄ってきて
「どうする？リタイア？」
リタイヤなんてするか！とにかく次のドライバーへ渡すんだ！の思いから
「走る！」
「え？走るの？」
「走る！」
スタッフに手伝ってもらってコースへ復帰準備
スターターを押そうとしたオイラをスタッフが止めます
「駄目駄目！チェーンが外れてる！」

チェーンが・・・外れてる？

とっさに「残り時間は？」
「後１時間位」

カートを飛び降り回収エリアへバックさせて「回収車は？！！」
「もう直ぐ来るから」
「まだ！！」
「もう直ぐだからドライバーさん落ち着いて」

どうやら、相当 怒鳴ってるらしい・・・自分で判りません・・・

数分後、回収車到着

回収引取り所にてマスターと手伝いの人が待っていました
「ごめん、チェーンが外れた」
マスターと一緒にカートをスタンドに乗せて
ピット裏を走ります、スッゲェ苦しい・・・メット被って走るもんじゃ無いです

とにかく治してあっそさんへ渡します。
そして、残り約３０分・・・またしてもトラブルが・・・

最後のスパートの為、あっそさんに「ＧＯ」サインの後・・・
戻ってこないらしい・・・

回収車両のスタッフはもてぎコーススタッフだけでは足りないので
各チームから時間で回収係りとして回収係り詰め所へ行くのですが
ちょうどオイラが詰めているとマスターが走ってきます

マスター「戻ってこない」
オイラ「マジ！！」
オイラ「すみません、後何分ですか？」とスタッフに聞くと
スタッフさん「後・・・もう直ぐで５分位かな・・・」

オイラもマスターも終わったかも・・・の思いが・・・
コースアナウンスで終了５分前のアナウンス
そこへ回収車に乗ったあっそさんと７４号車
チェーンが切れてスピンしたとの事・・・

マスターに任せてオイラは係り終了を待つ
残り５分前キッカリで係り終了、急いでピットまで走る

チェーン交換の作業はしているがマスターもあっそさんも諦めモード

オイラ「チェッカー受けるんだよ！！」
マスター、あっそさん「え？チェッカー？」
オイラ「そうだよ！ここまでやったんだチェッカー受けようぜ！ほらマスター準備して！」
マスター「お、俺？」
オイラ「そうだよ！」
終了３分前のアナウンス
オイラ「ほら早く早く」

オイラにせかされてプロテクターも付けづに乗り込むマスター
グローブを付けながら、エンジンスタート！

正直、普通に走ってチェッカー受けたかったけど・・・
最後にトラブル出たのにチェッカー受けられて良かったです

有難うＣＪＲのスタッフさん
ご苦労さんですマスター、あっそさん

ただ・・・オイラ的には悔いが・・・あのクラッシュが総てのトラブルを引き起こしてしまった様な気がして・・・

来年のＫ－耐は当初１２５㏄２ストクラスは無しに成るはずだったのですが
反対意見が強い為、来年も有るかも？との事・・・
もし来年も有ったら、練習してまたＫ－耐に出ます。
このままじゃ悔しいです。

写真はチェッカー後の車両保管状態の７４号車です。

リザルトは・・・同順位車両が有るのですがポジション２２、総合５５位

どっこらせ・・・
Ｋ－耐 当日
天気は晴れ・・・が、午後から雨の予報
ミッション無しクラスは午後２時からのスタート、ちょっと心配・・・

とりあえず、綺麗な７４号車

第一ドライバー マスター
第二ドライバー あっそさん
第三ドライバー オイラ


だったのですが！
スタートが迫る３０分前
マスターが・・・「やっぱ、俺怖いよぉ～」って事で
急遽 第一ドライバーと第二ドライバー変更（爆）

さて・・・最低目標 完走
できれば目標 ３０位以内
で・・・グリッドは抽選で５８番グリッドスタートです

Ｋ－耐はカートの祭典とは言われてますが３人ともかなりマジモード
とにかくコンスタントに走る事を再確認し合います

スタート時の最大の心配は仮想グリッドでのスタート２分前からのエンジンスタート
正直２分間もアイドルしたら 被っちまいます。
かと言って、スプリントの時とはセッティングが大幅に違うので
アクセルレーシングをやり過ぎると、クラッチが・・・
かと言って、２分前にエンジンスタートしていないと失格です

スタート時、オイラとマスターに緊張が走ります
「頼むぜ あっそさん」

グリーンフラッグが出てエンジンスタート・・・２分後各車一斉に
ローリングスタートに向け走り始めます。
何台かエンジンが止まりコース上からピットレーンスタートへ・・・

コンクリートウォールが有るのですが、隙間からコースが少し見えます
７４号車を探します。

無事 ７４号車スタート！！！！

後はオープニングラップに被らなければ・・・

無事、日章旗が振られスタート、直ぐにもてぎスタッフのピット内解除サインが出て
コースウォールへ

計測器が壊れていた場合を想定して各チーム手動ストップウォッチにてタイム計測します。
無事７４号車通過！！

予定では３０分づつ走行して計６回のピットインを予定
初めのスタート時のみ１０リッター入れられますがその後は５リッターしか
入れられません
しかも、給油スペースとピット作業スペースは違う所に有る為
作業終了ご給油スペースへ車両を移動します。
ですが、どんなに急いで作業をしても必ずピットエリアには５分間居なくては行けません

あっそさんが思った以上に快調です。
どんどん順位が上がります。
が！！！ここで雨！！！

しかも、土砂降りっす
スリックでは危険なので直ぐにピットインのサイン

タイヤ交換にノイズボックスカバーの取り付け
給油をしてドライバーをマスターにチェンジ

ポジションは２５位までアップ
とにかくコンスタントに走れば・・・との思いが強く成ります。

で、雨の中オイラにドライバーチェンジ

で・・・ここでトラブル発生！！なんですが・・・
続きは次回・・・

（ ・＿・)ノ＿・）ノ＿・）ノ＿・）ノ＿・）ノおいぃぃぃぃぃぃぃっす

さて・・・まずは順に報告しますねぇ

まずは車検から・・・
８月４日
めちゃめちゃ天気が良いです。
暑過ぎです

第二パドック駐車場から車検場まで端と端・・・
遠いっす

が、ＣＪＲのスタッフの方が鬼の形相で押して行きました
オイラはとりあえず７４号車のメンバー装備品のチェックと
現地のお留守番

って訳で、車検準備中の74号車両

（ ・＿・)ノ＿・）ノ＿・）ノ＿・）ノ＿・）ノおいぃぃぃぃぃぃぃっす

本日もてぎへ向けて出発です
午後には現地入りしてＣＪＲスタッフの方と車検です。

これに出たくてカート初めたような物

頑張るぞ！！<(｀^´)>

ジョアァーーーーーーーッ！！！！！≪≪≪≪≪≪оヽ｡)σ

■所有車両についてお答えください（車名、型式、年式、グレード）

三菱 ⅰ（アイ） ＣＢＡ－ＨＡ１Ｗ、 Ｈ１８．３、 Ｇ

■Permaluxeを知っていましたか？

知りませんでした・・・<(_ _)>

■フリーコメント

プラチナの輝き！！試してみたい、それに結構使用用途広そうです
カートをやっているとヘルメットはオイルだらけに結構成ります
ヘルメット＆シールドもコーティングしちゃいます(^^)v
ついでに・・・サーキットへ持って行ってマイカートも
プラチナの輝き？！・・・良いかもぉ

パーマラックス！よろしくお願いします<(_ _)>

※この記事はスーパーワックス未来型 Permaluxeを試したい！について書いています。