Stregaのブログ一覧

来年は車検のアイ
走行距離は３１，５５０キロ


人によっては、めちゃくちゃ乗ってるアイとか有りますけど
ま、大体こんなもんでしょ、普通は


半年で約5,000キロ
１年で約10,000キロ
あんまり走ると査定が落ちるからなぁ～（爆


狙っているＲＸ－８のマツダスピードバージョン２は
殆ど中古車市場には出て来ていない・・・
有っても、まだかなりお高いのねぇ～


ただ、かなりそのままで楽しめる車なんだよなぁ～
全長調整では無いけど、マツダスピードの車高調が付いてるし
何より、エンジンチューニング内容が魅力っす
専用に給排気系にマッチさせた専用ＰＣＭ
軽量フライホイールにバランス調整されたエキセントリックシャフト周り
そして冷却系もひと通り入ってる
まさにメーカー製チューンドカー


何時ごろ出てくるかなぁ～ＭＳバージョン２・・・
駄目ならＭＳバージョン１でも良いです<(_ _)>
タイプＳからだと、またお金掛かりそうなんで・・・
出来るだけ、追加パーツ無しでＴＣ走りたいんだよなぁ～


さぁ～て、貯金の続きしよっと
千里の道も一歩からって言うもんね

でも・・・Ｄ：５のシートカバー買わなくちゃ・・・
どうもシートの汚れが・・・ま、使ってるんだから当たり前だけど

てぃーす(/・・)Aguruっす

今週末は予定がバリバリっす。
忘年会に、翌日はエボ時代からお世話になってる
エアロメーカー　バリスの今年最後のガレージセールへ
金無いから挨拶だけ？ですけどね～
懲りずに翌週も、予定が・・・
後は・・・今月末頃にＦドリ行って走り収めかなぁ～
ちょっと、ブランク開き過ぎですけどね・・・

しゃて、しゃて
ヘッポコですけどレーシングカートも好きなんで
日本で唯一のカート月刊誌、通称ＪＫ（ジャパンカート）を読んでるんですが
あまりにも特殊な為、どこの本屋さんでも買えるって代物じゃないんす

一部のレンタルカートコースと、レーシングカートコース、カートショップ
及び特約（？）店の書店にしか置いていない・・・

今まで、会社の帰りに寄れた本屋さんがたまたま取扱い店だったので
そこで、予約して買っていましたが
ついに、本屋さんが閉店・・・

仕方が無いので、Ｗｅｂから年間購読を申し込みしました
なんか、切ないって言うか・・・なんちゅうか、本中華っす（古！^_^;

てぃーす(/・・)Aguruっす

さてさて・・・世界的な不況を背景に、金の掛かるスポーツである
F1にも暗雲が立ち込めているのはご存知の事だとは思いますが
ホンダF１の撤退を機にスタンダードエンジン採用の風がF1に吹き込んでいます
背に腹は変えられない・・・って事なのでしょうか？
一般人の財布の中身同様
F1と言うモータースポーツカテゴリーにとっても今は受難の時代なのかも・・・

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝以下　F1通信　より＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

標準化エンジン承認へ： ルノーを含む5チームが契約か

Standard engine set for go-ahead

F1における標準化エンジンという急進的な計画が、今週末FIAによって承認されようとしている。ルノーを含む5チームが、この契約に関心を示していると見られている。

FIAのマックス・モズレー会長は、2010年から標準仕様のコスワースエンジンを使用するという選択肢をチームに与え、その契約期限を11日午後と設定していた。

先週、チーム宛の書簡でモズレーは、最低4チームが3年契約（前払い金168万ポンド（2億2,892万円*）、年間費用549万ポンド（7億4,808万円*）に関心を示せば契約を進めると述べていた。

契約に対する関心の程度に関してFIAからは正式発表はないが、モズレーは5日、3チームから連絡があったことを明らかにした。 "autosport.com" の調査からグリッドの半数が真剣に検討していることがわかった。

完全な独立チームのウィリアムズやフォース・インディアが関心を示しているようで、レッドブル・レーシングとスクーデリア・トロ・ロッソもFIAにこの選択肢について検討していると連絡した。

しかし最も意外なことに、フランスの自動車メーカー、ルノーもFIAに標準化エンジンの供給に関心があると告げたようだ。

このような対応は、2001年にF1に復帰して以来、フランスのヴィリ-シャティヨンからエンジンを供給してきたルノーにとっては大きな逸脱と言えるだろう。

しかし、ルノーは以前から親会社からF1参戦を正当化するよう経済的圧力を受けているため、2010年からエンジン予算が劇的に縮小されるという見込みがあれば、ホンダのようにルノーをF1撤退に追いやりかねない圧力が緩和されるだろう。

標準化エンジンに対するルノーの関心について、チームのボス、フラヴィオ・ブリアトーレからのコメントは得られなかったが、彼はシーズン最終戦のブラジルGPでエンジンは大きなコスト削減が可能な領域だと述べていた。

「世界では今パニックが起きており、我々は経済的に非常に難しい立場にいると思う。F1もこのパニックと無縁ではいられない。我々の会長や幹部は、F1がどうなるかについて非常に敏感になっていると思う」

「エンジンの問題については、コストを削減する必要があるが、話題にしているのはF1のエンジンだからね。すでに凍結されており、理論的には開発はないはずだ。みんながエンジン開発について話をすること自体理解できないね」

「我々はすでにエンジンからのパフォーマンス（・ゲイン）がない。みんなが規約に従っていれば、エンジンは凍結されており、エンジンに触ることはできないはずだ。これから提案をまとめるのであれば、このことも考慮する必要がある」

FIAは、マニュファクチャラーに2010年から標準化エンジンの使用を強制するつもりはないと明言しているが、モズレーは先週の書簡で、自動車メーカーの自社製エンジンは、標準化エンジンに合わせてパフォーマンスを調節しなければならないと説明した。

異なる種類のエンジン間でのパフォーマンスの違いがなく、競争力のある選択肢が600万ポンド以下で手に入るのなら、ルノーが何千万ポンドもかけてフルスケールのエンジンプログラムに資金を提供するのは無意味だとブリアトーレは感じるだろう。

モズレーは10日モナコで、FOTA代表とともに、来年および2010年に実施するコスト削減案を討議する予定である。

彼はホンダの撤退を受けて緊急のコスト削減を求め、チームの提案は十分ではないとほのめかしているので、打つべき手に関して緊張した議論も予想される。

11日、標準化エンジンの締め切り後、FIA世界モータースポーツ評議会が12日に開催されるが、F1のコスト削減が主な議題になると見られている。

この会議によって、FOTAが提出する規約提案および標準化エンジン計画が承認される予定である。

-Source: autosport.com
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てぃーす(/・・)Aguruっす
どうしようか迷ったんですが、東京オートサロンミーティ企画します


理由、チタンエンブレムの受取り？が有るかもしれない（爆）
マツダブースのチェックとエイト関係のパーツの視察ぅ
＆バリスへの顔出し挨拶

2009年東京オートサロンは来年1月10日（土）、11日（日）です
さて・・・どっちで行くか？

ここ数年なぜかＢＥ隊ＴＣ２０００走行会とかち合ってたんですが
今年は別々っす。
なので、今回は企画しまぁ～す

さて、サロンのオフは、参加者は特に極連枠に拘らないでやって来たので
今回もその趣旨で行きます

ですが、中心は極連なんで
まずは・・・極連メンバーの意見を尊重しまぁ～す

って事で、参加可能な極連メンバーは総本部ＢＢＳまで
総本部ＢＢＳに入れない方は、こちらのブログ記事又は
マイ掲示板にて希望受付等致します


※オイラは、複数人連れて行くので、Ｄ：５で行く予定です
　定員数までは、同乗可能っす、ただ・・・拾って回る事になるので
　相談しましょう


って事で、よろしくぅ～(^^)/~~~

てぃーす(/・・)総長っす


今週末は、極連忘年会っす



今年の締めに、みんなで、飲んで食って過ごすぞぉ～


あ、酒飲める奴は、車禁止だからな！
集合場所も駅だからなぁ～



関係者は、開催場所と、集合場所＆時間を総本部ＢＢＳにて
再度確認のことぉ～

それから、麺ミ参加可能者はレスしとけぇ～



以上



ジョアァッ－－－－ｯ!!!!!≪≪≪≪≪≪оヽ｡)σ