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イイね!
2008年09月14日

今日の作業は・・・S○V装着。

と言うわけで、今日の作業は・・・

まぁ、、、
自己満足の高価なツボの装着(w

これに関しては特に感想は述べません。。。
あくまで作業をやったという備忘録で(w


ラヂ上にH-1

インマニカバーを

外して…


燃料ライン上~インジェクション廻りにH-2


ヘッドカバーインマニ側にP-1


ヘッドカバー上部とエキマニ側にP-2(合計2個)


サクションパイプにS○V吸気。


燃料ラインにFL3連。


ラヂホース(アッパー側)にS○Vラヂエータ。

以上、全てトルからの移植。

体感は・・・プレセボ級の劇的効果でした(w


ところで・・・

マフラーを変えてから最初の高速。
巡航はもうちょっとうるさいかと思ってましたが、100km巡航であれば
全然静かでした!

で、、、

今日の帰り。
東京港トンネル内でちょっとブン回してみました。

・・・304が帰ってきた!!(コラ

えーっと、、、
やばい位ヤバイです(w

脳みそとろけました。。。

めちゃくちゃレーシングサウンドです。
しかも見立て通り304より濁りのない澄んだ高音。

トルク抜けも感じませんし、こりゃ・・・良(略
まぁ、、、決して万人にお勧めできるマフラーじゃないですけどね(汗


ちょっとだけ謎パーツを着けた感想を。。。
(あくまで私感です。。)

下のトルクが厚くなって発進が楽。
且つ、6速100km/h巡航からの加速が良くなった。
エンジンが一層スムーズに・・・・

でも、まぁ、、、
信者なんでこの評価・・・と言うことにして置いてください。

ブログ一覧 | FD2R | 日記
Posted at 2008/09/14 21:39:59

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この記事へのコメント

2008/09/15 13:36:53
>ラヂエターにH1
本当に逝ってたんすねっ!
てっきり冗談かと思ってたんで改めて記事見て驚いてます。

非常に興味深い位置への装着ですので乗り慣れたら外して状況を教えて下さい。

ちなみにラヂホースへPシリーズ付けるのもなかなか良いみたいですよ。
買い足しでしょうけど(笑)
コメントへの返答
2008/09/16 21:46:54
「着けていいか?」
『着けちゃだめっ!』

って言われなかったので着けちゃいました(w

正直・・・

全部(じゃないけど)一気につけちゃったので
どの場所が効いてどの場所がイマイチか
全く分かりませんが・・・・

昨日、乗って・・・

やっぱり下のトルクはモリモリでした!
2008/09/15 13:39:44
ポチっとしてから気付きましたが(汗)


PシリーズとHシリーズをそれぞれ入れ替えた位置の方が
効果が高かった様な気もします。


ので!暫くしたら逆にして試して下さい(笑)
コメントへの返答
2008/09/16 21:48:34
お!
そうなんですか?

以前おぢさまと話していて、
吸気側より排気側に2を持ってきた方が
効果があるって話だったので
今回も・・・

H-2とH-1については…
燃料系により効果を求めたかったので
あの配置になりました♪

装着変更は・・・
めんどくさいなぁ、、、(コラ
2008/09/16 22:02:52
合ってます!(笑)

いや、1と2の位置じゃなくてPとHの位置でおます。

次はクランク(絶対1&2同時がいいです)かPEですね~!
コメントへの返答
2008/09/16 22:06:00
やっぱそっち!?(w

いやいや一理ありでしょうけど、
やっぱエンジンに高性能バージョンを
着けたいのが人情(w

次・・・
S○Vラヂ追加かなぁ、、、

ってか、最近(でもないけど)
またラインナップ増えてますよね~

・・・零ちゃん迷っちゃう(w
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