たかモコのブログ一覧

東京ドライブ2018←勝手に命名

東京は、親戚やら妹やら住んでるもんでよく行くんだけど台場エリアは最近行ってなかったのよ。

クルマ系で楽しめるとこ無いかな？とおもって探したらメガウェブとBMW TOKYO BAYがあるってことで即決。

で、タイトルにもあるようにM6に乗ってきました。ココは色んな人に試乗してもらう為のスポットでいわゆるディーラーの試乗とはちょっと違う感じ(試乗はBMWジャパン扱い、併設されてるディーラーは販売店管轄らしい)でウェルカムな雰囲気でした。

まぁ、M6試乗したい言ったらなんか奥から2人くらい来たけどね（笑）




デデーン！2ドアクーペの最上位モデルだけあってスポーティさに加えラグジュアリーな感じがばんばん出ててお隣のM4をただデカくした訳じゃないぞってオーラが出てますね。

お値段は1800万円～ということで超高級車なわけですけど…

そこは幅広く手掛けてるBMWだけあって

あえて言うならば

｢普通に乗れてしまうスーパーラグジュアリースポーツ｣

って感じです。

ボディサイズは4900×1900×1375なのでかなり大きいです。ただ、高さがそれなりにあるので見通しは良いしカメラも付いてるのでそこまで取り回しに緊張することはなかったかな。

ちなみにM6だと2人同乗らしく後部座席にもディーラーさん乗ってたけど後部座席の広さはスカクーとだいたい同じくらいですね。なので170cm位の普通体型の男性くらいなら余裕ですね。

このクルマはDCTなんでクリープしないので普通のオートマ乗ってる人はちょっとびっくりするかも。後はハンドルがとても重い。

ちなみに私はこんな感じかなーと思って特に気にしなかったけど、試乗した人達はだいたいハンドルの重さとボディサイズに不安を抱くそうな。

まぁ、私は一般的な感覚ではないのでしょうね（笑）

試乗コースはお台場1周ってことで15分くらいのコースでしたけど、コース中Uターンする箇所があって、そこは正直嫌だなぁきにしたんだけど、M6スゲーなって思ったの。

馬鹿みたいに切れる、まじで。

スカクーでギリギリ行けるかな？って感じの道幅だったので、侵入する角度をかなり気にしたんだけど、ガッツリ切れてコレは楽なクルマだなぁと思ったね。

加速は公道では全然分からないけど、60制限の道でちょっと強めに踏んでもキックダウンすることなく普通に加速。下から上までありえないトルク感。

4.4リッターツインターボですもんね。

それで乗った後の感想は･･･

めっちゃ自分好み

デカくて、そんなに低くなくて、有り余るスペック、ノッチバッククーペ、シートの硬さとかホールド感も完璧。

ただその日の夜スカクーでドライブしたんだけど、基本的な走りの部分で質感に関しては、妥協してない造りだなと改めて実感。

そもそも比べる2台じゃないけど日産が海外で売ることを見据えてしっかりと造りこんだFRクーペってのはメーカーの謳い文句では無く事実だってことだね。

まぁ、スポーツエンジンとしての感覚や内装、細かいところでは値段相応の残念さがあるんだけど、そこは、後から弄っていけばなんとかなるしね。

でも、M6よかったなぁ( ´ ω ` )

今月のTOEICは駅周辺ということでコインパーキング安いとこないかなーとか思ってたら、予定と違う場所になりましたが天気が良くて思わず撮ってしまいました。


高層ビル群バックに撮れるパーキング無いかしらね？首都圏でも行くよ！

ところで、帰りにTSUTAYAでワイスピ2と｢ワイルドなスピード｣借りたんですけど。

ご丁寧にもコチラの作品とは関連性が御座いませんが宜しいでしょうか？とか聞かれて恥ずかしくなってしまったよ。

そんなの知ってるよ！イイじゃん

ワイルド“な”スピード

純正


LED化(ポジションも)


まず今日の本来の目的はオイル交換。
最近使ってるHKSのスーパーオイル7.5w-35のやつ。このクルマは1500㌔走行で1リッター減るので最初の3000㌔で上抜き交換、その後継ぎ足し2回やって、フラッシング＆フィルター交換してます。割とリーズナブルなオイルだけど結構いいと思われる。

オイル交換しようといつものお店に連絡したら、作業スペース埋まってるとのことで、その間何かできないかなと思い、不満だったフォグ＆ポジションを交換。

作業はほとんど後輩様がやってくれて感謝しかないm(_ _)m作業内容的には出来そうだが、不器用だから壊しそうで怖い。ただ今回勉強させてもらったんで次回は自分でできそうだ！

CPV35の前期型はH4のフォグ＆ハイビーム切り替え式と言う珍しい仕様だが、これは意外に便利。後期の方が見た目もいいし社外ヘッドライトは後期型しか見たことないのだが、フォグが廃止されていて個人的には実用性は前期型だと思う。

さて、冒頭の写真を見比べると、明らかに違いがわかると思う。数年前の社外LEDは期待出来るものでは無かったが今回取り付けた激安LEDですらこの明るさなので技術の進歩は素晴らしいと思う。因みにモノはアップガレージの激安品だ。

若干黄色っぽいが帰宅途中の反射板も少ない山道では絶大な効果だ。ただし交通量の多いところでは無闇やたらに使わない方が良さそうだ。

納車してからずっと雨ばっかり。仙台の記録的な大雨でスカクーの洗車とお山ドライブがまだでしたので行きました。このアングルが一番カッコイイね

先月愛車のマーチさんを大破してしまいました。暖冬で１月も半ばなのに積雪は1度もありませんでした。そんな状況でブラックアイスバーンに遭遇。まさに突然の出来事と予想外の事態に対処出来ず、山壁に……

ブレーキローター替えたばかり、夏タイヤも8分山も残ってる…

悩みましましたが保険を使って修理しました。やっぱりマーチはいい車なのでしばらくは乗りたいと思います。そして1ヵ月におよぶ代車生活で改めてマーチの良さを感じました。ATのベース車でも基本的な動作はキビキビしていて楽しいと思います。

保険の等級と貯金(車両保険だけでは賄えなかったので足出た分は自腹切りました)が回復するまではマーチに乗り続けます。そして自分が本当に満足して乗り切った時に次の車を買おうと思います。