Ken@ZC31Sのブログ一覧

本日は上半期の有休ノルマ達成の為に
お休みを取りました。

朝いちで郵便局にて株の配当を受け取り、
それを足しにしてスイスポ用のリアタイヤを購入の為に
平野タイヤにお金を振り込みました。
来週にはリアにもAD08Rが装着できますので、
これでヒルクライムも安心して参加できます。


株は去年の安い時に買っておいてよかった。
旭硝子とキャノンの配当合計29000円ゲット。
なんでこの2社だけ今の時期に配当が来たのだろうか。
6月決算なのかな？

で、CSLも購入から一年たったので、サーキットに引っ張り出す事に。
ということで西浦に行こうとしたのですが、午後の4輪枠は貸切でしたので
オートランド作手に走りに行ってきました。

スイスポが33秒台で走れているので、『CSLなら31秒台いけちゃうかな～～』
なんて考えていましたが、世の中そんなに甘くなく、CSLも33秒台というダメダメな感じ・・・

とりあえず、スイスポが33秒054でCSLが33秒037で0.017秒スイスポに勝ちました！！

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まあ、CSLはフルノーマル状態で、
ノーマルのブレーキの効きもいまいちだったし、
タイヤも10年前のパイロットスポーツでグリップはいまいちだし。
FRで走るのはほぼ6年ぶりだし。
左ハンドルは慣れないし。
と言い訳は無尽蔵に出てきます。

走行のモードに関しては、
最初はおっかなびっくり、Ｍトラックモードという
DSCがちょっとだけ介入してくるモードで走っていましたが
3コーナーで思いっきり出力が絞られてしまうので
結局DSCはOFFで走りました。
前回のスイスポでの走行に引き続き
グリップの低いタイヤで滑りまくりで大変でした。

やっぱりブレーキパッドとタイヤは交換しないとなあ～
車高調も入れれば30秒台いけるかな。


ちなみに6年前はS2000で小雨のセミウエット状態で31秒844でした。
なんて早いんだ！！
最近のへっぽこぶりが際立ちますな～
やっぱり最近下手になってるかな。困った。
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今日は暇だったので、４５８スペチアーレの動画を探していました。
それにしても、軽快な良い動きをしますね。
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エンジン屋としては、エンジンが気になりますので調べてみました。
圧縮比が１４：１となり、めちゃくちゃ高圧縮です。
F１２のV12エンジンといい、圧縮比１４が最近のフェラーリでは主流になってますね。

説明によると、全域でパワーとトルクを向上させるために圧縮比を上げてます。
ピストンの形状を変更して、燃焼室容積を小さくしてるんだろうな。
出力向上の為の他のアイテムは吸気管長を１０mm短くしたり、
カムプロフィールを変更して、バルブリフトを5%大きくしたそうです。
元々がどれほどか分かりませんが。

あとは、メインベアリングの潤滑向上の為にクランクの形状を変更したり、
ピストン軽量化の為に新材料を使ったり、
フリクション低減のためにコンロッドベアリングの材質を変更して、
ピストンピンにDLCコーティングをしているそうです。
まあ、高そうなエンジンだ。

普通の４５８でいいから欲しいなあ。
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今年参戦を始めたヒルクライムですが、
あと2ヶ月後に第３戦のマウンテンクライムin長谷
が開催されます。
(写真は第１戦の私のコーナリングです。
気を抜いて走っていたのでインに付けてなくて、
ちょっっぴり恥ずかしいな。）




第２戦は不参加でしたので、
現在、私はシリーズ３位でトップと３ポイント差がついています。
トップは２台いて、トレノとスイスポがそれぞれ１０ポイントとなってます。

頑張ってシリーズ上位を狙いたいところですが、
なにせスイスポがパワー不足で遅いですから、
２リッタークラスやレビン＆シビック等が出てきてしまうと、
とうてい太刀打ちできません。
ということでスイスポ最上位を狙って頑張りたいと思います。

１戦目の経験から、とにかく上り坂で加速していきませんし、
次のコースは下の動画から分かるように、エクシージですら１速を多用しており
上り坂に非常に苦労している事が分かります。
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なのでヒルクライムでタイムを稼ぐ為に下記３点の改善が必要だと考えて
なるべくお金をかけないヒルクライム用のクルマづくりを始めました。
①エンジンパワー
②軽量化
③タイヤの温度が低い時のグリップ力


①については先月モンスタースポーツでECUの書き換えを行いました。
１０馬力程パワーアップをしたと思います。
また、レブリミットも7200rpmから7800rpmに変更になり、
１速で坂を登っていく時にはちょっぴり有利になりました。

②については藤壺のAUTHORIZE RMという１本出しのマフラーが
２万円くらいで買えて、８kgの軽量化が出来そうなので、
これに交換しようと思います。

③については先日フロントに装着したAD08Rが走り出しから
良いグリップだったので、リアにも装着しようと思います。

これで良い具合に走れるといいなあ。
楽しみだ。
みなさんも一緒に参戦しましょう。

今日はディーラーで１２ヶ月点検を受けてきました。
CSLを買ってからもうすぐ一年です。早いなあ。
走行距離18,600kmで納車され、現在21,200kmです。
平均燃費は9.2kmでまずまずの値。

その辺のショップで点検を受けるのが
リーズナブルで良いかとも思いましたが、
なにせ家から歩いて５分程度のところに
正規ディーラーが有るのでね。近くに行っちゃうよね～


内容的には、法定点検に加えて
・ブレーキフルード交換、
・エアコンフィルター交換、
・クーラント補充
・スロットル洗浄
を行いました。

費用は総額34,340円でした。
スロットル洗浄のおかげで、エンジンのハンチングも消えて
絶好調になりました。
良かった、良かった。

点検のついでに320dMスポーツに試乗してきました。
ディーゼルのガラガラ音はかなり消されているし、
車幅はつかみ易いし、足回りも良く動く感じでした。
E90に比べて車内空間は広く、内装の質感も向上し、
とても快適な車になっておりました。

でも、全体的な印象としては
家のゴルフ６とそんなに変わらない感じがしました。
外観は320dが圧勝ですけどね。