突然、DMEチューン【歓喜のインプレッション　後編】

そんなに体感できるもんなんですねー！
うーん、経済的に余裕があれば・・・。

よんぱちさん、こんばんは～！！
結構、体感できましたよ☆
でも全然ドノーマルでしたので、よんぱちさんの、あの超軽量化されたM3に比べたら、まだまだチューンに毛が生えた程度です。
この手の車弄りは、いくら稼いでも、次から次へと蒸発していきますね・・・いつもこれで嫁になじられます（泣）

なにより奥様の感想が良かったのがいいですね。次は音（排気系）？

せつらさん、毎度です☆
なんとか嫁には、並行車⇒日本仕様へのUPDATEだと信じ込ませることに成功しました！！
それにしても、嫁が体感するほどだったとは、恐るべしDMEチューン。。。
排気系は、もし見つかったらいろいろ失うものが出てまいりますので、失敗は許されないのですよぉぉぉぉ（滝汗）
でも、ダメといわれると、更に燃え上がるのはいつものこと。
物色しているのも楽しい時間ですので、ゆっくり探してみます☆

ぶっちゃけ質問させて下さい。
M社の燃調セッティングがヘボ（以下略）

がんきちさん、ぶっちゃけてますね～（汗）
多分、厳しい環境規制や燃費対策のために、相当マージンを取ったセッティングになっているんではないのかと、前向きに考えてしまいました。
で、DMEの書き換えをすると、環境へのレギュレーションなどを考慮しなくてもいいため、パワーUPするのではないかと。
ノーマルでも気持ちがいいことには変わりありませんが、燃調を整えて、ここまで変わるということは、やはり、（以下略）

いいですね～！
これならカプリコのもリミッターカット出来ますね♪

カプリコさん、どうもです！
もちろん、リミッターカットできますよ。おまけに、レブリミットの変更が任意で設定できますので、ガンガン回せちゃいます！！
毎日の通勤も、これで5分短縮できちゃうかも。
エアコン作業が終わられたら、いかがですか？？

定量化はしないのですか？　あくまで自分は36のオーナーであり46のオーナーではなく聞いた範囲ですが、、、、、

46以後はemission controlに対して厳しくなっており、排気系も含めECUを下手にいじると変更当初はパワーがでてもしばらく経つとfeed backがかかりパワーを絞るようにECUが働くようになりチューナーをなかなか寄せ付けないと。レース中の動画でも恐らくはエンジンを切ってもう一度かけ直すという芸当（驚）がありますが恐らくはそのためと推測します。結局レースには信頼性のある純正書き換えなしを使用してたとも聞いたことあります。おそらくはfeed backがかからない寸止めでしょうか？　

そのような理由から、チューニング直後の現在、それからしばらく走り込んでからの定量化を希望！　なんせECUの書き換えって直接製品として眼で見えるものでないし、、、、、。

うろうろさん、ご教示いただきありがとうございました！！
実は、強烈な学習機能がついていることは耳にしていまして、それについても質問したら、大丈夫との回答をもらっています。
とはいっても、おっしゃるとおり目で確認できるところではないため、やはり乗って確認しないことには、なんとも言い切れないところがあり、もし、feed back機能が働いてしまうようでしたら定量化（＝Motecということですね？）の検討にも入ろうかと思います。
それにしても、レース中にエンジンを切って再度掛け直すとはなんという離れ業！！
この次の定量化に進むのに、予算もそうですが、まず、うちの特別会計に盛り込めるかどうかが一番の壁です（滝汗）

さらに刺激的な車になったようですね(^。^)
いつか試乗会をさせていただきたいです。

マティラさん、どうもです☆
刺激を加えるのもここまでで、これ以上の刺激はもうないかもしれません（泣）
マティラさんのお車もマフラーも決まり、後はセンターパイプとDMEで仕上がったら、まさに世界で1台のSPLM3Limoの出来上がりに☆
こちらこそ、試乗させて下さいね～