Mrトヨタのブログ一覧

今回も車検を通しました。
特に問題なく、エンジンオイル、ワイパー、バッテリーも一緒に交換。
ここまで来ると、車を維持する意地の張り合いのような感じですね。

昨年の夏からクーラーが効かなくなっていました。
厳密に言うと、一時間ほどは効いていて、途中から効かなくなるという厄介な症状でした。

去年はこれから冬ということで、そのまま放置していましたが、さすがに最近はもう暑くてしんどいっということで修理に。

原因はコンプレッサーのスイッチを ON/OFF しているヒューズの劣化。
ヒューズボックスを揺らすとエアコンが入ったり切れたりすることで判明しました。

ヒューズといえど、純正のものは高いそうなので、社外品で容量の大きなものに交換してくれました。値段も安かったです。

これでとりあえず夏を乗り切れるか？

先月、車高調から純正形状のアシとダウンサスに換えました。
車高調からの変更なので、アッパーマウントやブッシュ類などの純正パーツをはじめ、交換時にベアリングとドライブシャフトのオイル漏れも発覚したため、それもすべて交換。
正直、アシとバネよりも、純正パーツを揃えるほうが高かったです。

まぁ、今まで狂いまくっていた（らしい）アライメントを調整してもらったため、別のクルマになった感覚です。
リヤのトーに関しては、出荷時はやはりアンダーセッティングだそうですが、これをオーバーセッティングに変更してもらっています。


車高は車高調の時よりも 2cm ほど上がった印象です。
これでフロントを擦ることも少なくなるでしょう。

足回りのリフレッシュ（もはやレストアに近くなってくる）は、乗り続けるためにはいつか必要になります。コストはかかりますが、その分、効果もわかりやすくて満足度は高いですね。

車検を通しました。とうとう 21 年落ちとなり、この車が世に生まれた時に生まれた赤ん坊は、すでに立派に成人しましたね。そろそろ「ヴィンテージ・カー」と名乗ろうかと思います。

今回リフレッシュしたパーツは……錆びていたワイパーブレードですw

さすがに今年こそバッテリーを交換しなきゃならんという予感は確かにあったのだが、出撃しようとして出撃できないのはさすがにダサいですな。

近所のスタンドまで、徒歩でバッテリーを買いに行くという素敵なことになったが、その後の交換作業があまりにも久しぶりすぎて、外す順番を間違えてスパーキングしてしまったw
「マイナス→プラス→プラス→マイナス」 だったね風見君。

しかも、アーシングの端子が異常に発熱して発火しそうだったので外す。
駐車場の煙感知器にひっかかって警報が出たら目があてられん……。

ちなみに、2008 年 1 月に交換していたので、約 6 年半も持ったことになる。
当時、ノーメンテナンスタイプの高性能バッテリーを買って 「高いなぁ」 と思っていたのだが、むしろ費用対効果は高かった。