Mrトヨタのブログ一覧

車が変わっとる（笑）。

今回も東京モーターショーに行ってきました。


世界初の自動車の誕生から約 130 年。自動車産業の転換期を迎えつつある今。
これから自動車はどこへ向かおうとしているのか、そして、わたしたちは何を求めているのか、そんなすこし先の未来を見た気がします。


報道では、EV や自動運転、AI 等のテクノロジー見本市のような印象を与えていましたが、個人的には、既存の自動車メーカーこそ 「エモーション」 をより打ち出している印象に感じました。


ちょっと安心したのは、メーカーが本当にこの路線で進んでくれるなら、100 年後もクルマの愉しさは 「ある」 と感じたことです。

自動運転やAI とはいえ、実際にそれを商品まで昇華しているメーカーは、まだありません。
そのため、ほとんどのメーカーは、大きなスクリーンに 「ちょっと先の未来」 のプロモーション映像を流していました。


意外に思うかもしれませんが、外車メーカーはもちろん。国産メーカーでも日産以外は 「走り」 を打ち出していました。


日産は 「自動車の家電化」 路線へ突き進む印象を受けました。
ファンの方は残念かもしれませんね。


ちなみに、BMW は M のエンジン音を ブースの演出に使用するくらい、走る歓びを打ち出していました。
クルマ好きなら、ずっとそこにいてエンジンの音を聞いていてもいい、そんなふうに思いました。欲しくなっちゃいますねw


EV に関しては、イギリス・中国・インドといった、自動車産業の 「ゲーム・チェンジ」を狙う思惑から世間が誘導されています。


しかし、EV になっても走りの楽しさは捨てない、とホンダ（開発チームのインタビュー）は明言していました。


自動運転により、運転が得意ではない人や、運転が困難になってきたお年寄りにも移動の歓びが味わえるということは、非常に可能性が広がる話だとは思います。


しかし、今ある自動車メーカーは今後 100 年も生き残っていくためには、なおさら 「自動車の愉しさ」 を打ち出していかないとだめだと感じているようです。
そこに私は安心したのです。
前回のモーターショーでは、その部分が曖昧だったので。


私たちは、なぜ自動車を愛するのか。

初めて自分の車のエンジンをかけたときのことを覚えていますか？
色々な風景を駆け抜けていく歓びを大切にしていますか？
愛車にモノ以上の感情移入をしたことがありますか？


クルマに魅せられる人がいる限り、そこにエモーションがあります。

だから、もしガソリンエンジンがなくなってしまうことになったとしても、
ひょっとしたらそれは小さなことなのかもしれません。

この記事は 東京モーターショー2017 について書いています。

オートモビルカウンシルへ行ってきました。
このイベントでは「ヘリテージカー」と呼称していますが、古い車にも文化的な価値を見出し、それだけではなく、最新の車も展示し、車の魅力を発信していこうというコンセプトのようです。


イベントの規模としてはかなり小さく、コンパニオンなし、という硬派なイベントであるため、車が好きな人はじっくりと一台一台を見ることができる「健全な」イベントでしたw


今後もぜひハードボイルドな路線を貫いていってほしいところです。


このイベントはレストアされたヴィンテージ・カーも展示即売されていましたが、わりと普通に 2,000 万とか書いてあるんですよ。


確かにレストアの苦労はわかるし、歴史的な価値、ということもあるでしょうが、それは「自動車の文化です」というわけではないですよね？


そういう部分は一般人には理解できないし、そういう部分を全面に押し出しているわけではないですが、全く知らないとやや引く感じではないでしょうかw


そういう意味では、トヨタのカローラ生誕 50 年は、会場で見た時は「なんだこれ」って思いましたがw
古いカローラの前で、老夫婦が懐かしそうに談笑しているのを見て、こういうのはすごく良いな、と。

さすがは「お客」の方を向いているなぁと改めて考えると思ったのですよ。


そういう意味では、日産はやはり某刑事ドラマに出てきた名車を持って来るべきでしたね。


感動って、共感だと思うのですよ。


昔乗っていた車は、きっとその人の人生にとってはどれも名車なはずです。
それが一般的にはなんでもない量産車だったとしても。


そんなありふれたように思う誰かの「名車」が、歴史を作っているじゃないですかね。

某スバルの CM じゃないですが、車は一番小さなコミュニティーである「家族」と乗る時間が一番長いことが多いじゃないですか。

そのそれぞれのシーンを彩るんですよ。車って。
私はそういうところが車の魅力の一つだと思っています。


とりあえず来年も開催決定しているようで、今後が楽しみなイベントであります。
くれぐれもオートサロン路線へは進まないで欲しいですw

毎年恒例のオートサロンへ行ってきました。


出展車両の傾向としては、国産車では例年と同じく GT-R、86 が半分以上。それに新型のロードスターがちらほらと…。GT-R に関しては "スカイライン" GT-R も少しだけ増えていて、ちょっと懐かしい感じでした。

老舗のチューニング・ショップでは、ビッグタービンで 1,000 馬力なんていうのもあったりして嬉しい限り。


メーカーブースでは、トヨタがスポーツイメージを前面に打ち出していました。


S-FR レーシングコンセプトを参考出品。
開発者インタビューでは、市場の動向次第とはいいつつも、市販の可能性もけっこう高いのかな、という印象でした。往年の MR-S の位置づけになるでしょうが、いざ市販化となったら販売面でどう戦っていくのか気になるところです。


FT-1 はスープラの後継とも言われていますが、車格が上がって Lexus と競合するようだと考えものです。あくまで「スポーツ・オブ・トヨタ」として値段も抑えてくれたほうがありがたいところですね。


ホンダブースでは、ちょうど土屋圭市氏のトークショーがやっており、変わらずの軽快なトークで、会場をわかせていました。
ただ、ブース全体としてはスポーツイメージを押し出しつつも、展示してあるのは「ミニバン中心」なのはファンとしてもどうかと思うのではないでしょうか。


マツダは、RX-VISION ブースに昨年行われた東京モーターショーと全く同じものを持ってきていたのが印象深かったです。モーターショーに比べて、人はあまりいなかったですが。
オートサロンは基本的にコンパニオン目当ての人が多いので、硬派なブース（コンパニオンがあまりいない、露出が少ない）は空いていますw





外国車ブースは、総じて「いいですね、でもお高いんでしょう？」でした。




全体として、オートサロンは客層もモーターショーとは違い、品がある感じではないのですがw　車好きのお祭りという雰囲気は楽しめました。


17 時閉会だったので、全部をゆっくり見るには時間が足りなかったのは残念ですが、長く続いていって欲しいイベントですね。


あと、毎年思いますが、もう少し東京に近い会場でやってくれれば言うことなしです。

都電荒川線に乗ってゆるい散策。
一日乗車券が 400 円なので、かなり遊べる。


路面電車のカラーはそれぞれに異なっており、様々なデコレーションが楽しめる。


一日乗車券なので、適当に下車しまくる。




こどもはみんな、のりものが大好きです。
なぜでしょう。
それは、動くからです。
生きているからです。
それに乗ると、世界がぐるぐる動きはじめるからです。

なかなかインパクトのある書き出しだ。


あらかわ遊園で下車。
花やしき的な雰囲気であったが、あちらより広々していて、子供連れにはオススメ。


ウサは大きかった。食い過ぎなのかよくわからんが。
しかも、自由行動をしすぎて懐かないw


さすがにこれは近所の猫だろう……。


時間がゆったりと流れる、下町の小さな遊園地であった。


ジョイフル三ノ輪も散策。
アーケード内を老人がチャリで爆走してくるので危ないw


餃子を喰らう。
有名店らしいが、割り箸は一本 10 円という商魂たくましい店だったw

餃子は確かに安くてうまかったがね。
他にもコロッケ 30 円の店や、学校給食に出てきそうなパン屋とか、まるで昭和にタイムスリップしたような雰囲気が味わえる。


まだまだ制覇していない場所がたくさんある。一日ではとても回りきれない。

都電はかつては東京中を走っていたそうだが、今ではこの路線のみとなっている。
一両編成ではあるものの、わりと本数が走っていて、地元の人々の足として活躍している（速度は遅いが）。

おそらく輸送効率の観点から廃れてしまったのだと思うのだが、
効率やスピードばかりが重視されている現代において、ゆるい雰囲気で、古い町並みが残る住宅地をぬうように走る都電は、私たちが置いてきてしまった何かを感じさせてくれるのかもしれない。

そんなところに惹かれて、人々はこの電車に乗って沿線を巡るのだろう。