遅れました！！
ごめんなさい。。

そして、2箇所に書くと返事が大変になりそうだったので、『塗装とｽﾎﾟｲﾗｰまとめ』ということで、1箇所に勝手にまとめました。

わざわざブログありがとうございました。

いつも質問ばかりでごめんなさい。






☆ｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑ塗装☆





ｾﾝﾀｰのｶﾊﾞｰだけはWRﾌﾞﾙｰに塗っているのですが、密着よわいですねー笑
結構、素人にしては塗装は上手いほうだと思うのですが〈笑〉、爪で強くひっかくと剥がれますね。。


施行はすべてホルツのペイントにて、
(順に)

・洗剤洗浄
・ﾍﾟｰﾊﾟｰ(180→240→400)
・ｼﾘｺﾝｵﾌ
・ﾊﾞﾝﾊﾟｰﾌﾟﾗｲﾏｰ〈数回にわけて、もちろんまんべんなく)

※乾燥ちょい置き

・ｻｰﾌｪｲｻ(数回にわけて、もちろんまんべんなく)

※乾燥、速乾性だが1日置き

・ﾍﾟｰﾊﾟｰ(800→1000→1200→2000？)
・WRﾌﾞﾙｰ(数回にわけて、もちろんまんべんなく)
・ｸﾘｱ(数回にわけて、もちろんまんべんなく)


※乾燥(7日間)

水洗浄
・細目ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ
・超極細液体ｺﾝﾊﾟｳﾝﾄﾞ







って感じなんですが、
これが基本の塗装でFRPでも、この方法です。

つまりPPが素材ですが、ガッチリ塗りたいんですよ！
だからプロ素材は使えないけど、いいアドバイスもらいたくて・・
じゃないと、エア導入口も塗りたいのに剥がれてくるなら、汚くなりそうで塗りたくないのですよ・・でも、ブログの画像みたら燃えてきたわけで(笑)






ICに関しては、外枠だけでなくコア(IC表面)まで塗ったなんて凄いです！！

あの説明だとコア部分は外さないで表面だけぬったんですか？？
そうなると、マスキングは外側(周りのエンジン関係)だけですよね？？

それって、塗料がICの細かい穴から、塗料は落ちていくってことになると思うのですが大丈夫なんですか？？

ま、もちろん垂れて流れるほど塗るなんてないと思いますが・・

だから下に垂れても良いように耐熱ペイントなのかな？なんて思いました。


ちなみにそれで、IC性能の落ちはありませんか？


長々すいませんでした！！！

遅くなってスミマセン～
なんか、BBSのページがどこから入るのか不明になっておりまして・・汗

え～と作業手順みると、
正直、自分のより細かくやってるのですが（汗
クリアがやはり市販のだときついかな～という感じですね。

あと、シリコンオフの後にペーパーの作業をしているようで、
その後、再度シリコンオフの記載がないのが気になった位です。
サフェーサーの後、整えるペーパー作業後にシリコンオフで拭き取り塗装、クリアという手順になってますかね？？
私はサフェーサーもせず、ペーパーで、ある程度薄く傷をつけ、シリコンオフで拭き取りペイント、クリアです。今も問題ないです。ただエンジンルームなので、パット見重視なので綺麗かどうかは不明ですが・・

あとは、クリアの後の磨き作業は、
私はエンジンルーム内は磨いてませんが、
そこは、剥がれたり、爪でこすると剥がれるには影響しない部分なので、
お任せ？します。



ICに関しては、
正直、自分の車なので・・・
めんどくさがりな性格もあり、
枠を外して、コアは脱着せず、
周りをマスキング、そのまま耐熱スプレーです。

薄く何度かにわけているのと、
その後の感じでは性能に変化はありませんが、
これはご自身の判断でお願いします。

形状的にSTIのICと、レガシィのICは見た目しかかわらないとの判断で、
本物STIのインプ流用をせず、ペイントして、タッチペンしただけなので、
見た目は満足していますよん。
取り付けるステー等のショートパーツの購入も不要ですし、
S401のフードダクトから文字も見えますしｗ
まあ、その為だけにタッチペンしました。

みんカラはやられてないのですかね？？