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整備手帳

作業日：2024年5月5日

＜角度調整＞他社純正ストレーキを愛車“595🦂コンペ”に流用装着してみました😅

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目的 チューニング・カスタム
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
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＜角度調整＞他社純正ストレーキを愛車“595🦂コンペ”に流用装着してみました😅
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一昨日流用装着した“ストレーキ”ですが、時速50kmあたりからステアリングの安定性が良くなった気がしたので・・・

『だったらもう少しタイヤに当たる走行風を少なくしたらどう変化するのだろう⁉️』
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＜角度調整＞他社純正ストレーキを愛車“595🦂コンペ”に流用装着してみました😅
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ってな訳で、“ストレーキ”の取り付け角度をやや起こしてみることにしました😝
もちろんインナーフェンダー側の基点は同じですが・・・
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＜角度調整＞他社純正ストレーキを愛車“595🦂コンペ”に流用装着してみました😅
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真ん中の固定位置をインナーフェンダー下部を留めている“純正タッピングビス”に変更❗️
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＜角度調整＞他社純正ストレーキを愛車“595🦂コンペ”に流用装着してみました😅
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併せて1番内側をDIY製作した“アルミ製ステー”を介してボルト🔩で固定👍
ちなみに画像右上のボルト🔩頭が角度調整する前の位置なので、“基点”の取り付け位置を中心にして約10cmほどストレーキを正面側に起こしてやや正対させました😅
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＜角度調整＞他社純正ストレーキを愛車“595🦂コンペ”に流用装着してみました😅
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でもって、コチラが位置調整後の現在の仕様です。
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＜角度調整＞他社純正ストレーキを愛車“595🦂コンペ”に流用装着してみました😅
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もちろん左側も同様に・・・
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＜角度調整＞他社純正ストレーキを愛車“595🦂コンペ”に流用装着してみました😅
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自作ステーを介して、約10cmほどストレーキを正面側に起こしてやや正対させました😅
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＜角度調整＞他社純正ストレーキを愛車“595🦂コンペ”に流用装着してみました😅
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ってな訳で、右側がコチラで・・・
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＜角度調整＞他社純正ストレーキを愛車“595🦂コンペ”に流用装着してみました😅
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左側がコチラ💁‍♀️
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＜角度調整＞他社純正ストレーキを愛車“595🦂コンペ”に流用装着してみました😅
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真正面から見るとストレーキの面積が少し多くなった⁉️・・・かと😝
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＜角度調整＞他社純正ストレーキを愛車“595🦂コンペ”に流用装着してみました😅
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でもって、今日朝方から隣り町のショッピングモールにドライブを兼ねてお邪魔して来ました😅
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＜角度調整＞他社純正ストレーキを愛車“595🦂コンペ”に流用装着してみました😅
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さてさて気になる結果ですが・・・

車速が上がりステアリングの直進安定性を感じる速度は時速約50kmとほぼ変わりません💦
が、しかし❗️ そこからさらにスピードを上げて時速約60km以上ではハンドリングがドッシリした感じと言うか、ステアリングの安定性が明らかに違います‼️



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＜角度調整＞他社純正ストレーキを愛車“595🦂コンペ”に流用装着してみました😅
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ストレーキの“フラップの部分”の面積＝“フラップのタテ幅”を調整すると面白そう🤣な気がしますが、会社駐車場🅿️のスロープ固定ボルト🔩頭には確実に干渉すると思うので、その時はまず“タテ幅1cmカット✂️”・・・かなぁ😅
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