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3月ぶりのサーキット！
朝から雨だが、走行前に奇跡的にやんでくれました。

しかも、結構乾いていたのでドライコンディションでスタートできました。
我ながら、晴れ男！
※ドリフトをイメージしてましたので、うれしいような、すこし悲しいような…

サーキット以外では、ほとんど乗らないE46M3です。
Amazonで557円で買ったキルスイッチをONにして、エンジン始動！

久々に乗ると改めてエンジンのレスポンス・ハンドリング共に素晴らしい！！
M社の遺産ともいえる、現代には最早（残っているもののみしか）存在しないシルキー6発↑↑↑↑↑↑

こんなエンジンがどんどん市場からなくなっていくのが残念でたまりません～
市場価格（じわり）高騰なのも頷けます。

やっぱり、こいつとは一体になれる！！

しかも、クリアラップがそこそこ取れた！！
調子に乗って、全開走行！！

しかし、終盤に痛恨のシフトミス！！　オーバーレヴ…（T T）
→エンジン大丈夫かいな…　とほほ

11月以来の走行、今回も7秒台には届かずです。（T T）
気温が20℃越えとはいえ、どんどんタイムが遠のいているような…

デジスパイスが、携帯と全然Bluetooth連動しなくなったというのもありペースがつかめなかった。ログはとれているのだがなんか最近調子悪い

しかしながら、良い天気でした。


前方を走っていた、ブルー系の新型86が最終コーナーで突然スキール音！！
スピンかと思ったが…そのままアクセル煽りまくってロングドリフト状態で
立ち上がっていく姿を（私はしかと後方の特等席で）目撃しました！
「めっちゃかっこよかったですぞ！」



そして、憧れのスペチアーレ（488PISTA）も目撃！！
こんなのでサーキット！？　最高過ぎますやん！！

※走行シーンが見れなかったのが残念…

TC2000 久々の走行

７月走行時は、暑すぎて熱中症で倒れそうなくらいでしたが
本日は、涼しく快適なコンディションです。

車両多いため、クリアラップはまったく取れなかったがいろいろな車と楽しく走れま
した。

ただ、集中してキレた走りができず７秒台どころか、８秒台にも届かず…終了（T T）　Cup2を活かすどころか、なんかどんどん遅くなっているのでデジスパイスで解析して次回に再アタックだ!!

タイヤパンクのためやむなく交換
ミシュラン　パイロットスポーツCup2でTC2000シェイクダウン！！


以前のパイロットスーパースポーツとは段違いのタテ・ヨコのグリップ！！

80Rを踏み切っても、ケツが出ませんので現在のサスペションにマッチしているようです！！

軽く走っても1秒以上早い！！
しかも、コントローラブル！！

ただ、このシーズン暑すぎて自分自身が20分もちませんでした…

でも、これは冬が待ち遠しいです。

あくまで、街乗りの試乗インプレッションです…
M2
エンジンは、いいですが感動はなかったです。DCTのレスポンスは全くいいとは思いませんでした…
M4
エンジンは、M2と比べてかなり良くなります！そして早いと感じました！！　ただ、NAのようなドラマやエモーショナルな感じはなく乗り換えたいとは、思いませんでした。
DCTは、M2同様にお世辞にもいいとは思いませんでした。
MTを選ぶべきでしょうね…
個人的な印象ですが、たしかにターボしては、レスポンスは良くてちょっとびっくりしましたが、全く感動はなかったです。
世の事情はわからなくもないのですが、ターボは好かんです…