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装着完了。

スーパークーリングベンチレーター・・・・

（Ｔ△Ｔ）アッパーのみ。。。






ロアとセットでは無いんですが、
( >_[・]) 近くで見なければ分からないでしょ・・・（TωT）ね！？



装着なんですが、バンパーのグリル部分にM4用の穴とM5用の穴を開けます。
何故か2種類？？

ハニカムの形状は良いんですが、ネットがはみ出てる箇所ありました。
バンパー・・・傷つけました。。<(T◇T)>わぁああああ！

更にイライラして、M4のネジを1本(￣□￣；　はぁ･･･

スズスポさん、ちょっと雑な製品なんじゃないですか！？コレ。



まぁ、装着した感じは良いんじゃないでしょうか。
ラジエータやエアコンのコンデンサの黒化は、今やお約束ですよね。

うん。シンプルで満足。。(´ー｀)







写真見て、他に気になるところを見つけた貴方。
明日、ご報告します。。

明け方もちょっと一眠りして起きてみれば・・・晴れ。。


マフラーのレポートも一段落したんで、
次のステップに取り掛かりましょうか・・・






晴れ　ヽ(´▽｀)/　よっしゃ～、始めるぞ～
　　↓
小雨　（（(；￣∇￣)　片付け～、晴れるだろう
　　↓
晴れ　＼（￣゜￣）／　よし！バンパー外れた。　
　　↓
小雨　(TεT)　なんだよぉ～
　　↓
大雨　<(T◇T)>　ヲイヲ～イ、どうするよ～
　　↓
晴れ　＼（￣ε￣）／　も～終わんない。。



外装系のモノは装着しましたが、その他の事が終わりません。。
写真のまま、本日の作業終了。。
（バンパーは自宅に持ち帰り）


寝不足、雨による作業中断・・・・
やぶ蚊の襲撃・・・
・・・イライラ・・・(ノ｀A´)ノ ⌒┫ ┻ ┣ ┳
効率悪過ぎ。。


スズスポさん、Ｍ４のネジなんてどうして使うの？
1つ、ねじきってしまった。。。(T△T=T△T)
まぁ影響はない・・・だろう・・・多分・・・きっと・・・




さて、この作業・・・いつ終わるんだろう。。
注）吸気系や点火系のパーツ取り付け作業ではありません。（￣ー￣）

マフラー装着して約300ｋｍ。
個人的な感覚で現状の気持ちをまとめておきます。


JASMA認定のものですから、音としては静かです。
アイドリングにおいては、ノーマルと変わらない程、室内に排気音を感じさせません。


アクセルと踏み込んでいくと、ステンレス管ならではの低音を発しますが
一昔前のマフラーを経験された方には、確実に物足りなさを感じるものです。


能力としては、データがありませんので体感的な話になりますが、
低回転域でのトルク落ちを感じることはありません。
ノーマルで感じる5000回転付近から上での詰まったような感覚はなくなり、
ほぼストレスをなく高回転まで抜けていく感じです。
ノーマルで「ヴォロロロロ～ン････」と室内に聞こえていたものが
「ヴォー～ン」と気持ちよく吐き出している感じですかね。(^◇^)

完全な個人的イメージですが、パイプ径60.5φは、メインパイプ50φに大して
メガホン効果（某メーカーのネタ(^∇^)）を発生してくれているので、
径拡大によるトルクの落ち込みよりも、低回転から十分なトルクを発生させて加速力が増した感じです。

【余談なんですが、自作コンデンサキットを作る際に参考になった方のコメントに「このキットをATで試したら･･･ブレーキ効かね～」って、加速が増した体感を表す表現があったんですが、まさにそんな感じを覚えました。ひょっとしたら自作コンデンサキットが本領発揮したのかもしれません 。(^◇^;)】


外観としては、テールエンドの材質にもこだわっていますが
スイスポではそれ程目立ちません。ヘ（´ｏ｀）ヘ


マフラーは、パワーアップパーツとなっていますが
本来は消音装置としての役割なんだ・・・・と、思ってしまう一品ですね。

総合して、現状において後悔のない満足できる製品です。。






マフラーメーカーは緩和された規制の中で地位を確立すべく努力されています。
平成になって緩和された規制は、行き過ぎた行為を制限する為に
再度、規制強化になる動きをみせています。
「以前に比べてつまらなくなった」と言うのは簡単ですが、使用する側の利己的な行為も
規制強化されてしまう原因になっている事を認識するべきと思います。

頼んだブツは揃った。


あ・と・は・・・






一気に・・ヾ（＞▽＜）ゞ　装着～～～～！！

落ち着け。( -_-)＝○)°O°）


まずは現状のマフラーの効果をキチンと確認してから。。
それぞれのパーツ装着後の変化を感じておかないと。。。φ(-ω-)
楽しみも半減かな！？


また、今年の夏は暑そうなんで、ちょっとイタズラも考えてます。

で、そんな影響もあり吸気系は、キノコを考えていたんですが（´△｀）
ちょっと冷え込んでからにしようかと思ってます。



とりあえず　ノ（´д｀）装着したら、その都度ご報告って事で。。



－その他－

リヤのタワーバー、クスコさんから発売みたいですね。
コレも装着予定に入れます。。
　┐(￣ー￣)┌

予定では7月末以降の納品と連絡を受けていたのですが
突然、届いたとの相方の連絡を受け・・・






付けちゃった。。。ノ（´д｀）まふりゃ～


５ＺＩＧＥＮ：ＰＲＯＲＡＣＥＲ　Ａ-ＳＰＥＣ

場所はとるし落ち着かないので、とりあえず装着。
これから慣らしがてら、散歩に出ます。。

パーツレビューは、暫くあとになります。


この選択理由としては、
・メインφ60のモノ。
・インナーサイレンサーは避ける。
・サス、ショックがセットの足回り（車高調含む）を入れる予定なので、
　ノーマルマフラーの重量とそれ程変わらないモノ。
　（足回り開発のイメージはノーマルマフラー装着状態と思ったので）
・マフラーも消耗品なので、それほど高価でないもの。

・・・・と、本当はスズスポのチタンがほしいのに（TωT）
自分にイロイロと言い訳と説得を重ね、注文となりました。


装着前に重量チェック、１０．２ｋｇです。
ノーマルが公表値で約１１．２ｋｇとありますから、まぁこんなもんでしょう。
（メーカーに問合せメールをしていたのですが、回答なかったんですけど･･･実は）


排気漏れチェックかねて、近所を1周しました。
「くふぉ～～～～ん」と変な音です。( ´△｀)
まだまだ4000rpm程度なんですが、径が太くなっても特に低速トルクの落ち込みは感じなかったです。
※ちなみに、「お手製コンデンサキット」と「本当に効いてる？アーシング」を装着しております。

排気音は静かです。
アイドル状態では、ノーマルよりもエンジン音がハッキリ聞こえたりして･･･
（現段階なので当然といえば、、なんですけど）
排気は思いっきり臭くなりましたね。(￣▼￣)ノ＿彡☆

以上、衝動的に取り付け、近所1周程度の感想でした。



-その他-
　お宝品が他にも届いております。
　今度こそ、計画的に感触を確かめながら･･･( ・◇・)できるかなぁ！？