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足回りについて、
気になるメーカーの一つＴＥＩＮに問合せしていたのですが、
本日回答がありましたので報告します。

「・・・略
　今後の予定について
　
　ZC31Sについては、弊社にて適合確認を
　取る予定がございますが、申し訳ありませんが
　詳細については未定となっております。
　適合確認が取れ次第、ホームページ等で
　ご案内させて頂きますので、よろしければ
　そちらもご参照下さい。・・・以下略」


1.5XS用は発売されているので期待していたんですが残念です。
（というか、前後の文にやる気に無さを感じてしまいました┐(￣ー￣)┌　）




（ ・＿・）まぁ利益を出してこその企業なんで、イロイロあるんでしょうが・・・・・・。

これから熱くなるワケですが、
いつもボンネット開けて思うこと・・・







ここを加工してエアを入れるように。。。(￣∇￣;)
ノーマルのホーンがあるんですが、既に不要だし（／・・）／　⌒－
よさそうなスペースが空くんですよね。

メッシュ加工とか考えているんですが、バンパーを外さないと作業面倒そうだし。。

どうせならグリルに手を加える時に一斉にやりたいし…と思って、
ホームセンターに立ち寄る度にイロイロと使えそうな素材を物色してます。


ん～「(￣～￣;）…と、考えてるのも、実は(￣ー￣)楽しいんですけどね。

コンデンサチューンです。








試しだったので、ヒューズボックスの上に輪ゴムで仮留め。


さて、気になる効果は・・・

(￣- ￣ )

(￣~￣；)

( ・◇・)！？

(￣ー￣)

(*￣∇￣*)

って、感じです。


原理は詳しく知りませんが、
「走行においてプラグのスパーク以外に消費される
　瞬間的な電気消耗をコンデンサでサポートする」って事ですかね。


実は昨夜、某屋内駐車場にて急遽取り付けて走ってみたんです。

出足とか、それほど大したこと感じなくて
基盤製作のミスとかイロイロ考えていたんですが、
妙にスムーズな回転に気が付きまして、
特に2000～4500rpm辺りの詰まるような感じが抜けてました。

更にR246、R16と走ったんですが・・・
体感として、かなりフラットなトルクになったんじゃないかと。。。
高回転域もイイ感じです。
（助手席に人を乗っけていましたが、スピードを感じて無い程でしたから･･･）


試しに一旦外して感触を確認しましたが、
やはりパワーというよりスムーズさが違うと感じました。

個人的には、このネタはアリですね。(￣m￣*）ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ
制作費は2,000円程度ですから。。。


他に感じた事は、
・エンジン音が静かになった（更に）
・平均燃費計の数値が悪化（単に感触を試し過ぎ？？）

とりあえずのレポートでした。


（￣～￣;）輪ゴム留め以外で考えなくっちゃね。。。

体感ネタ第2弾のコンデンサチューンが完成！
･･･って箱だけなんですけど。







早速、取り付けと思えば･･･どしゃぶりの雨です。(T△T)
まぁ取り付けは時間掛からないので、お空の様子を伺いながら後程。


今回のコンデンサチューンのネタ元は「SOARISTO工房」さん（ﾘﾝｸ貼りません）の「熱雷電・豪華V8仕様」です。
市販のホッ〇イ〇ズマのMRタイプの3倍以上の容量になるらしのですが、どんな感じなんでしょうかね。。。


因みに前車では、コンデンサチューンをしていませんので
(*^m^*)どう変わるのか楽しみです。




これで小ネタは尽きたかな。
そろそろメーカー製のパーツを。。。

定番のアーシング。

前車に付けていたコードを加工して再利用。
（目立たなくて良　ノ（´д｀）　






正直、アーシングなんて一昔前の車だからこそ
効果があるなんて思っていたんですが・・・

スズスポからキット発売中　(・◇・ )ｱﾘｬｰ


まぁ時間もあったんで、やってみました。
コードは8sq
・シリンダヘッド
・オルタネータ
・純正ポイント×3

エアコンのコンプレッサーにも･･･と思ったんですが、
雨が降ってきたんで一旦中止。



さて（；￣-￣；）効果は・・・

2000回転あたりが良くなったような???
（・＿・）やっぱり走り込みが足りないので、体感も薄い。。


さっきまで宮ヶ瀬方面に行っていたんですが・・・
(*￣∇￣*)普通に楽しむだけで･･･ﾊﾊﾊ






さて、第２弾の体感ネタは･･･
【コンデンサチューン】※自作モノで。（￣ー￣)