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とりあえずリアの








です。

思い込みかもしれませんが、
海外では車の個々の名称で呼ばずメーカー名で呼ぶ傾向が
強いように感じます。

それが理由なのか知りませんが、ある時期から日本の車も
メーカーのシンボルを取り付ける車種が増えましたね。
もうほとんどの車だと思いますが・・・

一昔前もとい二昔以上前(^.^) 子供の頃からの記憶としては
日本の車の多くは車種毎（フルモデルチェンジ毎）にシンボルを持っており、
このシンボルを全面に出していた・・・と。
（一部のメーカーでは記憶にありませんｹﾄﾞ･･･Hとか）


今回の車もそうですが、「スズキ」を買った、乗っているのではなく、
「スイフトスポーツ」を買ったと思っています。
製造は「スズキ」です。

スイフトの固有シンボルだったら残しますが、
「Ｓ」を全面に出すのは個人的に好ましくないので取りました。
「ＳＷＩＦＴ」「Ｓｐｏｒｔ」は残っています。



じゃぁフロントはどうするかって・・・？
（￣～￣；）悩んでいます。
アミのアレは既に皆さん装着しておられるし・・・・

フィルムを貼ったスモークタイプの「Ｓ」もあるらしいのですが
モンスター系アリーナ店長曰く・・・オススメでない、と。

┐(´ー｀)┌ もうちょっと考えます。


今は、今後イジる方向性が決まったので、それだけで良しって感じです。（気長にちょこちょこイジりま～す）

天気も良いし、人の集まる所は混雑。
で、
今年のＧＷは、スイスポの洗車です。

日中は日差しがキツイので、朝と夕方に作業～。
└(・。・)┐┌（・-・)┘



まずは車内。
車体価格がアレですから、やはりプラスチックが白っぽいなと
試乗段階から思っていたんですが・・・

そんな時は・・・ｼﾞｬｰﾝ（￣ー￣）ノ「アーマオール♪」

思えば前車からの永い付き合いです。
徳用が安売り時に買ったものが未だに愛用中です。
ｱﾚ!?(°◇°;) もう10年以上経っているヨ・・・ﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ??

写真は施工後です。
（比較されたい方は4/17付の写真と比べて見て下さい。）
前車での体験としては、プラスチックに艶が出て、劣化も控えめになりますね。



車外は、コーティング。
ここ「みんカラ」で見つけたアイテム。

（ ・＿・)ノ「ブリスＸ」

やっと届きました。
こんなの初めてなんでどうかと思っていたんですが、
とりあえず作業は楽ですね。
効果は・・・ノ（´д｀） まだ判りません～
説明にも1週間から10日後の洗車時に違いが判ると書いてありますし･･･

いずれ愛車のフォトにて見て頂ければ・・・（撮れるかなぁ）

ノ（´д｀）　やっと終わった。
たかがエンジンオイルの交換（エレメントも含む）

エレメントの件では、イロイロ悩みましたがＤラーが休みなので
純正を用意することもできず、自動後退のモノを使用しました。


こんな作業はお店に任せれば、どーってことない事なんだけど
自分でやるから気が付く事もある。
だから、「出来ることは自分でやる」
というか、メンテ自体も自分の車に手を加える様で楽しい。
（やりたいのに出来ない人には申し訳ありませんが･･･）


しかし、スイスポのエンジンオイル交換って
経験上、一番手が汚れる(TεT)

あのオイルクーラーの為にエレメントが下になっているんだろうけど、エレメントを外す際にオイルクーラーに残っていたオイルが「ボワッ（≧▼≦；)」って垂れてくるから・・・
ドレンのようにうまく外せないですね。
（ネジの形状も違うから、しょうがないけど）


ついでに付けたかった油温・油圧計。
手持ちのφ60の計器は取り付け場所に悩むし、新規に購入も
間に合わなかったんで、次回以降に持ち越しです。


【今日は、ちょっと長めに・・・】


クスコから「フロントスタビライザー」出ていましたね。
下回りを眺めながら・・・・
(￣- ￣ )。o〇（足回りは、どんな順番で進めようか）
とか、補強バーってでるのかなぁとか、
イロイロ妄想しているのも好きですね。


その他、ホーンも追加しました。
購入前の噂も聞いていたので、前車に付けていたモノを
保管しておいたので、併せて作業しました。
某サイトで紹介されている通り、バンパーを外さずに・・・
ステーを追加して取り付け・・・
でも、Ｍ6ネジでステーとホーン2ヶを支える方法になっちゃったけど大丈夫かなぁ（￣人￣）持ちこたえてネ


他にも小ネタあるんですが、それは明日以降に..。

前車より、このオイルフィルターを使用していました。

┐(￣ヘ￣）┌ 別に理由はありません。体感ありませんし...。
強いて言えば・・・
「赤」のフィルターが目立っていたから？（・ε・）


で、
スイスポのオイル交換にも･･･と考えていたんですが、
ＢＯＳＣＨ曰く、
「まだ適合の確認が出来ていません」( ^_^)ロ---------ロ(^_^ )


ｶﾞ━━━(ﾟДﾟ;)━(　ﾟД)━(　　ﾟ)━(　　 )━(ﾟ;　 )━(Дﾟ; )━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ!!!


＿|￣|○　やっぱり純正の型番が違うのがネックらしいです。




そんな事あっても、今日は箱根に行ってしまいました。
ε＝ε＝ε＝(ノ^∇^)ノ　
まだまだまだまだ車の能力を使いきってはいないのですが、
（＾◇＾ ）＝３＝３＝３
楽しかったです。



ともあれ、
キョロ~(・。・ )( ・。・)~キョロ
他のオイルフィルターを探します。

オススメあったら教えて下さい。ノ（´д｀）

ナンバープレートのネジを交換(￣ー￣)v
（本来は整備ネタになるんですが大した話ではないので･･･）

現在のネジはメッキ品なので、ステンレスの六角ボルトに交換（M6×15mm）

これでネジが錆びてナンバープレートへの侵食の恐れも大幅軽減。（ステンレスも錆びますからね）
プラス・・・見た目がちょっと変わる。
まぁ ┐(￣ヘ￣）┌ 気が付いた人だけのレベルですが



あと・・・オイル交換やっていません。。。。

オイルエレメント、用意してませんでした。＿|￣|○


エレメントの純正の品番って、ちょっと末尾が違いますよね。
（01→02だったような）
汎用のフィルタで良いと思うんですけど、念の為、確認します。


その他、
ステアリング延長ボスの加工も終わり、汎用ホーンボタンの取り付け完了。


今日は1mmも動かないスイスポでした。(/・ω・)/