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ＤＩＹ(爆)



マフラーガスケットを交換しますた

そしたらマフラーの音が静かに＆トルクも元通りｗｗｗ

排気漏れしてたのですかね～(笑)

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※お庭で走ってみました。

ん～、2速の伸びが悪いですねぇ～。
あと、1速はレブまで回した方が良かったのかな？よくわかりませんｗ

まあ、ざっと秒読みしても約9秒でしょうか。
某加速スレのMTが8.77秒なのでまぁまぁですかね。

スロットルコントローラーとか着けたらもっと速いのだろうかｗ







てか、後ろにマフラーとか工具とか載せっ放し(自爆)

純正マフラーは湯たんぽみたいですね（笑）

対するFFBは単二電池です（爆）


さて、金曜の深夜に装着したFFBマフラーですが、土日の時点ではやや低回転でのトルク抜けを感じてましたが、本日とりこうまでの往復を走ってみると慣らしが効いてきたのか大分落ち着いてきました。
低速での低音も装着時よりも減り、かなり静かになりました。

加速についても3000～5000回転辺りはターボに近い感覚です。
途中、23号バイパスで飛ばしてるレガGTとシグナルグランプリ状態になったのでちょっと試してみました（ぁ
まあ、向こうも本気の加速とは思いませんでしたがとりあえず他車をぶっちぎるぐらいの加速はしてましたｗ
こちらはアクセル開度は最大1/2で抑え目にしてみましたが、
1速の出足でちょうど車1台分遅れましたが、2速以降の0→100km/hは十分ついていけました。
100km/h以降はこちらは巡航に切り替えたのでわかりませんｗ

なんとなく、ATのシフトチェンジが加速に合わない感じがします。
トルクが出る直前でシフトアップしてしまう、そんな感じです。
なので、2速→3速と3速→4速はMモードで2500回転ぐらいまで引っ張った方がスムーズかつ迅速に加速出来て燃費にも良いようです。
エンジンオイルやATFなども交換時期に来ているのでリフレッシュしたらもっとスムーズに行くかも？

燃費は、とりこうからの帰路で↑の加速勝負をしてみたり色々と自重せずに走っていましたが、バイパスあり、市街地あり、峠道ありの約60kmの区間燃費は14.9km/Lでした。

一時はセンターパイプを適正化するまでは純正に交換して封印しようかと思ってましたがこれならそのままでも良いかな？

←わかりますか？


































































センターパイプの溶接部に綺麗にクラック(割れ)が出来てますorz
（サブタイコの前後両方にクラックががががが）

四国オフなどでオイラのアイドリングを聞いた方はご存知でしょうが、
カタカタカタって音がするんですよね。
最初はてっきりFFBマフラーが遮熱板に当たってると思ってましたが違いました。

そういえば仄かに排気漏れもあるような希ガス（自爆）


脱落の危険性はないそうですがとりあえずあの糞業者にクレームです（´へ｀#
半年1万kmも持たないなんて瑕疵責任だよな･･･。

それか返金してもらって･･････(材料費分以外は返金してもらいたい)
センターパイプだけ山田さん作ってください（爆）

こんばんは、最近毎週の如くマフラー交換しているまぅまぅです（爆）

左の画像は先日装着したエスティマフォグランプ
左からLow(HID:6000K)→Low(HID:6000K)＋Fog(HID:3000K)→Fog(HID:3000K)

デジカメの色調補正の関係で忠実には色を表現出来ていませんがフォグのほうが明るいです（笑）
でも、だからといって対向車に迷惑になるような配光ではありません。
以前の純正フォグの方が迷惑でしたｗ
ただ、かなり黄色いので通常使用は出来ませんね。完全に悪天候用です。

コーナリングランプ化も考えてるので白いHIDバルブでもまた買おうかしら（笑）


閑話休題、タイトルのマフラーの話に戻ります。

今、手元にあるアテンザ23Z純正マフラー、アイレーシングSIMマフラー、そしてLeadFFBマフラー(試作品)
それぞれに特徴があり、いろいろ試していると面白いです。

それぞれのマフラーを数値化(5点満点)してみるとこんな感じです。
破門されちゃうかな？（汗

＜注釈＞（略語が正しいかは知りませんｗｗｗ）
ＶＯＬ：音量
ＴＲＱ：トルク
ＰＯＷ：パワー
ＥＸＰ：伸び
ＦＬＣ：燃費
■：１
□：０.５

【アテンザ23Z純正マフラー】
ＶＯＬ：■■
ＴＲＱ：■■■□
ＰＯＷ：■■□
ＥＸＰ：■■
ＦＬＣ：■■□
Advantage：静音、街乗り重視
Disadvantage：燃費はイマイチ
Comment：
トルクはそれなりにあるのですが巡航を維持する余力が弱め。
そのため、それほど燃費向上は望めません。（と言ってもカタログ燃費通りです）

【アイレーシング SIMマフラー】
ＶＯＬ：■■■
ＴＲＱ：■■■■
ＰＯＷ：■■■
ＥＸＰ：■■■
ＦＬＣ：■■■
Advantage：バランス型
Disadvantage：優等生です
Comment：
数値化してみて改めてバランスの良いマフラーだと思いました
純正マフラーをより良くした感じです（構造的に同じだしね）

【Lead FFBマフラー(試作品)】
ＶＯＬ：■■■■
ＴＲＱ：■■□
ＰＯＷ：■■■
ＥＸＰ：■■■■
ＦＬＣ：■■■■
Advantage：意外と街乗りも優秀、ハイペース国道では本領発揮
Disadvantage：上り坂、坂道発進は大の苦手、高速も苦手
Comment：
低速トルクはないものの、「アクセルを放してから勝手に進む」と形容されるような独特の伸びがあります。
これを上手く活用すれば少ないアクセルでも出だしさえ気にしなければスムーズに走れ、尚且つ燃費はすこぶる良いです。
ただ、低速の上り坂は苦しいです。
上り坂は慣性を利用して一気に上りきるしかありません。
個人的には可変吸気が開いたときに過呼吸状態になっているような印象があります。
（キックダウンなどで回転数が上がるとガクンとトルクが落ちるのを感じます）











【Lead FFBマフラー(完成版】の希望スペック(爆)
ＶＯＬ：■■■□
ＴＲＱ：■■■■□
ＰＯＷ：■■■■
ＥＸＰ：■■■■■
ＦＬＣ：■■■■■

このぐらいの効果を期待したいところですｗ
いや、出来るはずだから良い製品が出来るように自分も検証とか頑張ろう(笑)

純正マフラーでもColdStartはアイドリングがやや不安定です。
一度、プラグの番手を純正(22番→20番)に戻そうかな･･･？