fuji1@まうのブログ一覧

というわけで消耗品の交換をしてきました。
これで来週のパワーチェックオフはばっちり？

ついでにホイール交換もしてきました。
画像は整備手帳とパーツレビューに。（携帯画像ですが）

そのうちちゃんと撮りなおしますかねぇ～

国道361号権兵衛トンネル[アメーバビジョン]

伊那盆地の景色がイイ！！

しかし画質が･･･orz
早くHDVカメラがほすぃ･･･。
知り合いは先日70万ほどする業務用カメラをGetしたそうですがとりあえずおいらは家庭用の方でｗ

月日：10月13日
メーカー：JOMO
種別：ハイオク
単価：151円/L

給油量：60.49L
走行距離：807.5km

燃費：13.35km/L（前回比－2.19km/L）

大幅ダウンですぅ（苦笑

走行内訳：
下道たくさん
高速150km(西宮～大津、四日市～豊明)
峠では飛ばしました（爆

やはりアルテッツァ（笑）


例に及ばずトヨタ式宣伝マジックで騙されて／(^o^)＼になりそうな車です。
何がマジックかと言うとやたらと喧伝している「世界初の8-Speed Sport Direct Shift」

世界初の8-Speed Sport Direct Shift は、電子制御技術によりオートマチックとマニュアルのメリットを両立させ、プレミアムスポーツに相応しい２ペダルスポーツトランスミッションの新たな価値を提案。Ｍポジションでは、世界最速レベルの変速レスポンスを実現するとともに、エンジンとトランスミッションを直結状態とすることで、ダイレクトなアクセルレスポンスを実現
（LEXUSニュースリリースより引用）

パッと見、8速SUGEEEEEEEEと思う人がいるかもしれませんが･･･
結局はトルコン式ATですが何か？
「エンジンとトランスミッションを直結状態とすることで･･･」と謳ってますけどこれも単にロックアップ制御しているだけです（苦笑
そして最大のマジック･･･というかアルテッツァである証拠がギア比。

第1速　4.596
第2速　2.724
第3速　1.863
第4速　1.464
第5速　1.231
第6速　1.000
第7速　0.824
第8速　0.685
（LEXUS 公式諸元表より）
コピペして気づいたけど6速の1.000が本家だと1,000になってる件（笑）

相変わらずワイドだな（;´Д｀）
てか、4、6速辺りって必要なのか？？
ここまで細かく刻まなくても･･･。

このミッションの世界初ってのは単純に「他所は必要性がないからやらなかっただけ」に思える･･･。

しかし燃費悪いな～。
10･15モードで8.2km/Lですか。
実燃費6km/L前後ってとこですかねぇ。
LSと似たような数値だけどあちらはタンク容量84L。
かたやIS-Fは64L。

航続距離400km未満ですってｗっうぇｗｗｗｗｗｗ

こんなんじゃスポーツマインドを刺激する前に給油回数の多さに辟易してしまわないか？・。・
現代のユーノスコスモに激しくなりそうな予感。





とここまで扱き下ろしては可哀想なのでデザインについて。

＜エクステリア。＞
フロントビュー：
やっぱりアルテッツァの面影。

サイドビュー：
最近流行？のウィンドウ面積の少ないデザインは新型アテンザ含めて好きではないです。

リアビュー：
IS-Fの特徴としてはやはり4連エキゾーストか。
でもこの配置って激しくダサく見える。
水平配置で良いと思うけどねぇ～･･･。
更にリフレクタとのクリアランスが余計に駄目にしているように見える。

＜インテリア＞
まあこんなもんじゃないかな。

専用エンブレム：
もう少しカッコいいデザインに出来なかったの？と思える。
メーター内とかには必要ないし邪魔くさい。


アレ？褒めてねーや／(^o^)＼

まあ、まだ発表段階ですがスポーツセダンとしてならIS-350の方がまとまりがあると予想します。
こんなのに金掛けちゃってトヨタのやることって何でも無駄が多いんだよなぁｗｗｗ

経営もはっきり言って無駄だらけですが何か？（笑）
「トヨタ式」は中小企業がやる分には良いですけど、大企業が行うには制約が多くなりすぎて逆に効率が悪くなります。

納車一周年を記念して（？）防府工場まで行ってきました（爆
で、その後は下道をひたすらぶらぶらしながら帰ってきましたｗ

納車一周年記念 山陽道ぶらり旅①
納車一周年記念 山陽道ぶらり旅②
納車一周年記念 山陽道ぶらり旅③
納車一周年記念 山陽道ぶらり旅④