パワーFC考察その2

パワーFC考察
連続投稿です。


本当は1回のブログにまとめたかったんですが

あまりにも長くなってしまったもんで
2つに分けましたｗ





前回は、
吊るしのデータの考察を行ないましたが


今回はとあるルートで入手した（笑）
S15ブーストアップ仕様用のFCデータを入れて
色々と観察してみました。




当然、
データはFCコマンダーで1マスすずつ手で打っていきます。


燃料マップ　　　20×20マス
点火時期マップ　20×20マス

計　800マス

手打ちでやるとかなり面倒です！！


全部打ち切るのに
純粋に2時間近くかかりました！！！！
（休憩無しぶっ通しで）


しかもうちの車、バッテリー弱いんで
エンジンかけっぱでやりました
近所迷惑にならないように
田んぼ道のまっくらな人気の無いところで
一人データを打ち込んでいましたｗ

ガソリンかなり減っちゃったし（涙）




さてさて、
データの中身は教えられないですが
入手したーブーストアップ用データ

パワーFC考察その1
で言っていたことを殆ど改善してるデータとなってました。

全体的なマップは、なだらかな山となっていて
山有り谷有りの凸凹さは皆無です。


予想通り
低負荷時は完全に燃料絞ってます。

点火時期なんて
全開時の高回転領域で吊るしのデータから5度進角してたりしますｗ




んで、
乗ってみた感想。






激変！！

加速感が桁違いなんですけどーｗｗｗ


もう殆ど
以前使っていたKSROMさんと同等くらいの加速感、フィーリングです。

ただ、まだ少し燃料重いなって感じはしますが。


アクセルオフしたときのフィーリング
再加速時の動きも悪くありません！




組んであるマップが、
燃料、点火時期ともにかなり滑らかで
綺麗なマップになっているし

これから仕様を煮詰めていくには最高のベースデータだと思います！！




ちなみに
ブースト1.0までかけて
4速全開した場合


ノッキングレベル　（多分）30以下　　（多分なのはバックタービンのノイズ拾って正確なのがわからなかったから）
排気温度　　　　　800℃以下


4速全開でこの数値なら
まだまだ燃料薄く出来そうですね。

排気温度850～900℃くらいになるよう燃料をもっと薄く絞って
点火時期もノッキングがでる一歩手前くらいまで
カリカリにセッティングしたいですね。（ある程度マージンは取りますが）






あと、
予想はしていたけど面白い結果が


ブースト1.0の時の
インジェクターデューティとエアフロ電圧



インジェクタ　　約 92％
エアフロ電圧　　約 5V

インジェクター、エアフロともに完全に限界一歩手前です！！

エアフロなんで振り切れ寸前ですよ（5.12Vまでしか計れません）

インジェクターも燃料ポンプ変えて、燃圧レギュレータ入れて燃圧3kにして
486cc噴出するようにしているんですが、（インジェクタ補正もかけてありますよ）
それでも92％！！！

ようするに純正燃料ポンプじゃ完全に容量オーバー！


よく
ブースト1.0かけるには燃料ポンプ交換必須

300ps以上にするには
インジェクターとエアフロ交換が必須とか言いますが

このデータを見る限り
まさにその通り！！！



そして
この結果から、
次に何処を弄っていけばいいのか

おのずと見えてきますよね～ｗｗ

来年のバージョンアップが楽しみです

うっしっしｗｗ