讃岐屋 しんちゃんのブログ一覧

今現在のしんたん34Rです☆
見た目は出来るだけノーマルで！。。。が基本です♪

エアロ満載、レーシングカーばりのステッカー満開、ってのもハッキリ言って好きです(^^)b
ってか、大好きです♪

若かれし頃はエアロ満載、ステッカー満開だったんですが、さすがにもう若くないしね(ToT)

昔、25ぐらいの時にコンパの帰りでの出来事。。。
女の子を送ってくのに愛車180SXに乗せたら
“この車、なんでこんなにウルサイの？”⇒バク音
“ってか車内のこの鉄のパイプ達は何なん？”⇒ロールゲージ
“なんでシールいっぱい貼ってるん？何？レースすんの？”⇒サイドに2ｍの会社ロゴ、その他多数

次の休みの日に1日がかりでステッカー全部剥がして真っ白にしました！

さすがにマフラーとロールゲージはどないもならんので放置プレイしましたが。。。


それ以来、ステッカーは貼っても小さいのを一枚程度で、
今現在は見える所には一切貼ってません。


あの事件以来、極力外見ノーマルに徹してますねぇ～(;^^A

でも去年、ボンネットをNISNOのドライカーボンに変えた時はちょっとだけアピりたかったのでクリアーだけにしたのですが、3ヶ月で我慢できなくなり半年後にはボディ同色に塗っちゃいました☆

外見ノーマル、でも狼の皮を被った風格が欲しいんですが、
まだまだ羊の皮を被った羊なんですよねぇ～～～。乗り手もね(^o-)☆

最近はちょっとだけですが、光モンが気になって、ヘッドライトをピカピカさせたいのと、ミラーをノーマルに戻してウインカー内蔵のカバーを付けたい。。。

やっぱり本来ミーハーなんでそんなんも欲しい今日この頃、みなさんいかがお過ごしでしょうか？？？・・・みたいな(^^)

ボクの34Rがやっとセッティングを終え、大量のお馬さんを引き連れて帰ってきました♪

パワーチェックはしてないのでハッキリとお馬さん何頭とまではわかりませんが、高松道を何度か全開で踏んでみておそらく、625頭ぐらいがいるんぢゃないカナ！？。。。と☆


さずがにレスポンス重視のツインターボの時は、低回転からビンビン回ってブーストのかかりが早かったんですが、2.8Lの影響もあってか高回転で伸びないというか詰まってる感がけっこうありました。

ビッグシングルターボにするとツインターボの時よりはるかに高回転の伸びは良くなりました！

その分、若干ブーストのかかりは遅くなりましたが。。。(ToT)

ツインの時はアクチュエーターだったのが、TO4Zはウエストゲートなんでブーストがピタっと安定します。この違いにはいつも関心させられます☆

あとはサーキットでのパフォーマンスですねぇ～・・・
コーナリング中のハーフスロットルの時や、コーナー立ち上がりでブーストがどれだけついてきてくれるか！？

ここがポイントやね(^^)b

6月7日の岡山国際サーキットには行きたいなぁ☆☆

ちょっとだけボクの34R見て下さいッ！！
今年入ってタービン交換をせざるをえなくなり、前から欲しかったHKSのTO4Zにしました↓↓↓

タービン歴はノーマルを入れると4基目になります。
ノーマル→T51R kai→GT2530→TO4Z...
ツインターボ→シングルターボ→ツインターボ→シングルターボ...
シングルとツインが交互になってる！？

タービン慣らしも終わり、明日からセッティングするのですが、
さぁ～て何馬力出るカナァ？？？
お馬さん600頭ぐらいわ欲しい。。。