錦乃介のブログ一覧

前回のブログ更新から1年半以上たってるんですね（笑）
あの時いろいろ投稿しようと思っていたNB8C ロードスター NRリミテッド・・はもうすでに自分の手元にありません（笑）
結局 NA ロードスターに行きつきました。
現在はNA8C Sr.1 Vスペ2に乗っています。
今年2月にNBより買い換えました・・・

詳しくは・・・今後ブログで（笑）

エヴォ号を売却することになったのは・・・自分の勤めている会社の社長がある日突然プリウスを2台購入してきた(笑)
これ・・・あとで聞いたのだが会社に余剰金が出来て税金でごっそり持っていかれるからその対策らしかったのだが・・・・
だったら臨時ボーナスでもくれよ～と思ったけどそうもいかないらしい・・・

１台は社長が足にするけどもう一台は・・・
「錦乃介クン使って」・・・・・・・・・・・・・・・・
会社では最も古株の自分に回ってきた
プリウス興味ないし自分の車あるし・・・
まあ、管理してくれということ
社員で使いたい人いれば自由に使えと
でも社員でそうそう使う人はいない・・・
結局ガスが会社持ちなのと、現代の車の便利さに負けエヴォ号に乗らなくなったしまった。
で、売却・・・こんなボロエヴォ号でも10万になった・・・・

1年ちょい位自分の車がない状態でやることは洗車くらい。
ところがある日突然「あの車売るから」・・・えええ～～！！！
これにはさすがの俺もキレた・・・10万ひっぱった(笑)
・・・でも10万じゃ車買えないな～
その時会社の同僚に勧められたのがヴィヴィオバン
「10万はきついけど安いのあるよ」
で、ヤフオクで見つけました
車検ほぼ2年ついて7万、走行4万～決定！！
（7万じゃなくて7万スタートで落ちてしまいました）
出品者の方も丁寧に対応していただき、名義変更も自分で行い7万以外、車を取りに行った交通費と書類をやり取りした時の送料のみでGETしてしまいました。
出品者さんありがとう～まさに車難民になってしまった自分の救世主でした(笑)

その2へ続く・・・

プロボウラーを断念し、自分のS14をみたとき・・・・
フッとターボほしいな～（S14もK'sのターボですが）と思った。
ラリーベースだな、エヴォかインプWRX。
しかし金がない・・・・
で、見つけたのが新しい相棒
 
ランサーエヴォリューション　GSR　（CD9A）

Ⅰですよいち。CE9A（エヴォⅡ・Ⅲ）じゃなくてCD9A(笑)
走行距離は8万キロくらい

初見は外観はそこそこ。
しかし、社外のマフラー、エアクリ、足回り、前後タワーバー、ブースト・油温・油圧・水温の追加メーター・・・
そして、ロールバーを外した跡・・・
相当ハードに扱ってた車だな・・・・

この車は自分の車歴で最も手間とお金がかかりました。
しかし、手のかかる子ほどかわいいというやつで・・・
結局3年くらいしか乗れなかったけどね。

最も大きかったトラブルは、夏でもないのに突然水温計がぐんぐん上がる・・・
ウォーターポンプに穴があいたようです(笑)
ウォーターポンプ、タイベル交換で10万円なり

車検時、ブレーキホースがヤバイので交換
車検費用込みで20万

最も焦ったのが運転中にクラッチペダルが戻らなくなったこと。
近くに三菱のディーラーがあったのでノークラッチでなんとか持ち込む(笑)
クラッチの油圧ホースの切れで2万円なり

パワーウィンドウが開いたまま閉まらなくなる・・・スイッチ交換で1万円

屋根の腐食・・・きたないけど自力で錆落とし＆塗装
これ、自分は黒のエヴォだったんだけど、エヴォⅠ・Ⅱ・Ⅲの濃色車には多いトラブルらしいですね。

いろいろあった車でしたが、面白い車でしたね～
まさにどっかんターボでしたね。
足回りは最初からいじってあったのでノーマルはわかりませんが、前オーナーの足がなかなかでした。
KYB NEW-SRに不明のバネの簡単な仕様でしたがよかったです。

4WDってこんな物なのかどうかわかりませんけど、FRやFFみたいに細かいこと考えなくても曲がる。
こりゃ下手でも速いわ～と思った(笑)
今のエヴォやインプはもっとすごいんでしょうね。

この車の欠点はやっぱボディー剛性ですかね～
前オーナーがつけていたロアアームバーが少し曲がっていたので、はずしたらハンドリングがぜんぜん悪くなり、即新しいの買いました。

そんなこんなで結構愛着があったエヴォ号でしたが3年程で手放すことになりました～           

S13オーナーから散々の批判を浴びたS14シルビア・・・
でも、新型って響きはいいですね～
当時景気が悪く車も売れない時代でしたので、
新型にも関わらず結構値引き＆サービスしてくれました
車両本体値引き20万、オップションサービス10万で決めました
オップションはフロントエアロバンパーとキーレス（今じゃ当たり前の機能ですが当時はオップション）
シルビアK,s　（S14）　Sパッケージ　車両本体価格　約250万
コミコミ　約270万
シビック下取り-70万
またしても200万の借金・・・すっかり車貧乏です(笑)

「まあコツコツ頑張ってドリドリするか～」
と、思っていましたが、ここで自分の人生が大きく変わります・・・
・・・ボウリングですプロ目指しました
結局車いじろうと思ったお金はすべてボウリングへ・・・
借金まで作ってしまいました・・・
結局10年位ボウリングの足として大活躍してくれました(笑)

シルビア（S14）レビュー
S13と比べると進化しているのは確か。
ただ、S13のように万人にうけるスタイリッシュクーペを狙いすぎたか走りのほうはいまいち。
潜在能力は高いと思うので、チューニングベースと考えればOK

良いとこ
扱いやすいターボ
乗り心地のいい足(笑)
 
悪いとこ
足はノーマルではとにかく気に入らなかった
ハンドリングはニュートラルだけどロールが大きすぎて限界がわからん
ターボで220PSなのにパワー感がない

良いところと悪いところが紙一重な感じの車でしたね
今思えば、ライトチューンでおどろくほどいい車になるような気がします
（自分的にはまず足は絶対、車高調まで入れなくてもスプリングレート少々アップとダンパーを強化しただけでも十分いける）

ちょといろいろ語りすぎました(笑)

後編へ続く   

しかし中古車なのに納車まで3週間ってながいよな～
スイフトはもう引き渡してしまったので
現在車なし生活・・・なきゃないで何とかなるが微妙に不便
代車貸してくれると言っていたけど駐車場（せまいので大きい車入らない）の関係でかりなかったし・・・

いい機会だと思うし自分の車歴でも振り返ってみますか～
だだ、残念ながら写真等はまったくありません(笑)
古い携帯とかには残っていると思いますが・・・
PCに保存してなかったです(笑)

人生初めての自分の車はホンダ　シビック　Si　（EF3)でした
自分の親が「車は新車だ」って考えだったので新車で購入
当時、B16Aを積んだSi-Rも発売されていましたが、
200万の予算だったので泣くなくSiに・・・
でも20万くらいの差なんですよね～どうせローンなんだから(笑)
でも、安月給の自分には大きな差に感じましたね～
今から振り返れば名機VTECのB16Aは経験しててもよかったかな～と思うけどSiのZCも結構良いエンジンでしたね・・・

EF3も結構良い車だったんですけど土屋圭一のドリフトのビデオとか見ちゃったもんだからFRの車が欲しくなりました
でも、当時手軽に買えるFRってシルビア（S13)くらいだったんですよね～

当時車好きとかFRとか関係なくみんなS13乗ってました(笑)
ひねくれ者の自分は・・・「みんなと同じのはヤダ」で
シルビアのフルモデルチェンジでした～
即飛びつき、はい決めました～
S13オーナーさんからは散々の批判・・・
デブ、かっこ悪い・・・・
散々な批判でしたがいい車でした～
結局、自分の車歴で最もながく乗った車です
まあこのシルビアS14に乗っているときに人生いろいろありすぎたんですけどね～

後編へ・・・