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日曜日にステンレス補強バーを取り付けましたが、一緒にある作業をしました。

それは写真にあるルーフ受けの交換です。

前にも割れたことがあり交換したのですが、また割れてました。（泣）

原因は、車体の歪みによるストレスが受けにかかり割れが出てしまうと推測していますが、うちのＴ－ＴＯＰだけなのか？
それとも僕の運転が無茶なだけなのか？

でも、補強バーを付けたので今後発生することはないでしょう。

今日取り付けました。

パーツレビューの方にもアップしましたがこいつの効き目凄いです！

クローズの時にルーフ固定用の金具から聞こえていた”キュッキュッ”音がしなくなりました。（減ったではなくなくなったのです。）

オープンにしても走った感じは変わらなかったので補強バーがすごく効いているんだと思います。

ただ、今の足回りはノーマルサスにスタッドレス（しかも溝少ない）なので完璧にタイヤ側が負けており、グリップの良いタイヤや硬いサスで評価すると違ってくるかも･･･。


取り付けはボルトオンのはずですが結構穴位置が狂っていて、補強バーを叩いて曲げたり、穴を広げたりして調整しました。
僕の車が歪んでるのかなんなのかよく分かりませんが、とりあえず付いたのでＯＫです。

トリムを削って補強バーを逃がすのも面倒だった･･･。

終わった頃には日が落ちてました。

でも、一日中Ｔ－ＴＯＰをいじって充実した一日でした。

お友達の腰Ｇさんのところで募集してたＴ－ＴＯＰ用の補強バー･･･
実は注文していました。

写真は今日届いた”ステンレス製クロスタイプ　強度重視溶接バージョン”です。

早く付けて効果を体感したいぞっ!!

以前、ディーラーより宣告されたオイル漏れ･･･。

お友達のnonojiさんが実施されているオイル添加剤による症状改善を狙い実施。

nonojiさんと同じWAKO'SのENGINE SEAL COATを探しに行った店でこいつはその隣にいました。

名前はOIL sealing 119 ester power boostという物でSONIX Co.,Ltd.という会社の製品です。
オイル漏れの防止と同時にフリクションの低減もできるらしい･･･。

”担当者一押し”の文句に負けてこちらを購入しました。

昨日Ｔ－ＴＯＰに入れたのですがアイドリングが静かになったような･･･。
ほかの違いは評価する人間に素質がないため良く分かりません。（笑）

本来の目的はオイル漏れの症状改善なので、こちらで効果が出ればいいか･･･。

先日のブログでレガシィ用のフェンダーアーチモール探さなきゃと書きましたが、Ｔ－ＴＯＰに先に付けてしまいました。（笑）

付けたのは、株式会社　ル・モンドというところのフェンダーアーチという商品です。
高さは１０ｍｍなので車検はギリギリＯＫだと思います。

Ｔ－ＴＯＰの側面はのっぺりとした印象でしたが少しは締まったかな。

むぅ･･･車高落としたくなったきた。