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2009年08月16日 イイね!

いよいよ明日は

いよいよ明日は長かった裁判が終わる予定。

そもそも先月結審するはずだったのに、

一度も出廷してなかった被告が前日になって

話し合いたいと申し出てきたので、明日和解になる予定ですが、

被告の性格上、きっと明日は更に引き延ばしにかかると思われるが

そうなれば・・・そうであって欲しいですね私としては・・・

裁判所では結審直前になって話し合いたい=和解したい

ですから、和解の意志もないのにそういったとすれば

裁判所への冒涜ですから・・・

まぁどうなるかは明日次第ですね!


さて、昨日はラリードライバーの難波巧さんと9/26に開催される

愛甲ファミリーラリーの試走行に行って参りました。

難波さんにルートマップの修正点を指摘して貰う目的で

コドラをして貰いましたが、緩い右カーブで携帯のヘッドセットを外そうとしてたら・・・

左の縁石に左フロントタイヤをヒット!

幸いタイヤにダメージはなかったもののホイルのリムは・・・

アライメントは多少狂ったと思いますが、まぁ大事に至らずよかった・・・

で、今日は新しく装着したツインモードクラッチの動画を撮影してました。



今まではグイドシンプレックスを使っていましたが、日本総代理店の対応が納得できなかったので

ツインモードへチェンジ!

グイドシンプレックスは巨大なモーターでクラッチペダルをワイヤーで引っ張るタイプで

ユニットはかなりの動作音がしました。またクラッチペダルが常に動くので

私はペダルを脱着式にして快適に使っていましたが、

セッティングを変更する際は持ち込まなければならないのがちょっと・・・

しかしツインモードクラッチは自分でクラッチのミートやクリープなどの設定を

ディップスイッチで自在に変更できるのが最大のメリット!

しかし設定の幅がありすぎるので、自分に合ったベストセッティングがまだ見付けられrません。

なので坂道発進時に結構エンストします。(笑)

坂道発進時に合わせればクラッチミートが遅くなるし、奥が深い・・・

でも油圧で動かしてるので動作音も静かだし、ペダルも動かない。

左足に障害がある方はツインモードで十分!

右足に障害がある方は左足アクセルにして、クラッチペダルを脱着式にすれば問題なく使える。

両下肢の場合はツインモード+グイドシンプレックスのステアリングアクセルコントロール

を装着すれば車椅子の方でもマニュアルに乗ることが出来ます。

当然、ツインモード若しくはグイドシンプレックスを装着した場合は

AT限定免許でMTに乗ることが可能になります。

道交法では自分でクラッチ操作をしない場合はATと定義されています。

ただし、一般的なセミATと違い、ブリッピングしないので

シフトアップ・シフトダウンの認識がないのでシフトダウン時はトランスミッション・デフ

を保護する観点から、クラッチをミートさせる前にアクセルをちょこっと入れてやる

必要が有りますが、慣れてしまえば・・・

Posted at 2009/08/16 21:46:29 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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