TGIFのブログ一覧

<月刊 ＯＮ ＢＯＡＲＤ !! '94年3月号より>

【大ヒットのワゴンＲ，北米輸出へ】

スズキ自動車は先日行われた定例の新車発表会で，
昨年秋に発売され，驚異的なセールスを続けている
同社の軽自動車「ワゴンＲ」の北米展開を決定した，
と発表した。
同社広報室の説明によると今回の北米輸出決定は
アメリカ北中部における広大な工場や農場での
人員輸送を担うS.V.(Satellite Vehicle)のニーズ増大を
受けたものであるということで発売されるグレードは
日本仕様の最廉価版とほぼ同じになるとのこと。
同社は1981年に米ＧＭ(ゼネラル・モータース)社と
提携を結び，車種及び部品の共通化を進めてきたが
ワゴンＲは同社独自の開発。しかし輸出検討の際には
ＧＭ側からの熱心な情報提供があったという。
当面は国内工場での生産になるが95年秋には米デトロイトに
新工場が完成し，順次海外生産に切り替える方針。
また，ＧＭ社へのＯＥＭ供給も視野に入れているとのこと。
その乗降性の良さや良好な操縦性能，
そして何より軽自動車の概念を覆した余裕の
室内空間をすべて成立させた「スズキ流」の小さな刺客は
海外に活躍の場を求め，大暴れしそうだ。
過去には同社ジムニー，ダイハツ・ハイゼットなど
軽自動車の北米輸出実績は他にも例があるが
「トール・ワゴン」という新たなカテゴリを
生み出した革新的な軽自動車界の巨人の，世界への
新たな挑戦が始まる。






なんて架空の記事を考えてﾆﾔﾆﾔしているTGIFですｺﾝﾆﾁｲﾜ☆

ワゴＲちゃんの白黒化がついに最終段階を迎えました。
そう，写真を見てすぐ気がついたヒトはたぶん皆無な
ボンネットのウォッシャーノズルでございます。
純正で黒いのがあったとは思うんですが
なかなか入手に踏み切る時間がなく
（わすれていただけ，とも言う）
ワックス掛けのたびに白い粉がインタークーラーに
ﾎﾟﾂﾎﾟﾂ落ちる状態でしたがこれでもう安心。

ちなみにモノは８０ハイラックス用で艶なしやけど
ほぼ新品のﾋﾟｯｶﾋﾟｶ☆

ホンマ小さい部品やけど究極の自己満足っちゅーコトでwww








まあウォッシャータンクないから水出んけどね。
(*≧皿≦)ｼｼｼ

最近またまた白黒ＣＴ，
とゆーかカスタムＣＴワゴンＲ乗りが増殖しだしたみたいで
たくさんお友達のお誘いやメッセージいただきます。
みんカラ以外でも。
深夜のコンビニやイベント等でも絡んで頂けます。

ﾄﾞｳﾓｱﾘｶﾞﾄｺﾞｻﾞﾏｽ☆

でもﾅｶｰﾏが増えて大変うれしい反面，
他とは違う「何か」が欲しくなってくる。

別に目立ちたいワケやないし，
（それならシンプルスタイルは捨てるっちゅー話）
差を付けたい，ってワケじゃないんですが
（カスタムやその手数に優劣はないっちゅー話）

「オレのクルマ，ココちょっとちゃうねんで？」

みたいなちょっとしたアクセントが欲しい。

と悩むこと半年。

一通り手が入った筋の通ったスタイルを崩すことに
抵抗を感じてましたが
D.G.A.F.に参加していろいろインスパイアされ，
写真のエアホップの様にハジケましたwww

我流。

ＳＣＮ鈴鹿で進化したTGIF号をご覧あれ！

先日，ついに電磁弁なるものをワゴＲちゃんに着けてみた。

ＳＭＣのニードルタイプ。

ＡＣＣに電源を割り込ませてアースを落とし，
配管をマニュアルバルブから繋ぎ換えてセット終了。

いざＨＩＴＴＩＮＧ☆

「ﾊﾟｼｯ！ﾊﾟｼｯ！」

おお！けっこう速いぞ！

「ﾊﾟｼｭ！ﾊﾟｼｭｯ！ﾊﾟｼｭｰ…」

おお！排気音も結構デカいッ！

軽やしチューブ径も小さいからと思ってたけど
なかなかイケるやんか！

「ﾊﾟｼｯ！ﾊﾟｼｯ！」
「ﾊﾟｼｭ！ﾊﾟｼｭｯ！ﾊﾟｼｭｰ…」
「ﾊﾟｼｯ！ﾊﾟｼｯ！」
「ﾊﾟｼｭ！ﾊﾟｼｭｯ！ﾊﾟｼｭｰ…」
「ﾊﾟｼｯ！ﾊﾟｼｯ！」
「ﾊﾟｼｭ！ﾊﾟｼｭｯ！ﾊﾟｼｭｰ…」


「ブコーーーーーｺｺｺｺｺ…」

３０分くらいトーマスのコンプレッサー回しっぱwww

で，電磁弁装着により超ＱＵＩＣＫな車高調整を
手に入れるまでは考えてたけど

副産物で着いてきたのが乗り心地。

クイックを実現するために
なるべく配管を短く，ストレートにしたもんで
入力時のエアの逃げ道がほぼなくなり
ガッチガチの足回りに！！

二独やけどロールが全然気にならへん！
スゲーワークスとかビートの競技車両に乗ってるみたい！！

って！
硬すぎッ！ＣＤ飛びまくりwww

っちゅーコトで配管長さを調整するコトに。

とりあえずライドハイトを設定。
フロント：バンプ時にドラシャがボディのフランジと干渉しない＆ハンドルが全開切れる
リア：バンプ時にタイヤがボディと擦れる程度

この状態を維持して快適に走れるように
配管を切り足しすること１０回。

ロールせず，かといって硬すぎない，
理想の乗り心地を手に入れました。

これで長距離遠征も楽チン☆









と思ったら最低地上高２ｃｍでした。

ﾁｬﾝﾁｬﾝ♪


ってまあいっか。オイルパンまでは５ｃｍぐらいあるし。




さああとは６月１日に向けて…

(*≧皿≦)ｼｼｼ

いやー久々の日記更新ですがたいしたネタもなく。

本日タイヤ交換してきました。
スタッドレス→夏タイヤ。

黒鉄チンの怪しさも好きやけど
ケチッてオクで買ったダイハツ用やったから
オフの関係でケツが落ちきらなかったし
やっぱりＲＲ純正ホイールは
見た目がスタイリッシュでいいカンジ。

心配してた外径差による車高アップも５ｍｍ程度で済んで
キッチリＦパイプは着地したままやし
なによりケツをベタベタにして走れるからｶｯｺﾖﾛｽ☆

そろそろあったかくなってきたし
次ぁ電磁弁でも付けようかねー？？？

ﾊﾟｼｭｯﾊﾟｼｭｯﾊﾟｼｭｳｳｳｩｩｩ…

と，ゆーワケで地面にＫＩＳＳしました☆

Ｆｼｮｯｸのロア側のブラケットの見直しで－２ｍｍ，
エアサスのベローズの慣れというかヘタリで－３ｍｍ，
スタッドレスの外径で－５ｍｍ

合計－１０ｍｍ☆

ご覧の通り触媒カバーが地面に完全に接地！！

これならたぶん夏タイヤに戻しても着地する！

…ﾊｽﾞ

Ｆパイプ潰し込んで触媒カバー削れまくってのこの位置やから
理論上純正のエンジン位置ではこれが限界


…のﾊｽﾞ

Ｃ系は腹下がｶｯﾂｶﾂ↓

ＭＣがうらやましいダス！

ついでといっちゃなんですが
右側から撮ったのでオイルパンが写ってます。
スライスされる方は参考にしてくらはい。


さーて，そろそろ電磁弁着けるかなー？？？



ﾊﾟｼｭｯ，ﾊﾟｼｭｯ，ﾊﾟｼｭｳｩ…