ステラッコのブログ一覧

今日は12ヶ月点検へ。
この1年、特にトラブルもなく点検自体もサラッと終わりました。
そうそう、ドアがちょっとギーギー鳴る時があるので、グリスさしてもらいましたが。

去年も感じたんですが、点検後の走りがすごくスムーズに変化。
やっぱりCVT学習がリセットされてるんですかねぇ。格段スムーズになってます。

点検とは関係ないけど、今日、右後ろのサイドスポイラーの下側に思いっきり傷が付いてるのを発見(´Д` ) おそらく去年パンクした時に着いたんだと思うんだけど…。梅雨が明けたら補修しよ…。

梅雨とは思えないほどの好天だったので、思わず秩父まで走ってしまいました( ´ ▽ ` )ﾉ

案の定、いつもの高原はドライブしにきた車やバイク、ロードバイクで溢れていました。みんな考えることは一緒なんですかね〜。とは言いつつも、高速も下道も混んでなくてスムーズに走ることができてスッキリしました。

とにかくスカッと晴れていて、関東平野がくっきり見渡せました。遠くに筑波山や都心のビル群もくっきり。反対側には小規模噴火した浅間山も。こんな天気の日に秩父に行けるのは滅多にないので、ちょっとラッキーでした。





そうそう、気がつけばステラの走行距離が20,000km超えてました！先日タイヤ交換して昨日オイル交換して、だいぶ走りも軽くなりました( ^ω^ )

久しぶりの投稿になってしまいましたε-(´∀｀; )
あんまり車をいじらないので、ある程度慣れてしまうと特に何の変哲も無い日常になってしまうので…。

そんな中、今日はタイヤ交換してきました。

去年の年末、コの字型の変な鉄の棒（？）を踏んで、右側後輪がパンクしてしまいました。パンク修理剤も間に合わないような大きな穴があいてしまい、急遽ディーラーにお願いをしてタイヤ交換したんですが、やはり1本だけ違う銘柄＋新品ってことでバランスが気になってました。12ヶ月点検の前に交換したかったんです。

ってなわけで、いつものジェームスに。

店員さんのアドバイスもあり、YOKOHAMA BlueEarth AE-01っていうタイヤにしました（性能云々と言うよりもキャッシュバックがあったってことが大きいかw）。

で、ちょこっと走ってみた感じとしては、とにかくスルスルって進む！って感じが強いです。アクセルから足を離してる時の減速感がだいぶ薄まってて、ちょっと慣れないとビビるかも…ってくらい。ロードノイズも若干少なくなってるような気がします。発進時も抵抗感が薄まったというか、走り出しの軽さを感じました。

標準のタイヤ（ブリジストンのエコピア）からの履き替えでは、だいぶ違いを感じることができると思います( ´ ▽ ` )ﾉ ちょっともったいないなって思ったけど、変えて良かったです。

帰りにいつものキーパーラボで洗車。スッキリしました〜。

なんか夜中に目が覚めて眠れなくなってしまったので、久しぶりに秩父高原牧場あたりまで早朝ドライブに行って来ました。家を出たのが3時くらいですが、当たり前だけど道路も空いていて心地よく走れました。

あいにくの曇り空でしたが、行きはスーパームーンがくっきりと見えました。

ことりのさえずりとか、まるで効果音のように聞こえて、清々しい高原の朝って感じでした(^^ゞ

我が家にSTELLAがやってきて1年が経ちました〜。
あっという間ですね。やっぱり。
ちなみに本日無事に13,000km突破しました！

コンパクトカーからの乗り換えだったのですが、

* 燃費、保険や税金などの維持費

だけでなく、

* メンテナンスのしやすさ
* 小回りの利くボディサイズ

もやはり重要なポイントでした。

特に燃費については、前の車が1.3Lで実燃費14km/lくらいだったところ、STELLAは22.5km/lくらい。自分としては特に燃費を意識した運転はしてるつもりないので、気楽に乗っててこの燃費は大満足です。むしろSTELLAの方がスムーズに走るし音も静かだったりして、技術の進歩をシミジミと感じるわけです(^_^;)

メンテナンスについても、オイル交換や点検整備でも費用負担が少ないですし、たま〜にする洗車でも非常に楽になりました。小回りについては言わずもがな。駐車場がある路地から大通りに出るまでの細い道路も、すれ違いも楽です。

デザインは、LA100Fの前期ならカスタムではなくノーマル顔が好みだったんですけど、後期にマイチェンしてからはカスタムがお気に入りで、見た瞬間にコレだ！って思いました。色も試乗した時はファインブルーマイカだったんですけど、今のカスタムにははやりホワイトかなぁってことで、ホワイトに。ソリッドのホワイトではないので、立体感があるというか陰影が綺麗な気がします。

内装はダッシュボードのシルバー部分がちょっと安っぽいなぁ…って思いつつも、比較的シンプルな雰囲気がいいと思います。センターメーターじゃないのも普通っぽくていいと思いました。ただ、プラスチックが傷に弱いというか、簡単に傷ついちゃいます。すでに2箇所ほど傷ついちゃってます(-_-;)

走りについては、先日の12ヶ月点検後から非常にスムーズになりました。CVTプログラムの更新でもあったんでしょうか？走りだしからロックアップする時の段差がほとんどなくなりました。ロックアップと同時に動き出すエアコンのコンプレッサーによるアクセルの重さもほとんど気にならなくなりました（これはWAKO'S PACの効果もあります）。背中を押されるような加速感は皆無ですが、一般道での巡航速度にはスルスルっと加速できて不満はありません。普段は2,000回転程度で十分な感じです。とは言いつつも、グイッとアクセルを踏めばそれなりに加速するので走りにくさもないです（軽く6,000回転くらい回りますね）。キツイなぁって思ったのはやはり登り坂。普通の山道でも厳しいですが、個人的には高速の登坂車線を走る時がキツかったかも。そこら辺はもう馬力相応です…。

足回りは前後スタビライザーのおかげか、コーナリング時もふわふわしないので走りやすく感じました。サスペンション自体も固めと思いつつも意外としなやかで。乗り物酔いしにくい感じです。

アイドリングストップにも慣れました。STELLAのブレーキは踏んだ瞬間にグッと利くのではなく、踏んだら踏んだだけ力がかかる感じです。昔のスバル車って感じ。なので、フワって踏めば停止前にアイドリングストップになってもガクッて止まることもありません。ま、これは慣れですね。結構積極的にアイドリングストップするのでスターターが心配です(^_^;)

スマートアシストは2度ほど緊急ブレーキを経験（汗）。1度目は目の前をいきなり横切った自転車に反応したみたいで、あまりの音に自転車に乗ってる人もビックリしてました。細い路地でゆっくり走ってたので事なきを得ましたが(*_*) 2度めは右折車を避けて左端ギリギリをすり抜けようとした時に、前を走ってた車がいきなり減速（どうやらいきなり横断しようとした歩行者がいた模様）。この時も一度停止してからの動作だったのでスピード出てませんでしたが、いきなりガガガって止まったので自分もビックリでした。どちらもスピードが出ていなかったから良かったけど…。普段はピピピっていう警告音程度で済むことが多いです(^_^;)

今年の年末か年明けには新型が出るらしいけど、この先どんな進化をするんですかね。ちょっと楽しみです。

みんカラはマイペースに楽しませていただいています。
今後ともよろしくお願いします！