ステラッコのブログ一覧

気がつけばもう乗り換えて2ヶ月ちょい。
あっという間に2,800km達成間近（笑）。

というのも、長距離がホントに楽！
今回N-BOXに乗り換える理由の中でダントツだったのがHonda SENSINGです。特に注目だったのがACCとLKAS。これらのおかげで高速の運転が非常に楽になりました。スピードの調整ってこんなに疲れてたんだ〜っていうくらい楽です。LKASは慣れるまではちょっとビビってましたが、ACCとの組み合わせで更に疲労感が軽減されてます。

ってか、非力な軽で高速走るって結構疲れるんですよね。今までは「思ったより加速しない」とか「緩やかな上り坂でどんどん減速」とか「前の車に追いついちゃったけど追い越すのは厳しい」とか感じながら遠出してました（NAってのもありますが）。それらのもやもやがほぼ解消されました。大体はACCで100km/hにセットしとけば前の車に追随して走ってくれて、あとはハンドルに軽く手を添えておくだけって感じなので。高速で数十キロの移動とか苦じゃない感じになりました。登坂とかでも前車や設定速度に合わせて加速してくれるし、ターボなので余裕あります。

一般道でもACCって意外と使えます。眼の前にノロノロ運転の車がいたとして、それが30km/h以上で走ってたらACCをON。だいたい50km/hで設定すれば、ノロノロ運転にイライラする事もなく、勝手に合わせて走ってくれます。ま、信号に差し掛かるときはキャンセルしてブレーキ踏まなくちゃなりませんが（笑）。

ってなわけで、結構気軽に遠出してしまうようになりました。
気分転換が出来てちょうどいいです。

N-BOXに乗り換えて1ヶ月ちょい。

今までVIVIO→PLEO→DEX→STELLAとスバル車ばかり（途中からダイハツOEMだけど）乗ってきましたが、今回は生まれて始めてホンダ車へ（スバルのおっちゃん、ごめんなさい）。

しっかし、メーカーが違うとここまで違うのか？！っていうくらい、いろいろと違いを感じました。

この時期だからこそ一番違いを感じるのは、エアコン稼働時の走りやすさ。

STELLAの時、確かレビューにも書いたけど、アイドリングストップから復帰して走り出すと、ロックアップした途端にエアコンのコンプレッサーが動き出して加速がグッと鈍くなるんですね。アクセルを踏んでるのに、ブレーキが掛かってるような感覚で。なのでいつも以上にアクセルを踏み込む必要があるんですが、加速が乗ってきたところでコンプレッサーが止まってスルッと加速が強まるんです。エアコンさえつけなければ走りやすかったんですが。

N-BOXの場合は、今回はターボ車ってのもあるかもしれませんが、体感的にエアコンのコンプレッサーが回ってるかどうかがほとんど分かりません（笑）。ECONがONの状態（ようは標準状態）では、加速に応じてエアコンの動作をコントロールするらしく、強い加速をしているときなどはコンプレッサーが動いていないっぽいです。コンプレッサー作動時は瞬間燃費計のグラフが動くので、それで「動いてるんだな？」って思う程度で。あとはアクセルOFFで滑走している時に、コンプレッサーが作動するとエンジンブレーキが弱まる感じがする程度です。ほとんどエアコンのON-OFFを気にせず運転できるのが、大きく感覚が違うところです。

あ、燃費はエアコン使うとドカッと悪化します（笑）。でも、エアコンを気にしないで走れるのはストレスもなく快適です。