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リンクが張れそうな兆しが見えてつい、やってしまいました。
前回失敗している禁断の絞り加工・・・。





元々はキレイに直線の出たフレームが・・・

どつき回した結果・・・




なんだか大幅に歪んでいる気がします。笑
左右非対称で骨の入ってる位置も違うので、当然の結果。。。




ま、あんまり気にせずスキッドプレート作ってリンク張ってみました。





今度はフロントのモーター位置が気になりだし・・・
(ロアアームとアッパーアームの間に収めたい)

何も考えずにキャスター加工を始めました。



ギアボックスとアクスルチューブは3本のビスで止められているので、穴をずらして角度を変える作戦。



失敗の許されない一発勝負！
マーキングなしの直感でボール盤突入！笑
けど割と上手くいきました。



ちょっと角度上げすぎた感はあるものの、これならアッパーとロアの間にモーターが収まる・・・！

と思い、わくわくして組んだものの・・・
自慢のモンスター風アッパーマウントがモーター位置にモロ干渉・・・。
設計変更以外に改善の余地なし！


やっぱり基本は素組で走ってから、しっかり考えて加工しないとダメですね・・・


もう、モンスター作るの面倒なのでノーマル角度でいきます。。。
・・・モーター低い方が低重心でキャンバー強くなるしね！と自分に言い聞かせて・・・。

本日の加工、無駄な穴を増やしただけ。泣

仕事終わりの時間でちょっとづつ加工を進めていた4リンクマウント兼サーボマウントがほぼ完成！


モンスター風に肉抜き。
あくまで“風”です。
またセッティングの微調整ができるようにアッパーリンク取付部分、4箇所作っておきました。



こんな感じで全てのクリアランスがギリギリ。



自作シャーシはフレーム幅を詰めすぎてリンクが張れなくなったので、NEWフレームゲットしました！
RCP crawlersのバスタードJr.
昔は良く出回ってましたが、最近は全く見かけることがなくなり、かなり貴重かと思います。





こだわりの左右非対称、細身のチューブシャーシ。
とても好みです。


が、組む前からチューブ切断です。笑



フロントフード下をカットしました。
・・・もれなく残すチューブも削れました。




これでフロントショートリンク、リアロングリンクで車高を下げても組めそうな予感。
ようやく形になりそうでそわそわ・・・。

クロモリ極太ドライブシャフト！



上が純正、下が購入したCVD。
切れ角は50度ほどか・・・


非常に魅力的なシャフトでしたが、デフの嵌め合わせ部分が全然違う・・・。


仕方ないので超高級シャフトを削りました。。。
そして案の定、一緒に削れてセンター出しの出っ張りはやせ細りました。。。
まあ、軸ブレずに回ってるのでいいですが。

下が削ったシャフト



アルミアングル3mmを切り出し、面取り、角穴空け



強度が少し気になりますが、タイロッドです。
極力強度を確保した上でアクスル上回しでアプローチアングルUP！



タイヤをつけるとなかなかの切れ角。
けど、、、こんなんリンク張れませんが・・・。








ナロートレッド、大径タイヤで切れ角50度。

みんなどんなリンクの張り方してるのか・・・

あとはフロントのリンクが出来れば完成なのに。。。