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ハンドルを最大まで切るとゴリゴリ（ザリザリ？）と音がして擦っているなとは思っていたのですが、ここまで擦れているとは思いませんでした。。。




左右ともホイールとテンションロッドが擦れてホイールが削れてます・・・。


リヤタイヤの画像ですが、本来であればこんな感じのはずです。


ホイール保護の為に切れ角を少なめにするように調整しました。



写真の真ん中に写ってるボルトが白く塗装されてるナックルに当たることでハンドルが止まるので、ナットをギリギリまで緩めてみたのですがそれでもゴリゴリ擦りました。

車屋さんが「違うネジならあるけどこれ使う？」と言って長めのネジを見つけて来てくれました。






ここまで長くするとハンドルの切れ角は明らかに落ちましたがホイールには当たらなくなりました。
しばらくはこれで走って時間がある時にギリギリまで調整して行こうと思います。



デフはオイルキャッチタンクが付いているのですが、ミッションにはオイルキャッチタンクが付いて無いのと自分でも簡単に交換・補充出来るようにARMSから出ているミッションオイルキャッチタンクを付けて貰いました。

ARMS：ミッションオイルキャッチタンク

販売サイトはこちら

良い商品ですがお値段もなかなかです。（販売価格(税込)： 27,500 円）

送料・代引き手数料がなかなか強気な設定なので代引きで頼むと３万円払って数百円帰ってくるかなという感じですｗｗ。


届いた商品がこれです。





サクッと取り付けて貰いました。

商品を説明するのが難しいので付属された説明書を載せておきます。

（ARMS様、ダメな様であればすぐに削除いたします。）





取り付けした後にミッションオイルを500ｍｌ追加で入れてみたのですがすごく簡単で便利でした！！！！！！！！！
設定のある車種にお乗りの方でスポーツ走行をされてるなら、ミッション保護の為取り付けた方が良いと思います～。

これで走行してみてミッションオイルの漏れが直っており、オイルの増量も出来れば取り敢えずは安心かなと思います。




ハザードスイッチとリヤデフォッガーのスイッチの電球が切れているので夜になるとハザードの場所が分からずに困ることがあったので球を交換しました。


こんな感じでハザードが見えないです。




超拡散マイクロLED - サイバーストーク

このサイトで売られてるラバー型のを購入しました。

高いですが明るいです。

スイッチをバラして作業するの大変でした。
特に組付ける時が苦労しました。













ついでにエアコンパネルの電球もLEDに替えようと思って２つで送料込み880円の商品も買ったのですが失敗しました。
結論で言うとハザードの明るさと比べて暗いです。
多少高くてもちゃんとしたものを買うべきでした。






左右２か所を大きなマイナスドライバーで回せば球が外れます。






上が純正の球で下が今回購入したLEDです。



シルビア用のを検索して買ったので付け替えて終わりと思っていたら付きません・・・・。





純正の爪と比べてLEDの爪の部分の隙間が明らかに狭いです。
純正だと１mmほどすき間があり引っ掛かりもありますが、LEDの黒い台座は0.2mmくらいしかすき間が無いです。

カッターで爪の部分を大きくして取り付けしようかなと思いましたが走ってるうちに外れたりするのが嫌なので電球を付け替えました。



無駄に労力がかかりました・・・。



無事に点灯しました～。

ハザードが見えやすくなったのは良かったです。

機会を見てエアコンパネルのLEDをサイバーストークのに替えて明るさのバランスを統一出来ればと思います。
その時にメーターパネルの電球も一緒に交換したいです。







古い車なのでほかのブログでも大体のことが書かれてますが、今になって経験すると新鮮で楽しいです。
ダメなところは少しずつリフレッシュして大事に乗っていきたいです。
(^^)/

シルビアのミッションオイルの漏れのチェックをするためにちょっとだけ走って来ました。



相変わらず出来ない定常円を練習し、すぐに目が回って撤収しました・・・。


家に戻って来て、シフトのブーツからもオイルが漏れてるかも？一応見てみようと思いシフトノブのブーツを外して確認してみました。



ゴムが浮いているような感じになってます・・・。



ドライバーでブーツ部分を抑えると大きな穴が開いていました。。。。






近所の車屋さんにシフトのブーツの部品を頼んで交換して貰いました。



古いブーツを切って外して新しいのを上から嵌めれば伸びて入ってくれます。
（写真を撮っていないので分かりにくいですが。。。）





タイヤもついでに買えたのでまた走りに行ってオイル漏れがないか確認したいです。
＼(^o^)／

シルビアの補強の定番でリヤのナックルに鉄板を溶接して割れないようにするという方法があるのですが、この車両でも補強されてました。







動画で紹介されてる作業です。





左後ろのナックルを見るときっちりと補強されてます。


当然右後ろもばっちりかと思いきや・・・・。


何故か1枚無いです・・・。(´;ω;`)



まあ、気にしても仕方ないので錆を落として錆転換剤を塗っておきました。









トランクも閉めたら車内のレバーで開かなくなったので金具を交換しました。






ミッションオイルの漏れですが、一度洗浄してどこから漏れてるのか見ようと思いましたがどこか分からないので取り敢えずシャフト側のパッキンが怪しかったので交換して貰いました。



洗浄して二日でもオイルが飛び散って雫が出来てます。



車屋さんでプロペラシャフトを外して交換して貰いました。


これでミッションオイルの漏れが止まると良いのですが。。。




中古なのでまだまだ私の知らない改造箇所や不具合もあると思うのでゆっくりと勉強して大事にしていければなと思います～。＼(^o^)／

シルビアのオイル交換をしました。

自分でオイル交換するなんて20年ぶりくらいです。

ずっとオートバックスやディーラーにお願いしていたのですが、シルビアのおかげで作業の楽しさを思い出すことが出来てますｗ。




ワコーズのトリプルアール20w-60を入れました。





オイル受けを買うのが勿体なかったので、アマゾンの空箱にスーパーのレジ袋を2重にして中にシュレッダーした紙を大量に入れて吸わせて捨てる事にしました。

写真はこれしか撮ってませんでしたが、今回はエレメントは替えなかったのでドレンボルト閉めてオイル入れてすんなり終わっちゃいました。＼(^o^)／





外で車の空気を入れるのにマキタのコンプレッサーを買いました。



なかなか男心をくすぐる商品ですｗｗ。

これでサーキットや広場での走行後の空気圧調整が楽になります。

試しに自転車に入れてみようと考えたのですが、
「そういえば自転車の空気圧って車より高いのか？低いのか？　どれだけ入れれば良いのだろう。」
と思い、自転車のタイヤを見てみると車と違って空気圧が表記されていました。


このタイヤは300kPa。

こっちのタイヤは450kPaになってます。

一般的な車だと220kPaから260kPaくらいが多いと思うので自転車って意外に空気圧設定高いんだなと感心しました。

ちなみに普通の自転車が300kPaで450kPaが電動自転車のタイヤです。





マキタのを使って入れようと作業したのですが、すべて500kPa以上入ってましたｗ。

これからは任せきりではなくてもっと自分でやって行こうと思いました。

手が荒れない程度に頑張ります！！＼(^o^)／