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イイね!
2018年11月22日

練習

来年から軽耐久レース参戦を目指しているので
メンバーの一人とタカタにコソ連してきました!

もともとロードスターで来る予定だったんですが

クラッチの状態確認と終了間近なタイヤとブレーキパッドを使い切ろうという算段で
RS4で出撃!

ひそかにベスト更新を期待していましたが
路面コンディション、タイヤコンディション、セッティング、、腕の兼ね合いもあって(^_^;)

アンダーからのオーバーで乗りにくい乗りにくい

タカタは一周が短いので一つ一つのアプローチの大切さがよく分かるのでほんといい練習になります。

この日のベストは結局フロントタイヤがまったく食わなくなって終始アンダーになってからでました
(動画最終週)ちなみに何一つうまく行っていませんw

クラッチは問題なさそうなのでしばらくこれでいきます。

タイヤ交換とブレーキはパッドとキャリパーのピストン交換が必要そうです。
パッドの予備がなければカイエン用の6ポッドのやつに変更したかったんですが・・・先に買っていたんで今回はピストン交換にします。



↑最初先行はSさんのアルピーヌA110プルミエール すぐみえなくなりますが・・・。 
ちょっと運転席に乗らせてもらいましたがかっこよかったですね~


それにしてもほんと乗り難い一日でした(ハンドルさばきが下手くそで、要練習です)。
ブログ一覧 | 日記
Posted at 2018/11/22 11:41:54

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この記事へのコメント

2018/11/22 14:40:29
タイトコーナーの連続でビッグパワー車にはストレス溜まりそうですねf(^_^;まだタカタは走ったこと無いですが、丁寧な操作を養える感じがします
コメントへの返答
2018/11/22 18:18:26
こんばんは~

なかなか難しいです(^_^;)

でも、いろいろ試せて面白いですよ~
2018/11/23 08:45:18

ブレーキの抜き方が練習出来そうなミニサーキットらしいサーキットですね~クルマが軽いと楽しそうです🏁

ここだと純正ステアリングでは、もて余す感じですかね。
コメントへの返答
2018/11/23 09:00:46
おはようございます!

正確なラインどり加減速、うまくまとめないとタイムがでない、もちろんどこのサーキットもそうなんですが色々気付かせてくれるサーキットです。

確かにロードスターの方が圧倒的に楽しいです!wと今回わかりました。

あ~なるほど!
社外ステアリング(小さくするってことですか?)にすると
もう少し楽になるんでしょうか。。。

ロードスターと比べるとRS4はステアリングの回す量が多すぎて疲れます。
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