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数日前、かみさんから「何だかエンジンからカラカラ言ってるよ？」と言われたので、おそらく点火プラグかな？と思い、交換することにしました。

デンソーやNGK等考えましたが、プレリュードで交換した独特な形のBOSCHの点火プラグに決定。



元々、アクセラスポーツはイリジウムプラグという話だったのですが、もう（まだ？）60000kmは走っているし10年選手になるせいか、エンジンのかかりが悪い気がしてたんです。

ということで、まずエンジンカバーを力ずくで外します。



左端のプラグソケットには配線を固定するものが付いているので、ツメを広げながら外します。



そしてカプラーを外し、イグニッションコイルを抜きます。



プラグレンチで点火プラグを外すのですが、あまりにも固くて一苦労・・・。何とかじわじわと力を加えていき、やっとこさ外すことができました。



付いていた点火プラグを確認すると白っぽく焼けていたのですが、キツネ色が一番いいと言われているので熱価を1番上げたほうがいいのかな？



とりあえず、同じ熱番と思われる点火プラグを購入しちゃっているので、そのまま交換です。



ところが、カプラーを外す際にツメを折ってしまい、衝撃で外れちゃ困るので針金で固定。かみさんに
知られたらもう弄らせてもらえないかも（汗）。

で、かみさんに交換したことを伝えると、「あ、カラカラ音は勘違いだったみたい。」だそうで（ぉぃ）。

まあ、今後アクセラでサーキット走るんだし、まあやっといて良かったかなと。

で、この後ちょっと試走。う～ん、点火プラグを交換した効果はあまり分かりませんが、エンジンは滑らかに吹け上がりました。しかも、プレリュードとほぼ同等のスペックなのに、プレリュードよりも車体が軽く感じ加速が断然いいのは複雑な気持ちになります。

明らかにプレリュードの性能がスポイルされている感じがするのは否めないですね。

まだ未練を断ち切れないでいる自分にちょっと嫌気がさしてます・・・。