グレード：１８００ｉ エンジン形式：１ＺＺ－ＦＥ 最終型 家内の仕事用車です。 現在は絶版となってしまいましたが、良く回るエンジン、充実した装備、車格の割には室内も広く、使い勝手の良い車だと思います。 他の２車とは違って、登録日時点では、ほとんど手を加えていない状態ですが、今後少しずつカスタ ...
所有形態：現在所有(メイン)
2006年10月18日
平成１９年３月１７日納車。 旧カルディナが７年目の車検を迎えることと、現行カルディナ＆３Ｓエンジンも最後の年になりそうですので、思いきって買い換えを決断。 旧車と比較して、特に剛性面をはじめとして、かなりの進化が感じられます。 各部の造りや居住性なども明らかに向上し、一クラス上の車を感じさせま ...
所有形態：現在所有(メイン)
2007年03月10日
親戚からの貰いもので、平成１３年１０月式車・グレードはＲＳ（スーパーチャージャー）。 ７年目ですが、走行は４７０００ｋｍで、程度はすこぶる良好です。 ほとんど手を入れていないノーマル車ですので、これからの弄りが楽しみです。
所有形態：現在所有(サブ)
2008年09月24日
仕事用として平成１２年夏に購入し、平成１９年３月まで使用。 グレードは２０００Ｇ／ツイスター。
所有形態：過去所有のクルマ
2006年04月16日
平成１６年９月納車 エアロスポーツパッケージ 数あるコンパクトカーの中では、固めのサス、４輪ディスク、大径タイヤなどを標準で装備した異色の存在であったことと、ハイメカツインカムとは言え軽快でパワフルなエンジンとＴＲＤ後付けターボの存在などが決め手になって購入。 １７年前半には、当初の計画通りＴ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年04月14日
家内の車 グレードは『250G“F package・Smart Edition』 『F package』にスマートキーなどを特別装備し、２５０Ｇと同スペックにした特別仕様車。 私的には当然ながら『Ｓパッケージ』なのですが、これで十分とのことですので・・・・。 運転席パワーシートや、各部の造り、走 ...
所有形態：家族のクルマ
2009年10月07日
