クロイチのブログ一覧

最近、ブレーキを取られたり放置気味だったりと
不遇な扱いを受けてるウチのシルビアｗｗｗ

久々に手を掛けましたよん♪


←この見るからに邪魔なﾎﾞﾝﾈｯﾄｷｬｯﾁ＆ｽﾃｰ。
前から冷却の妨げになってる思ってたんですよね…









どうせナンバー切るしボンピンで留めてるから…

ハイ。最近お得意のやりたい放題病が発症したのでやっちゃいましたｗｗｗｗｗ











キャッチのステーがコアサポートにスポット溶接されていたので
スポット6箇所をドリルで破壊して出来上がり～+.ﾟ(｡´∀｀)ﾉﾟ

キレイにｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ→ｵｲﾙｸｰﾗｰ→ﾗｼﾞｴｰﾀｰが並んでるのが見えるようになりました♪
コレで冷却効率もバッチリねヽ(´ー｀)ノ





…でもなんか寂しい？！
まずｲﾝﾀｰｸｰﾗｰのステーが遊んじゃったし何とも言えない欠落感が(;´～`)

って事で、夕暮れも間近だけどホームセンターに資材調達にｗｗｗ





SUSのパイプを切って叩いて穴開けて出来上がり～♪







突貫の割にはイイ感じに出来ました♪

スパルタ～ン（爆）








この調子でお次は室内に残るアンダーコート剥しかな（￣▽￣）

レガシィの方でオカネを使ってる分…
シルビアはオカネを掛けないスパルタンチューンに力を注ぎます（爆）

なんだかんだ色々ありましたが・・・・・

ブレーキ修理強化？も無事完了し、
安心して乗れるようになりました♪

しかし・・・レガシィのパワー＆クソ重い車重から見て、
このくらいのブレーキが純正で丁度イイと思うのは
ワタクシだけでしょうか（笑）





強化後はとにかくﾊﾞﾂﾝﾊﾞﾂﾝ止まるようになりましたｗ
初期制動が増してコントロール性も向上。

純正ではフニャフニャして気持ち悪かったブレーキタッチも
だいぶカッチリしたフィーリングになり、運転してて気持ちイイです(・∀・)


来年は安心してサーキット走れそうです♪（ﾏﾃ









そして・・・・・
先のﾌﾞﾛｸﾞにもUPしましたが、雪上走行テストに行ってきますたｗｗｗ




ってかその前に・・・・・スキー場のレガシィ率がハンパ無いｗｗｗｗｗ
画像に映ってるだけで7台も（笑）



まぁ、それも頷けました。

シルビアだったら絶対ガードレールに刺さってる＆前に進まない～って状況でも
「ん？滑ったか？」って程度にしか感じない（￣▽￣;）
こりゃ雪国の人たちも好んで乗るわｗｗｗｗｗ


でもこの性能には自分的にいろんな意味で恐怖を覚えました・・・・・
あまりにも滑ってくれないから運転がヘタになりそうだ（爆）









ちなみに、ウチのレガは未だFスピーカー以外、ALL純正のオーディオシステムです・・・・・
しかも！走行中にＣＤを換えると振動の影響からか、
読み込みｴﾗｰが出てＣＤ聞けないというｵﾌﾟｼｮﾝ付き（爆）

そろそろコッチにも社外デッキを入れたいと思い・・・・・

















周辺機器から揃えて行く事にしますたｗｗｗｗｗ

このテーブルの下に転がってる箱はモチロン中古品ですけど（笑）
普通に買うと高いんだもん（￣▽￣;）




最近、シルビアの影が薄れつつありますがｗｗｗｗｗ

シルを忘れない程度に！？レガも理想に近づけるべくチマチマ弄って行きます（￣+ー￣）

レガのブレーキも無事に修理完了して…

只今雪山に居ますたwww

タップリ滑るど～ヽ(´ー｀)ノ

～しょーたのドタバタダイジェスト～




8:30　起床
10:00　ﾌﾞﾚｰｷｷｬﾘﾊﾟｰのｵｰﾊﾞｰﾎｰﾙ完了～ﾋﾞｯｸﾞﾛｰﾀｰKit到着待ち～
14:00　Kit到着。説明書を見て新事実発覚～キャリパー要加工orz～
14:30　いつもお世話になってるショップに到着。キャリパー加工開始
15:10　実家に到着。即作業開始
15:30　雨が降り始める。時間を追うごとに強くなっていく～水も滴るｲｲ…ｳﾎｯwww～
16:10　死亡してる右フロントのみ作業完了。雨に打たれパンティ～までズブ濡れ。
16:40　入浴完了。着替えが無いので弟の服を無断で着る。
17:10　家へ帰ろうとするも弟と遭遇する。兄「服借りるぜ！」弟「バカ兄貴…」

～なんだかんだで現在に至る～








ハァ…早く終わらせようとセコセコ動いてたけど結局は日没と雨に負けますたorz

よって只今、レガシィのブレーキは左右異径ローター仕様で走ってます♪(T_T)



明日起きたらソッコーでやっちゃいますかぁぁぁぁぁぁ!!!
…はたして起きれるかな？www

さてさて・・・・・

レガシィ＆シルビア。
この双方ともブレーキが死亡☆・・・ってのは先のブログの通りですorz

とりあえず、どうせ死んでるから～と放置してたシルビアのブレーキ周りを検証してみました♪












スリットが消えてる上にパックリと亀裂まで・・・
このまま走行を続けてたらローター粉砕してたかもしれませんね（滝汗）





そしてキャリパーはというと・・・・・



ダストブーツが炭化して消滅しとる（爆）
これでもオーバーホールして半年程度ですよ？！



しかも！写真は撮り忘れましたがキャリパーの裏にはローターと接触して削れた痕跡が！（謎）
普段はしっかりクリアランスのある場所なのでハードブレーキング時に
何処か歪んでローターに接触してたんでしょうか（？＿？）


兎にも角にも、完全にブレーキのキャパ不足ですね・・・・・


鬼ブレーキングの為かヘタレブレーキングの為なのかは定かではありませんがwww
ブレーキに掛かる負担はものすごいようです・・・・・









そんな事なんでブレーキ周りを一新します！
次なるプランとは・・・・・











BNR32キャリパー移植！！

しかしただの移植と思ったら大間違いですよ（爆）

BNR32の純正ローター径は296mm。現在使ってるER34ローターの310mmよりも小さくなります。

これではイカン！って事で、JZA80スープラ純正の324mmローターを使えるKITを導入します☆
これならSタイヤ履いても大丈夫でしょ～♪





そんな感じで。この冬の間にﾁﾏﾁﾏやっていこうと思います！









さぁて・・・・・
レガシィの方はゆっくりやってられないっすね（汗）



そうそう。シルビアから外した純正キャリパーですが・・・・・



ボロボロになりながらもよくここまでガンバってくれた！

また使ってもらえる時までゆっくり休んでくれ・・・・・



















・・・なんて嘘ですよ（笑）





















全バラにして徹底的にクリーニング＆オーバーホール！

そして【ＮＩＳＳＡＮ】の刻印を削り取り・・・・・
敢えて純正っぽく見せる為にツヤ消しブラックに塗装！







そうです。
S14キャリパーをレガシィに移植します（爆）


BP・BLレガシィのローターを流用してビッグローター化しつつ、それに併せて
日産キャリパーを使用出来るようにするブラケットがセットになってるKITを買いました。

世の中上手く出来てるモンですねwww









ビッグローターKITが届くのは明後日。

暫くはブレーキ祭りが続きそうですwwwwwww