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　埼玉県大宮市の桜です。満開でちょうど見所でした。

　福島県でもいわき市が開花したそうでして、桜の季節ですねえ。

この記事は、桜の写真を見せてください！ について書いています。

　本日はMMC走行会の申込を行うためにリンクサーキットへ。

　今日からオープンだそうですが、バックストレートと最終コーナー付近などの舗装を補修したそうです。かなり荒れていたからねえ。

　ドラスクをやっていましたが、うずうずしてきますね。

　かんじんの申込ですが、申込用紙が無くなってしまったそうでして、とりあえず申し込みになりました＞Teruさん

　模擬レースはNA-Sクラスです。

　本日は夕方くらいから雨が降るらしいので、11時から作業開始です。

　フロントはキャリパー、ローター、パッド交換
　リアはキャリパー交換

　キャリパー内はブレーキフルードが入っていない状態なので、エアー抜きを行いますが、普通のワンマンブリーダーでブレーキを踏んでもエアーが残っちゃいますね。バキュームブリーダーである程度エアー抜きを行ってから、ワンマンブリーダーでエアー抜きをするといい感じです。

　ホイールをはめてみると、フロントのNezartは、キャリパーがリム部に当たってしまって、どうにもこうにも使えません。Volk Racingは、キャリパーがスポークに当たってしまってやっぱり使えません。リム部との隙間もかなり少なくバランサーを外さないと当たってしまいます。どうすっぺ？

　仕方ないので、Sタイヤのホイールを調べてみると、BuddyClub P1 Racing、Weds Sports TC05は、どちらも問題無しです。とりあえず、溝のあるR888+BuddyClub P1 Racingを履かせました。

　今日はリンクサーキットでMMC走行会の申込を行うので、ブレーキをチェックしてみると、まだエアーが残っているらしくふかふかですが、何とか走れそうなので、リンクサーキットへ。明日は晴れるらしいので、再度エアー抜きです。

　まさか、ホイールマッチングなんて問題が残っているとは思いませんでした。

　SUGOを走っているとよくヴィッツレースカーも走っています。ストレートは遅いのですが、コーナーがめちゃくちゃ速いのです。

　てっきりSタイヤにすばらしい足回りなんだろうと思ったら、ラジアルタイヤに指定サスペンション(TRD)しか使えないのですね。レースのリザルトを確認するとトップクラスは1分50秒を切っている。つまり、俺より2秒も速い。

　サイトにはSUGOのレース車載映像がフルであったので、俺がこの間走ってきたときの車載映像と並べて見てみました。1コーナーからレインボーまでかなり(1,2秒くらい)遅れているのですが、バックストレートで挽回して馬の背ではほぼ同じタイムですが、馬の背から最終コーナーですごく差をつけられて、メインストレートで少し戻してという感じでした。

　とにかくコーナーが違う。スキル音を聞いても一定で長くなっているし、タイヤのグリップを最大限に使っている感じだし、ラインも縁石も含めた幅をめいいっぱい使っている。スピードを乗せているっていうのかなあ。時計のような精密なドライビングとは違うけど、ある意味正確に速度を乗せている。

　俺もがんばって50秒切りを目指さなければ。今のままじゃ無理だけど、走りこんで考えて試してみてを繰り返せば、必ずいけそうな感じがする。

　今日は午後から晴れるとのことでしたので、午前中は用事を済ませて、1時から作業開始です。

　まずは、ピロアッパーを交換しました。かなりガタが出ていましたねえ。こちらはサクッと1時間ほどで完了しました。一番きつかったのは、スプリングを緩めるため、車高を一番下げて、交換後元の車高まで上げることでした。ひたすら車高調レンチを回していました。

　次に昨日分解したキャリパーの洗浄です。灯油で汚れを洗い落とし、焼け付いたピストンは紙やすりで磨いて、手が灯油でひりひりします。

　次にグリスアップと組立ですが、リアのピストン径がミラージュと違うみたいで購入したOHキットのシールでは合いませんでした。一応購入するときはエボⅢのといったんですがねえ。

　あとフロントのピストンが入りにくかったですね。とにかくグリスまみれになるのでやりたくねえ作業です。

　OHが完了したところでうす暗くなったので交換は来週に持越しです。素人なので効率が悪くて時間がかかるのが難点ですね。工賃を払ってもやってもらいたい作業ですが、貧乏なので・・・貧乏なんて嫌いだあ！！

ピロアッパー交換
キャリパーOH